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5.0/5
刀250Sからニンジャ250Rへ移植しました。
・ヨシムラ純正メータープレートは高価でカウル内に取り付けるにはサイズ的に大きいので×
・汎用金属板で作製を検討しましたが、材料費と強度的（耐振動）に問題？
今回は『テンプメーターステータイプ2 アルミ黒 右用』を購入しました。
良い点：アルミ製軽量！
取付面はヨシムラメータより小さい！（ヨシムラメータより大きいと死角になる。マジックテープにて固定のため部分的に接合出来るので問題無し）
強度的に問題なし
取付にはメーター右側上のアッパーカウル取付ボルトへエーモン製金属プレート（7ミリ穴）をL字に曲げて切断（使用穴は4つ目をプライヤーとラジペンでクネクネして切る）
L型自作ステーに取付し完了
メーターステー自体の角度は多少曲がっていますが、ヨシムラメーター自体はマジックテープ留めなので問題ありません
不具合点：取付穴が大きかった（8mm？）のでワッシャーを噛まして6mmボルト留め対応しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
コレ系の部品で、探した限り、ヒロチー社のものが一番安いです。
微妙にアクセルが重いので、ツーリング用に購入、手を置いておくだけなので楽です。
高速を長距離走る方は、是非あったほうがいいと思います。
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5.0/5
似たようなのを買っていますが、この製品の良い所は、取り付け位置を前後方向に移動出来る所。
ムサシ製のだと、距離が近く、思ったより程良く無いな~と、感じました。
ナビの取り付けように使ってますが、走行時において、遠い所から手元へと視線を動かすと、焦点が合わず難儀しておりました。(笑)
たった数センチなんですが、この移動は大きいです。
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この商品は、隠れた名品だと思ってます。
テフロンシートでハンドルとグリップチューブの摩擦を低減してくれるものです。
通常、この部分にはグリス塗ることで摩擦を低減させて作動性良くしますが、オフロードをやる場合において、このテフロンシートがかなりいいです。
グリスを塗っている場合、転倒して赤土などが進入するとかなり厄介です。ベトベトのグリスに土が付くのですから、想像出来ますよね。下手すると、土が抵抗してアクセルが戻らなくなったりします。こうなると、グリップを自分の手で戻してやるか、一度取り外して土を取り除いてやる必要があります。
しかし、このテフロンシートを使えば、転倒して土の進入を許したとしても、シート自体がさらっとしているので、そこまで悪さをしません。アクセルも普通に戻ってきますし、多少のシャリシャリ感は残りますが、影響はグリスと比べると圧倒的に小さいです。
また、グリスの場合は、定期的に清掃した方が、性能維持出来ますが、テフロンは基本ノーメンテで大丈夫です。さすがに土とかが入ればメンテは必要ですが、頻度としては、圧倒的に少なくて済むでしょう。
悪いところも書いておきます。
テフロンシートの入れ方が悪いと、グリップとハンドルの隙間からはみ出てきます。装着するときは丁寧に入れてあげてください。ハンドルに対して直交させて巻き付けないとはみ出てきやすいです。
耐久性。たまにメンテでグリップを取り外すとすり切れて減ってたり破れてたりします。それでも十分な性能を発揮するので、再使用しますがもう少し丈夫に作れないのでしょうか。オフロードはオンロードに比べるとハンドルへの入力が大きいので負荷が高いのは分かりますが、改善してもらいたい点です。
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5.0/5
手ごろにできるカスタムで、見えやすい位置のあるので非常にお勧めできます。
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5.0/5
Dトラッカー125にノーマルハンドルの強度アップとドレスアップのを目的にして取り付けしようと購入しました。
作りが良く、ノーマルハンドルですがとても華やかになりました。
値段も手頃なのでオススメします。
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5.0/5
PCX純正ハンドルにて使用。
純正用なので当然ピッタリはまります。所要時間5分程。
元のハンドルにナビを取り付けており、他の部品をつけるスペース確保の為に購入。
バーハンドルに取り付けるタイプの部品をつけるスペースが多くなっていい感じです。
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5.0/5
'96年のTT250Rに装着しました。
それまで装着していた他社のバーパットが古くなったので、交換です。
ショートと迷いましたが、長さはドンピシャでロングで正解でした。
色も車体と同系色でもあり、青系統のマシンなら合うと思います。
デザインも良かったです。
外側のカバーもエナメル素材で雨にも強そうだし、おまけのステッカー（GYTR）も付いてきたのが嬉しかったです。
価格的にも大満足の買い物でした。
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5.0/5
作りはしっかりしていていいですし、値段も安いです、太さも22φと太い！実際の走行で剛性が高まったとは思えません。アクセサリー目的で買っているので問題無いです。取り付けは、非常に大変な作業になります。もうハンドル交換作業とさほど変わりません。なのでハンドル交換される際には、ブレースも一緒にやるのがベストです（ブレースを付ける予定なら）自分みたいに後から取り付けるとなると完全に二度手間になります。
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5.0/5
YZF-R1に使用しています。
純正のハンドルでは使用できないので、デイトナジュラルミンハンドルで使用しています。
R1特有のハンドル振動がありましたが、この耐震緩衝ハンドルバーウエイトのおかげで振動がなくなり、ツーリングもこなせるようになりました。
また、クラッチ・ブレーキレバーの振動も緩和されました。
手の痺れに悩んでいたので、この商品には感謝しています。
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