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4.0/5
ハンドル交換の際に取り付けましたが、ZETAのロゴは速攻剥がれて何処かへ消えていきました・・・
クッション性があり林道でハンドルをアクセク切っても親指の付け根が痛くなりません。
値段の割りに結構使えるヤツです。
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4.0/5
ハンドル交換を機に、取り付けました。
今までは純正のハンドルで重いバーエンドがついていたので
振動対策はできていたのですが、自分が用意したバーエンドは
それほど重くありませんでした。
そのための導入でしたが、なるほど。
ハンドルを交換後に走っると、軽いバーエンドでしたが
振動は減ったように思えました。
商品はφ19用と記載があり、自分のハンドルはφ18。
使えるのかどうかActiveに直接電話しましたが使用できるとの事でした。
ご参考になればと思います。
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4.0/5
Ninja250Rで社外セパハンに交換した後、高速域での振動が激しくなったので導入しました
取り付けの際、ウエイト本体は完全にハンドルバーの中に入ってしまうのでネジを締めても空転しない様に気をつけて装着する必要があります
装着してもバーエンドはFanaticのものでなくとも自由に選択できるのが良い所
振動に関しては振動が無くなったとは言えませんが、装着前よりも大分マシになったように感じられます
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4.0/5
ETCアンテナ装着用に購入。通常はハンドルクランプに付いているようだが、ハンドル回りが一杯になってしまった。ETCアンテナの位置にちょうどよいので、気に入っている。
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4.0/5
ほとんど調整する個所ではないので飾りです。
価格がそれなりに安いのでちょっとしたアクセントに良いですね。
…豪華にゴールドにしましたが、もう少し薄めの色が好みでした。
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4.0/5
XT400Eアルティシアに取り付けた。
適用車種リストになかったので、ブレースの長さを測ってみて、ギリギリはまりそうだったのでロングを買った。
取り付けてみると、ロングでは両端が下側でハンドルバーにやや干渉し、窮屈になった。ショートでもよかったかもしれない。
しかしロングでも、それはそれでバーパッドのずれや回ってしまう心配がなくていい。
パッドはブルーの車体と揃いのヤマハブルーに大きなロゴが白抜きで、なんかやる気マンマンな感じに見えて思わず笑ってしまった。
XT400Eはキーがクランプに近いので、ハンドルを立てすぎるとパッドが邪魔でキーが操作できなくなる。ハンドル立て気味が好きなので、キーをなんとかハンドルロックに回せるギリギリくらいにハンドルを調整している。
バーパッドは、レースやヒルクライムでもするのでなければただの飾りだから、その意味ではノーマルハンドルのチープ感がなくなって、なかなかいいんでないかと思う。
ということで、★4つです!!
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4.0/5
本当は、☆5つなのですが、問題点が一つ有りました。
中華エンジン等では、かなりの振動等が有りますが、確かに、
振動等も無くなり、良い商品とは思いますが、付属の六角ネジの方が、長さが、10mm程長く、固定が出来ませんでした。
その為、余分なお金がかかり、ホームセンター等で、六角ネジのみを購入を致しまして、交換を致しましたが、同じ太さのネジでは（ステンレスの場合）ネジ頭が、入りませんでしたので、鉄ネジを購入をし直しましたが、やはりネジの頭は、錆が出ると言った状態です。
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4.0/5
純正のが調整しずらかったので、クラッチアジャスターの黒を買いました。ロックナットが2倍という事で回しやすく非常に良いです。購入のもう一つの理由は、純正のは調整の際に傷を入れて見た目が良くなかったからです。ささやかではあるがドレスアップ感がします。
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4.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
商品特性として、転倒時などにレバーホルダーが回転しレバー折れを防ぐようにクランプ内側にナイロンスリーブを配置、ということで、オフ車特性に対するものがありましたが、純粋に見た目のミーハーさで選んでしまいました・・・
【感想】
見た目の質感、色目など、やはり満足度はアップします。
クラッチ側にも既にミラーホール付タイプを装着していたこともあって、ハンドル周りの統一感も良いです。
ちなみにフロントのリザーバーカバーも同色でまとめてあるので、他のものも合わせると、まさにZETA一色といった感が・・・
で、個人的には非常に満足なのですが、ZETAのアルミアルマイト製品に共通していえることですが、いまいち表面の耐久性が弱いところを感じます。
正直、ボルトや工具でこすれれば剥げるのはわかりますが、装着してすぐにボルト下に剥げたスジを見つけてしまうと・・・少し哀しくなりますね。
そういった部分がより改善されれば★5つでバッチリになります。
こういった小技の効いたパーツにこの単価は人それぞれだとは思いますが、若干高い？という印象も抱きつつも満足度も十二分にありますので、ハンドル周りをリフレッシュしたい時など、実用性＋αの部分でもオススメできます。
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4.0/5
グリップ交換とあわせてV-MAXに装着しました。
ただのバーエンドでは面白みがないため振動軽減を目的にウエイトタイプを探しておりましたが、これに決めた理由はアルミ・鉄両方に使えるためです。
しかも他社の同等の製品より設定重量が重く、分割式のため自分の好きな重さに3パターン調整できるのもこの商品の魅力だと思います。
製品の効果ですが、低回転域（3000rpmくらい）での振動は減っているように感じます。同時にグリップもゲル入りのものに変えているため正確なインプレではありませんが、効果はあると思います。
ただ、星五つでない理由としてやはり高回転の振動やアイドリング時の細かい振動まで完全に打ち消すまでの効果はありません。
シングルエンジンや2stのような振動の多い車種ならもっと体感できると思います。
もっとも私としては効果だけでなくデザイン的にも結構気に入っております。
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