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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドルホルダースペーサーという商品名ですが有名ではないのでウェビで検索できませんでした。
ウェビは製品名を入力しないと出てきませんからねぇ・・・・。
見つけれたのは関連商品も出てくる密林だったのでそのままポチり、こちらで買ったものではないのが残念です。
本来はハリケーンのハンドルホルダー専用品でしょうが、自分はポッシュフェイスのスーパーバイクポジションブラケットに対して取り付けたのですが、製造工場が同じじゃないかと思われるほどシンデレラフィットしました。
調整代はたったの１０ｍｍですが、この１０ｍｍでハンドル周りのカスタム範囲が随分と広がります。
自分は干渉回避のために使用しました。
ハンドルホルダーを使用されている方でしたらポジションの微調整に使われてはいかがでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
USB電源とスマホホルダーの設置に伴い購入しました。
GSX250R定番のハンドルスペーサー外しを併用しても、Fフォークとの干渉はありませんでした。
スペーサーを外している場合は、付属のボルトでは長過ぎるので純正ボルトで取付け出来ます。
トップブリッジ下のナットは緩み止めが付いてるので、取り外しの際は注意した方が良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
マフラーでワイバーンクラシックを取り付けるとエンブレが効きすぎるようになり街乗りがギクシャクするようになりました。そこで寺本のT-REVを導入すると幾分マイルドになり、バックファイヤーもまあまあ抑えられるようになりました。あとは好みでリアスプロケットを３６Tの１つ小さい物にする事で街乗りは乗りやすくなったと思います。ここからが本題ですが、マフラーから連結管が無くなったことでメリットは多いですが、デメリットも上記の様に多発しました。それに振動も結構気になっておりましたので、単気筒車では効果てきめんだったこちらの製品を購入させて頂きました。が、いざ取り付けようとまずスロットル側を外して愕然としました。そこにはパイプではなく板を曲げ、溶接された姿が有りました。その時は理由は解りませんでしたがしばらく考え溶接の出っ張り分をルーターで削る事にしました。またパイプの板厚も有り本体を細くする加工も必要になりました。どうせ左右同じ作業が必要だと思われたので、どれ位削れば入るかという事も有り、左右同じように削ってゆきました。スロットル側の取り付けを終えて左側の作業に入った時にパイプでない理由が解りました。そこには既にウエイトのような物で栓がされており、取り付ける余地は有りませんでした。今回はそれなりに効果は有り、振動による疲れは特にスロットル側なので軽減され助かります。だだ、片側が不要になって余ってしまう事や真鍮が幾分削り易いとは言え作業量を考えると、こちらの車種ではお勧めはできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キタコ マルチパーパスバーを取り付けていきます。
アッパーホルダーを留めている4個のボルトを外します。
ホルダーにボルトとスペーサーと外したアッパーホルダーを組付けてから取り付けます。
前のボルト2個から締め付けていきます。
後ろのボルト2個も締めれば完成。 便利に使えそうです。
簡単に取り付けできます。取り付けの際、スピードメーターケースを外さないと前側のホルダーにボルトが入らないため、苦労してスピードメーターケースを分解、取り外したというインプレもありますが、その必要はありません。
純正のアッパーホルダーを外して、マルチパーパスバーと付属しているボルト、スペーサー、アッパーホルダーを組付けてから、取り付けします。（組付けしないで取り付けようとするとスピードメーターケースが邪魔でボルトが入らないですね。）ネジ穴位置もピッタリです。
パイプ径はΦ22.2で、ハンドルパイプ径と同サイズ。フックやカラビナや各種ホルダーなど取り付けできるので便利だと思います。剛性感も高いですし見た目も純正部品かのように違和感なく、なじんでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
身体が大きいので純正位置では
腕しか見えず、流石に危ないと思い
即座に購入しました、
取り付け後は良好な視界です。
取り付けに六角が必要なのですが
付属して無いので別途購入が必要でした。
質感はとても良いですが
少し値段が高いですね。
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サイズ：適用グリップ径／30mm-34mm用(22.2Φハンドル車)
利用車種： GSX-R1000R
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アナログ式クルーズコントロールですw
取り付けはとても簡単です！
街乗りで使うことはないですが高速道路では活躍してくれます！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤフオクで購入したKMX125にKMX200用のステムを入れ替えた際，
なぜかステムベアリングの鋼球が足りなかったためパーツリストからサイズを調べて購入．
真球度や硬さなどは今の所不満はない．
ちなみにカワサキ車であればパーツリストからステム球のサイズが調べられるのでおすすめ．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
XSR700の場合、純正ハンドルだとメーター位置の関係でブレースも取付け出来ないため
このクランプバーを買いました。
これでナビの取付け位置が確保できました。
この製品の所為ではありませんが、ただでさえキーの抜き差しが面倒なのが
更にやりにくくなりました。（分かってはいたことですが・・・）
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
オフロードレースでグリップを何時間も握りしめて走るので勿論、腕上がりしますが…（泣）親指の付け根が擦れて皮がむけるのです（汗）え・・・俺だけ？
その予防を兼ねて取り付けて（簡単ハメるだけ）みました。
色はまあ差し置いて、機能性は十分あると思います、厚みはそこそこ？あまりない？普通かな。多少はマメ防止になると思います。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマートフォンホルダーを取り付けるために購入しました。取り付けの自由度も高く、板の厚みありしっかりとした取り付けができます。
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