DAYTONA:デイトナ

このミラー凄く良いです。

スーパーカブ改に付けていますが、後ろがよく見えるので、車線変更の時はとても助かります。

ビビりも少なく、広範囲が見える為とても良いです。

今まで、いろいろなメーカーの物を付けて見ましたが、このミラーが一番見やすいです。

デザインも、好みなので買って正解です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、GSX-R1000 K7をカウルレスにする為に
ミラーを探していた。

このバイクは純正でNISSIN製のブレーキマスターが使用されているので、ミラーブラケットも同時に使用した。
特に加工も必要無く、ボルトを2本外して交換するだけ。

純正セパレートハンドルに使用する為、角度等を細かく調整できた方が良いだろうと思い、このミラーとタナックスのシャークミラーとを比較して、安価なこちらを購入した。


まだ走行はしていないが、程よい重量と調整部分がかなり強固に固定できる為、ブレにも強そうな印象である。

黒の塗装の質感が、GSX-Rのフレームの黒い塗装の質感と近く、統一感があり満足している。

実はミラー購入前には、ブレーキマスターのジョイントホースにミラーが干渉すると思い、高さ延長20mmのアダプターも購入していたが、干渉しなかったので不要となった。

形状・質感等には満足しているので、あとは走行しながら調整位置や振動の不具合の確認をし、問題が無ければ今後もリピート使用したいくらい満足している。

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別メーカーのローマウントタイプのミラーを使用していましたが、安物だった為かメッキがヤレてきたので交換しました。
調整範囲が少ないので、特殊形状のハンドルには注意が必要かと思います。
取り付け、質感共に問題ありません。何と言ってもブルーレンズが最高にイカしています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】：見た目(ミラー形状)の良さと価格の安さ
【実際に使用してみてどうでしたか？】：ミラー位置が調整できる
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正を外して取り換えるだけ
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】：腕の映り込みが気になるなら一番外側にミラーを固定しましょう
【期待外れだった点はありますか？】：見た目の良さとは裏腹に雨天使用で直ぐに錆びた＆ミラーボディが樹脂製
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】：メッキの厚膜化
【比較した商品はありますか？】：なし

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【何が購入の決め手になりましたか？】
購入に当たって検討したのは下記になります
・ハンドルの各種スイッチ類やケーブル等に干渉しなさそうな形状
・形状によっては樹脂製も可能だが出来れば総アルミ製
・凝った形状、見た目
・夜間の煽りハイビームでも安心なブルーレンズ
・ブレの出にくさ
・両方で1万円以下の価格
幾つか候補がありましたが、私のオートバイに似合う上に物理的に装着可能な形状だと思いましたので購入に至りました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
価格によらず高級感のある質感でとても満足しています。
回転域によっては一時的にはブレが出てしまいますが、安物の社外ミラーと違い安定した使い心地です。オートバイの車種によってブレの大小あるとは思いますが、私の印象としては今まで使用してきた社外バックミラーの中でも好印象な出来です。
アーム部分のキャップボルトを緩める事によって高さも調整できますので、私は走行に支障の出ない程度まで下げて使用しております。ハンドルの上に何も無いスッキリさとまではいきませんが、純正のミラーよりもスッキリした印象になったかと思っております。
またブルーレンズのお陰で夜間の走行時でも後続車のHIDやLEDのヘッドライトのように目に突き刺さるような光も緩和されて後方の確認もバッチリです。

【取付は難しかったですか？】
キャップボルトでの固定ですのでむしろ純正ミラーより簡単に装着可能です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
純正のマスターシリンダーであれば問題ありませんが、社外の別体式のマスターシリンダーでリザーバタンクをミラー共締めにしている場合はリザーバタンクのホースに負荷をかけないように気をつけましょう。固定時に大きな力が掛る為に下手をするとリザーバタンクやマスターシリンダーのニップルを壊してしまったり、ホースが外れてフルードがタンクに降り注ぐ危険があります。

