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5.0/5
ゼファーχにZ1000'07モデルの別体式アクセルホルダーを流用装着しました。
ワイヤーの長さは多少長いのですが、純正が少々窮屈な取り回しなのでゆとりを持って装着できます♪
ただ、インナーワイヤーが少々長いため（引き側：35mm・戻し側：15mm）、カットして新たにタイコを作ることにしました。
以前は市販の真鍮パイプを購入して自作していましたが、結構手間が掛かるので今回は『ACTIVE ワイヤータイコ＆ヘキサ』を使用することにしました。（笑）
方法は取り外したキャブレターにワイヤーを仮装着しての現物合わせで行ないました。
まず、キャブのスロットルアームにワイヤーをあててタイコの中心位置にマジックで印を付けます。
次にワイヤータイコのセンターに印が来る様にして付属のレンチでボルトを締め込んでワイヤーを固定します。
さらに、万一の抜け防止のためにハンダを流し込みました♪
最後に余分なワイヤーとはみ出たハンダをヤスリで削って仕上げます。
で、装着後は・・・・・正しく文句なしの出来栄えで、気になっていたスロットル一体式スイッチが別体式＆薄型スイッチ＆ブレンボ・ラジポンに見事変更できました！！！（爆）
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5.0/5
転倒時に動いてレバーの破損を防いでくれるクランプです。
いままではクランプの取り付けボルトを多少ゆるめにしておいて破損を回避していましたが、転倒などでボルト自体が緩んでしまったりして困っていました。そこで今回これに交換したのですが、内側にプラスチックのスリーブが着いているだけなのにしっかり締め付けていて、レバーが動かない状態なのに転倒などをしたあともボルトが緩まず安心して走行できるようになりました。質感も悪くないですし買っておいて損はないと思います。
一つ注意しておかないといけないのがクランプの取り付け方法です。ボルトどめではないタイプや、取り付け穴間が垂直じゃないタイプは取り付けできません。一度確認してから購入したほうがいいです。
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5.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
元々RMXは、ハンドルクランプ部分がラバーマウントで、以前林道に行ってフロントから逝った際に歪ませてしまってました。
既に純正のラバーは新品を注文し交換も済ませていましたが、前から気になっていた本製品を思い切って導入した次第です。
【感想】
まずは取り付けそのものから、しっかりとした剛性を感じられ好印象でした。
純正ですと、規定トルクで締め付けていくと、これでいいのか？と思うくらい頑張らないといけないのですが、本製品ですとかっちりと決まります。
特にRMX用というわけではなく、SUZUKI車全般の仕様ですが、テーパー角などもしっくりきています。
まだ試走には至っていませんが、ハンドルを押さえただけでもフレームとの一体感が感じられやすくなりました。
特に大径ハンドルや、トップブリッジそのものを変更する予定の無い方、純正に準じながらも小粒の効いたアクセントでドレスアップされたい方など、質だけでなく実もかねていますので、非常にお奨めします。
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5.0/5
ロングツーリングが多いので、購入してみました。
良い点としては、高速道などの一定のスピードで長距離走るには非常に効果を発揮します。
今までは、5時間くらい休憩挟みながらでも高速道を走っていると手首が痛くなったのですが、この商品を使用してからは手首の痛みは以前よりも軽減しました。
悪い点としては、高速道走行中、サービスエリアとかに入るとき減速してからアクセルを回すときに誤って引っかかり、アクセルを多く回してしまうことがありました。
気をつければ解消できることですが、アクセルを多用するところではあまり効果は発揮できないかもしれません。
特別高価なものでなく使いやすいこともあり画期的な商品だと思います。
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5.0/5
長距離には良い感じです。
片道40Kmの通勤にも活躍中です。
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5.0/5
125ccにボアアップしたエイプに装着しました。
ボアアップしているためアイドリング状態でも振動がひどく常にミラーがブレますし、走行中ではウィンカーのステーが振動で折れる程でした。
バーウェイトを装着後はアイドリング時での振動はほとんど気にならなくなりました。走行中の振動緩衝効果は少しマシになったかな？というくらいです。
振動緩衝以外にもドレスアップにもなりましたので一石二鳥でした。
装着に関して、ハンドルによってはゴムリングが入りにくい場合がありますのでリングにグリス等を塗布してやると装着しやすいです。
期待通りの商品でしたので★5つです。
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5.0/5
泥遊び用のKLXにつけていてかなりよかったので、ツーリング用のGPZ900Rにもつけてみました。
グリップに力が入りすぎているのか、これを付ける前は長距離を走ると親指の内側が痛くなり、マメもよくできていましたが、付けてからはかなり緩和されました。オフロード走行のみならず、長距離ツーリングにも有効です♪
ただ、どちらにしても、私のように握る力を入れてしまいやすい方は痛みが100％抑えれることはないです・・・しかし、相当緩和されるのは間違いなしです。
値段も安く、グリップ周りのちょっとしたアクセントにもなるのでオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
モンキーの狭いポジションにはスペーサー！
向きを変えれば前後移動、高さも稼げて良いです。
質感もグッド。
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5.0/5
ハンドルを交換したのに合わせて、バーエンドを交換しました。
ハンドルの振動で手がしびれるのがいやなので、耐震緩衝を謳っている
ハーディのバーエンドを装着しました。
ウェイトは、これも耐震のためウェビックさんの商品ページにある
カタログの１番のもっとも重い状態（１６１ｇ）の構成で装着しています。
もともと、振動の少ないバイクですが、振動もなく、まったく手が
しびれません。
純正のハンドルのときは、少し前傾のせいもあると思いますが
手がしびれることがありましたが、手のしびれもなく、アップハンの
せいもあって、非常に快適です。
このバーエンドをつけてから手がしびれたことが、まだないので
少なくとも、純正のバーエンドよりは確実に振動は減っていると
思います。
ウェイトは、どのくらいがよいのかわかりませんが、私の場合、
現在の一番重い状態でも取り回しにも問題なく良好です。
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5.0/5
w650のハンドルクランプはインチ設計なので専用のハンドルの幅も狭く、好みのハンドルがない場合、こちらのパーツが活躍してくれます。
実際自分は22.2パイのフォワードコンチを装着しました。
今のところズレなどもなく、安心しています。
クランプ部とスイッチ部に必要なので2セット購入しました。
ハンドル選びの幅が広がり、安価で便利なパーツです。
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