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【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
商品特性として、転倒時などにレバーホルダーが回転しレバー折れを防ぐようにクランプ内側にナイロンスリーブを配置、ということで、オフ車特性に対するものがありましたが、純粋に見た目のミーハーさで選んでしまいました・・・
【感想】
見た目の質感、色目など、やはり満足度はアップします。
クラッチ側にも既にミラーホール付タイプを装着していたこともあって、ハンドル周りの統一感も良いです。
ちなみにフロントのリザーバーカバーも同色でまとめてあるので、他のものも合わせると、まさにZETA一色といった感が・・・
で、個人的には非常に満足なのですが、ZETAのアルミアルマイト製品に共通していえることですが、いまいち表面の耐久性が弱いところを感じます。
正直、ボルトや工具でこすれれば剥げるのはわかりますが、装着してすぐにボルト下に剥げたスジを見つけてしまうと・・・少し哀しくなりますね。
そういった部分がより改善されれば★5つでバッチリになります。
こういった小技の効いたパーツにこの単価は人それぞれだとは思いますが、若干高い？という印象も抱きつつも満足度も十二分にありますので、ハンドル周りをリフレッシュしたい時など、実用性＋αの部分でもオススメできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
グリップ交換とあわせてV-MAXに装着しました。
ただのバーエンドでは面白みがないため振動軽減を目的にウエイトタイプを探しておりましたが、これに決めた理由はアルミ・鉄両方に使えるためです。
しかも他社の同等の製品より設定重量が重く、分割式のため自分の好きな重さに3パターン調整できるのもこの商品の魅力だと思います。
製品の効果ですが、低回転域（3000rpmくらい）での振動は減っているように感じます。同時にグリップもゲル入りのものに変えているため正確なインプレではありませんが、効果はあると思います。
ただ、星五つでない理由としてやはり高回転の振動やアイドリング時の細かい振動まで完全に打ち消すまでの効果はありません。
シングルエンジンや2stのような振動の多い車種ならもっと体感できると思います。
もっとも私としては効果だけでなくデザイン的にも結構気に入っております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
オフでの摩擦だけでなく、長距離ツーリングの疲れも癒してくれます。安価な製品ですがドレスアップの効果も高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
クラッチレバーの微調整が、工具を使わずに簡単にできます。
いままで工具を使っていたのは、なんだったんだろうと思いますよ。
見た目も、すごくいいです。
小さな部品ですが、すごくこだわって作られている感じがします。
シルバーが、お勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
この商品ですが、アクセル操作が楽になるだけでなく、微妙なアクセル操作がしやすくなり、スタート等がしやすくなります。位置調整もアクセルとは反対に回すだけで簡単に出来ます。
しかし、手のひらを使う関係上、快適に使えるのはアクセルの半分ぐらいまでで、全開時には結局グリップでアクセルを回すことになります。
さらにハンドルを一杯まで切ったとき、タンクに当たりそうになっている車種では、装着時に切った時、マットがタンクに引っかかることになります。
このような事がありますが、あまりアクセルを回さない方にはとてもお勧めします。本当にアクセル操作が楽で、しやすくなりますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
何としてもメッシュのスロットルワイヤーにしたく自分で加工するために探していたら、偶然この商品が見つかりました。
以前はTM38のワイヤーにつけていましたが、いくら締め付けても重く固いスロットルワイヤーでは外れてしまいました。
現在のTMR40ではベアリングのおかげで軽くなったため一度も外れたことはありません。穴が小さくワイヤーをしっかり切断しないと取り付けできません。
古いバイクで突然のワイヤーの切断は怖いので、何個か持っていると突然のトラブルにも対処できると思います。
一個ずつに六角レンチが着いてくるのが勿体無いですが、とても使いやすい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
8月の九州ツーリングに向けて、アクセルアシストを購入。ちょっと親父くさいけど、ロングツーリングには利くかも。
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4.0/5
DR-Z400SMの純正のラバーマウントが気に入らないため交換しました。
○良い点
・路面情報が増えた
・操舵時の捩れるような感触が無くなった
×悪い点
・振動が増えた
・転倒時にラバーマウントがずれることで吸収していた衝撃が
直接ラバーキラーや車体に来る可能性がある
今のところ転倒していないため転倒耐性は未知数ですが、
ハンドリングがかなり好みの物になりました。
転倒耐性が低い場合はトップブリッジごと換えてしまうのもありなのかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
もともとこの製品の存在は知っていましたが、以前長距離ツーリングをした時にセパハンの辛さを痛感し、試しに買ってみました。
まだ長距離ツーリングはしていませんが、確かにアクセルを捻るというよりは、グリップを握るとアクセルが開く・・・といった感じでしょうか、手首への負担はかなり軽減しそうです。
ただ、街乗りでそれほどアクセルを開けない時は、正直怖いです。ふいにアクセルが開きます・・・。
外しておくか、取り付けの角度を調整しておくべきだと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
うまくセットできるとアクセルを一定にして良いペースで走れます。
ただし、一般道では使いにくいと感じました。むしろ危険じゃないかな。
アクセルを戻してブレーキをかけるタイミングが変わりますから注意が必要です。
高速道路ではかなりの便利グッズだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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