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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
デザインがレトロです!
【使用状況を教えてください】
愛車をレトロなデザインで旧車風にカスタムしたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像よりも小ぶりな大きさでした。
【取付けは難しかったですか？】
はじめに付いていたミラーを回して外して交換するだけですので簡単に取り付け出来ます。
あらかじめ大まかな位置調整は必要ですが、微調整がしやすい形状なのでまたがってからの調整で何とかなると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
こぶりな反面、丸型なので後ろが見やすいです。スクエア型は上下が見えにくかったりしますが、こちらのミラーは非常に見やすく、ストレス無く使えています。
【付属品はついていましたか？】
ミラーのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スチール製なので長く使っているとサビなどが浮いてきそうです。
▼ラウンド型は可動域が大きいので微調整がしやすく、機能的なミラーだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
おしゃれな旧車風デザインです!
【使用状況を教えてください】
愛車をレトロチックな旧車風にカスタムしたくて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりな大きさでした。
【取付けは難しかったですか？】
元のミラーを回して外して交換するだけですので簡単に取り付け出来ます。
予め大まかな位置調整は必要ですが、微調整がしやすい形状なのでまたがってからの調整で何とかなると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
こぶりな反面、丸型なので後ろが見やすいです。スクエア型は上下が見えにくかったりしますが、こちらのミラーは非常に見やすく、ストレス無く使えています。
【付属品はついていましたか？】
ミラーのみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、長く使っているとサビなどが浮いてきそうです。
▼可動域が大きいので微調整がしやすく、機能的なミラーだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ミラーだとどうしても腕や肩の映り込みが多く、後方確認しづらかったので導入しました。
取り付けは簡単で、ミラー位置が外側へ出ることで後方視界がかなり改善されます。
作りもしっかりしていて、安っぽさが無いのはさすがタナックス製。
ブラック仕上げも自然で、車体に違和感なく馴染みました。
実際に走ってみると、車線変更時の確認がしやすくなり安心感があります。
特に純正ミラーが内寄りな車両にはかなり効果を感じると思います。
注意点としては1個売りなので左右装着なら2個必要な点くらい。
視界改善目的ならコスパの高い便利パーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
林道走行で枝に当たったり、小技の練習でコケたりすることが想像できるようなシチュエーションで、予め関節部を必要な方向に動かしておくことでミラーの損傷を防ぐことができるのはとても便利。
ただ、関節部が稼働するにはボルトナットを少し緩めにしておかないと動かせないが、動くくらい緩めておくとエンジンの振動でミラーがぶれて後方視認がしづらいのが難点で、そのために6角レンチを持ち歩くもの面倒。
でも、ボルトを汎用のL字型のクランプレバーに替えておけば、いつでも簡単に調節が可能になって、このミラー本来の良さが引き立ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
ボンネビルに乗っているのですが、丸型ミラーの視認性が悪く感じたため交換しました。
（ボンネビルのミラーホールは貫通型のため、別途M10用のアダプターを用意してつけています）
つけてみたところ、シャフトが短いせいか、それほど劇的には変わらず…というわけでタナックスのオフセットホルダーを追加で噛ませてみたところ、今度こそ劇的に見やすくなりました。ミラーの根本が多少不恰好ですが安全には代えられません。ミラーそのものはクラシックなスタイルのバイクにマッチしており不満はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
正面
後ろから
たたんだ時の正面
たたんだ状態
林道ツーリング用途として購入。
【見え方等に関して】
701Enduroの場合
元のミラーは円形で直径が約110mm 鏡面積約95? 重さ320g
このミラーは楕円形で長径102mm 短径88mm 鏡面積約70? 重さ225gです。(どちらも片側のみの重さ)
数値通り、元のミラーより小さいため映る面積が少なく、後方がやや見にくくなります。
なので後方の目視確認はよりいっそう必須となります。
車検(69?)はぎりぎり通る感じです。