【期待外れだった点はありますか？】
やはり純正のバックミラーと比べてしまうと可動部分の多さ故に特定の回転域ではブレが出てしまいます。
加速時の一時的な場合であれば良いのですが、その回転域で巡航してしまうと後方の確認が困難になってしまいます。これは特に社外の軽量なハンドルバーで顕著に出てしまいますので私は純正のハンドルバーに戻しました。
また固定用のキャップボルトが剥き出しなので、せめて黒色のキャップボルトもしくはキャップぐらいは付属していて欲しかったですね。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。ここまでの低価格でよくぞここまでの高品質な製品を出してくれたと感謝しております。

【比較した商品はありますか？】
・デイトナ:パラレルエッジミラー ブルーミラー 67879
基本性能はBSCパラレルミラーと同等かつ、アーム部分が細く目立たないので第一候補ではあったのですが、いかんせん購入するタイミングでメーカー在庫欠品でしたので諦めました。

・キジマ:TECH03ミラー ブルーグラス
見た目がスマートで格好良いので上記製品と1位2位を争うぐらい悩みましたが、固定方式が純正ミラーと同じナット固定なので止めました。
経験上ナットでの固定は工具が当たる場所にどう対策をしても傷や塗装剥げが出来てしまい見た目が悪くなりますのでそれは避けたかったので…。

【その他】
コストパフォーマンスはかなり高い製品だと思います。
総アルミ製のミラーとなると削り出しの高価な製品を思い浮かべると思いますが、こういった安価かつ高品質な製品もありますので、カスタムの第一歩として如何でしょうか？きっと満足されると思います。

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ハンドル周りを低くしたくていろいろと探してましたところウェビックで発見！
予想よりも若干大きいかなって感じでしたが、概ね希望通りに仕上がりました。

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メインのミラーで死角となる場所を補うための補助ミラーとして利用しています。
進路変更の時はシッカリと首を曲げて目視確認しますが、単純に周囲の情報収集をしたいときはミラーで済ませています。（もちろん状況に応じてですよ。）

メインのミラーが同じデイトナのエッジミラーのため、同じバーにマウントでき、ポン付け設置です。
ただし、本来は一つのところに二つのミラーを付けるのですから、干渉しないように調整するのは大変でした。でしたというより、現在進行形で調整中です。

本当はタカツのポップスミラーを付けようと考えていたのですが、もう手に入らないみたいなので断念しました。考えようによってはガッチリ固定できるこっちのタイプで良かった！？

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同メーカーのモンスターミラーからの変更になります。
ビキニカウルを装着してからミラー位置の高さが目立ち、低いミラーを探していました。
価格が高い感じがしますが、アームや本体部はスチール製で作りはしっかりしています。ミラーもブルーで色調は濃くもなく薄くもなくとても良いです。
CB400SFだとアームの角度は画像の位置だと内側にミラーを調整した場合もどうにか後方確認できます。覗きこむようにすればアームをさらに下げる事も可能です。
私は画像の角度で外側寄りに装着しました。
思ったよりミラー部分の面積が小さいので後方は良く確認して下さい(^-^)
タイプを問わず、どんなオートバイにも似合うミラーだと思います。

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WR250R/Xに最適な形状です。
オフロード走行時には金属製ミラーのため
はずしたほうがよさそうです。
とあるサイトでWR専用ミラーとして販売されているものですが
こちらの汎用商品とまったく同じものです。

ちなみにミラーとしての性能は視認性がかなり低くなっています。
小さいがゆえに後方の確認は最低限の性能です。

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アドレスV125に装着です。写真で、分かる通り、朝日風防のウインドシールドを装着しての純正ミラーを装着ですと、グリップバーエンドより2センチ以上外にミラーが出てしまい、気になりますので、こちらを装着。この商品は、六角レンチだけで、ミラーの位置を自由に変える事が出来るので外側にする事も、内側に寄せる事も自由度が高いです。
ただブラックの塗装が薄いので、工具を少し引っ掛けただけで剥げてしまい、下地が見えて錆びやすい事が欠点です。アドレスV125の純正ミラーから交換なら、純正のミラー根元ネジ部分のゴムカバーを、移植すると良いです。
今回で、二回目の購入、3年で、3.5万キロ走って錆びてしまいました。見やすさの点では、現行基準？なので、鏡部分が大きく視界良好です。オススメ出来ます。

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