DAYTONA:デイトナ

広角ミラーで純正よりも見やすく、それでいてローポジションなので純正の触角のようなスタイルを好まない人には
おすすめです。些細なことですが、今回ブラックを選びましたが、ミラー本体の固定ネジ（イモネジ）もブラックだと尚よろしいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ミラー一つでここまで後ろの見え方が変わるのかという点だ。鏡の曲率が工夫されているおかげで、純正品よりもグッとワイドに周囲が映り込み、死角が減った安心感がある。特に隣の車線を走る車両の存在にいち早く気づけるのは、街乗りでもツーリングでも大きな強みになると感じた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感についても、12ミリという太いロッドが使われているだけあって、かなりガッシリとした作りになっている。実際に走り出してみると、エンジンの振動による鏡面のブレが最小限に抑えられていて、高速走行時でも後ろの景色がクリアに判別できるのが嬉しい。ヤマハ車専用の設計ということで、純正のパーツを活かしながらスマートに収まるのも、愛車のシルエットを崩したくないライダーにはたまらないポイントだ。
【取付けは難しかったですか？】
見た目はクラシックな丸形だが、ブラックの仕上げが現代的なバイクにも違和感なく馴染む。広さと安定感を両立させたこのミラーは、単なるドレスアップパーツではなく、実用性を極めたアップデートだと実感できた。
【使ってみていかがでしたか？】
距離感の狂い: 広角（R1000）仕様のため、鏡に映る対象物が実際よりも遠くに、そして小さく見えます。慣れるまでは、追い越しや車線変更時の距離判断に注意が必要です。
調整用ボルトの跡: ミラーのハウジング（鏡の部分）をロッド上でスライドさせて固定する構造上、固定用のボルトを締め込むとロッドに傷がついてしまいます。一度位置を決めると、微調整した際に以前の締め跡が見えてしまうことがあります。
【付属品はついていましたか？】
適合の限定: この25696は「ヤマハ専用（2007年式以降）」であり、純正ミラーの衝撃緩衝装置を流用するタイプです。そのため、それ以外のメーカーや古いヤマハ車、純正がバーエンドミラーの車種には装着できません。
片側販売のコスト: 商品は「片側1本入り」のため、左右セットで揃えようとすると5,000円前後のコストがかかります。
【期待外れな点はありましたか？】
すり抜けのしやすさ: 「ロー」タイプなので、純正よりも高さを抑えた低いシルエットになり、ハンドル周りがコンパクトにまとまります。
視認性の向上: MT-25の純正ミラーで「自分の肩ばかり映る」と感じている場合、このミラーの広角鏡（R1000）と外側へ張り出せる調整機構によって、後方の視界が劇的に広がります。
スタイルの統一感: MTシリーズのエッジの効いたデザインに、あえてラウンド（丸型）を合わせることで、ネオレトロな雰囲気やカスタム感を引き出せます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
求めていたミラーが見つかりました
純正も形状はいいのですがハイすぎて…
YouTuberさんがこれを付けてるの見ていただきました
ロータイプですがしっかり後方確認できます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。
純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。
防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。
純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。
【取付けは難しかったですか？】
納車時のミラーは気に入らず即交換
家にあった純正のミラーをブラックに塗装し使用していましたが角度調整する根本の部分がグラついてきて垂れ下がり走行中にストレスになるので更に交換しました
次はデイトナの小さいやつで現行の車両だと車検通らないけどこの年式だと問題ないんですよね
【使ってみていかがでしたか？】

●純正ミラーに貼り付けるだけで視界が広がる曲率R1000の広角ミラー。
●防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。
●純正ミラーECE 認証番号：E11 001251 に適合
【付属品はついていましたか？】
カッコいいけど余りにも後方視界が悪すぎて車線変更などで振り返って目視が必要です後ろに警察車両など来ても気付かず不安
結局買い直して同じデイトナのハイビジというのにしました
名前の通りよく見えますしブレもありませんミラー本体がプラスティックの為よくみると安っぽいですがその分軽くなるから良いかな
【期待外れな点はありましたか？】
納車時のミラーは長細くてバーよりも張り出しますおまけに見にくいし格好悪い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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SR500にノーマルミラーからの交換です。びっくりするほどの振動を発生させる500ccのエンジンですが、走行中も大きくブレて後方が見えがなくるということもなく、見え方に問題はありません。何よりもきれいなメッキでビンテージバイクに似合っています。

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BMW R nineT Scramblerにつりつけました。バーエンドミラーをどうしても付ける気にならないのでロッドタイプを探していました。このCONEROは取り付けアダプターに車両側 M10正ネジピッチ1.5が同梱されているのでそのままBMWに取り付けできます。
ものが来る前にどう取り付けるべきか考えましたが以下の様に行いうまくできました。
1、アダプターをミラー側いっぱいに取り付け（ロック材がついているので私は一日そのままにしました）
2、アダプターの調整ネジ（黒の六角のもの）を手で一番ミラー側に移動（当たるまで回しトルクはかけない）
3、2の状態で車体側いっぱいにネジ込み（トルクかけない）。
4、3の状態ではミラー位置が適正な位置に来ないので、反時計回りにミラーを回し位置を決め、アダプラーの調整ネジ（黒の六角のもの）を時計回りに回しミラー全体をロック。
これにより、ロックナットとミラー本体の間に隙間ができるが、ピッチ1.5なので最大でも1.5mm以下の隙間となる（実際は1mm以下だと思います）
見た目もいいし、ミラーの振動も私は全然気になりません（ほとんど振動しない）。

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Hawk11に装着してみました。

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シンプルな見た目が好きです
単気筒の振動にも耐えていて視認性抜群
クラシックなバイクにおすすめです

R7ノーマル状態だとミラーの半分は自身の体で視界が塞がるので以前乗っていたR25使用してで好感触だったこちらをリピートした。

取り付けはミラーの鏡面を清掃脱脂後に貼り付けるだけ。鏡面に対して僅かに小さく、貼り直しが利かないので剥離紙を剥がす前にどの辺り位置にすると丁度良く収まりそうかを確認する事が大切。
貼り付け後はハウジングと鏡面がほぼ面一になり変にはみ出す事も無かった。
問題だった視野は半分近く自分が写り込んでいた時から3分の1程度まで改善。劇的ではないが身体を動かさずにも後続車を確認出来るのと出来ないのではかなり違う。
防眩効果はそこそこ、相変わらずLED相手だと眩しい。

◎良かった点
・ミラー自体の交換に対してかなり安上がり。効果としては丸ごと交換に劣るにしても視野を拡げるだけに絞ればコスパが良い。
・ノーマルのスタイルを崩さない。

◎悪かった点
・強力に接着するので貼った鏡面を剥がすことは出来ない。不可逆なカスタムが苦手な人だったりミラーのASSYが高い車両には不向きかも。

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メッキカラーにしたくてC125の純正ミラーと迷いましたがこちらの方が少し安かったのとデザインも良かったのでこちらにしました。
調整が少し難しかった以外に取り付けは簡単にできました。
締め付けには14mmのスパナが必要です。

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強力な両面テープが貼ってあるので、ミラーにそのままポン付で楽ちんです。視界は見えやすくなり走行しやすくなりました。

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