走ってみたところ、法定速度の範囲ではノーマルと比してブレて見難いという事はありませんでした。
重さは95g軽いだけですが、上端のミラー部が軽くなるため、ハンドリングはかなり軽くなったと感じます。
【取付、調整に関して】
取付自体は簡単なのですが、調整が難しい。
鏡面の角度調整部(ボールジョイント)が凄く固く、微調整しにくいです。
尚、新品だとボールジョイント部にネジが入っていますのでこれを取ってからでないと全く動きません。
無理に動かすと折れるのではと思います。
尚ネジを外した状態でも、もの凄く固いもよう(;・∀・)
このネジ、取説にはちゃんと書かれていますので、取説の確認をしてから作業する事を強くお勧めいたします。
固いのと軸が樹脂なので折れそうという感覚から、片手での調整はほぼ無理、両手で少しずつ動かす感じになります。
なので、取付前におおよその位置に調整してから取り付けた方が後々作業しやすいです。
調整方法としては、鏡面をねじって回しての調整は無理に近い、というか折れそうなので片手でシャフトを掴み、鏡面を左右に少しずつ首振りさせつつ微妙にひねりを加えていく事でなんとか調整しました。
但し一度位置が決まるとめったな事では動きません。
バイクの振動や、たたんだり戻したりした時に不意に動くことが無いので、都度微調整の必要が有りません。
この一点によりこのミラーを選んだと言っても過言ではないです。
(因みに私はボールジョイント部のネジは外したままで使用していますが、不都合はないです)
あと、折りたたみの角度が18度刻みなのですが、ストッパーの位置をずらすことで一部変更可能です。
また、18度の範囲内でも多少微妙に位置修正出来るので、鏡面の調整の前にシャフトの角度の方をずらしてみるのも一つの方法かと思います。
【まとめ】
全体として作りが良く、林道ツーリング用途としては最適かと思います。
もう少しミラー面積が大きければ…と思いますが用途を考えると割り切れる部分でしょう。
後は価格が高いのでもう少し安ければ…ダブルテイクミラー程ではないですが。
【蛇足の補足】
701Enduroのミラーの取付部はミラー側は逆ネジ、取付ベース側は正ネジとなっています。
これにより左右別の部品を作らずに、転倒時のミラー破損の確立を下げている(と同時に製造時の組付け間違いを減らしている)ものと勝手に思っています。(;^ω^)
またこの為、ベースを残して、そこへこのミラーを取付することも(雌ネジが逆ネジのため)出来ないのでご留意ください。
なぜわざわざこんな事を書いたのかというと、恥ずかしながら私が純正ミラーを外す際にネジの向きに戸惑ったからです。誰かの参考になれば幸いです。
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| 作業スキル | 初心者
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
日常的に使ってます。
可動域が広いので自分の見やすい位置に出来ます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
サイズに合わせて１?4の番号が記載されているジョイントゴムを選んで付けるだけ
DR-Z4SMは3番でした。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
【付属品はついていましたか？】
様々Φサイズに変更に対応するためのゴム製のジョイントがついています。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
格好良いデザイン
レンチ二本付属
格好良くコンパクトなミラーを探していて、購入しました。若干チープな所はありますが、全体的に良く出来ておりかなり格好良い！カスタム感が一気に出ると思うので、純正の守りに入ったデザインが気に入らない方におすすめ！添付した写真を見て頂けたらわかりますが、取り付け用のレンチが付属しています。ゴムの切れ端は付属していないですが、取り付け時にあると便利だと思います（緩み止めに）サイズが小ぶりなので原付?軽二輪向けですね。流石に大型だと小さすぎると思います。かなり格好良いのでお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
交換後の様子。ミラーが丸いと一気にオフ車感出ると思います。
交換前の様子。純正は微調整がしやすくよく考えられていると思います。
WR125Rに使用しました。
必要工具
純正ミラー取り外し 14スパナ
交換ミラー取り付け 17スパナ
左用とヤマハ逆ネジ右が必要です。
crf250にも使用しているこちらのミラーをWR125Rにも導入。
純正ミラーはNMAXと同じらしいです。
純粋な後方視界は純正のほうがいいです。ミラー部がボールジョイントなので微調整が効きます。
特に可動式ミラーはハンドルの振動で鏡面が揺れるため視界がいいとは言いづらいと思います。
オフロードに行く際に工具なしでミラーを畳みたい方はぜひ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
自分はリターンライダーで
昔からモンキーには
ポピュラーなZ2タイプのミラーが好きで
今回もこのタイプのミラーを買いましたが
ミラーがブルーなので気に入っています。
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