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4.0/5
ノーマルミラーのスタイルと、振動によるブレが気に入らず、ナポレオンカウリングミラー3を購入し取り付けました。
画像は、同時に購入したスカイウェーブ用のナックルバイザーのインプレッションと同じです。
取付も、キャップボルト2本だけでインナーカウル等を外す必要もなく簡単に取付可能です。
ノーマルミラーであった振動によるブレもなくなり、アームの角度も調整出来スタイルも良いと思います。
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4.0/5
軽量コンパクトなので正に名の通りトライアル車の為のミラーですね。
後方視認性は、お世辞にも良いとは言えませんが、オフ車のミラーなんか純正でもこんな物だと思います。
皆さんの真似をしてハンドルの下に向ける格好で装着してみましたが、なるほど具合が良いです。
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オフ車のようにしたいので購入しました。エンジンの振動による見えにくいということは確かに振動は必然的に起こりますので多少はあると思いますが、私は気になる程度ではありませんでした。見える視界の角度も広く、後方までしっかりと見えているので、機能面において大変満足していますし、ルックスにおいても大変満足しています。
しかしながら、取り付ける際には、各所のネジをしっかりと締めておくことをおすすめします。細部の作りは最高にいいというものではないと思いますので、安全のためにも自分の手でしっかりとあらゆるネジの締めを確認しご使用いただくのがよろしいかと思われます。
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4.0/5
汎用アダプターとして安心して使える仕上げの良さ。
敢えて何か追加するなら、M10×PT1.25が貫通穴になっているので、同色のキャップか何かあれば良いかもしれません。
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4.0/5
天候にかかわらず乗るため、雨の夜でも幻惑されにくいのでは？ と期待して導入しました。
後方から来る光源に鏡面内の像が潰されないので、ミラーを凝視しなくとも後方確認ができるのは快適です。
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免許とりたての頃はよくバイクをころばして、部品を壊したもので、とりわけミラーはよく割ました。もともと純正は角ミラーでした。個人的に丸型には抵抗がりましたが以外にも車体とのマッチしました。今ではこれでも問題ないです。固定ねじはちゃんと調整しないとすぐにゆるみます。
可動式なので最初の頃はグリス付けてましたが、何回かそうしているうちにあっという間に緩むので今はつけてませんが、そうすると今度は調整ネジが固着するので、たまに再調整してます。割れたことがないのは、調整ネジを完全固定していません。
完全に締めると普通のミラーと同じです。また固着すると外れにくくなります。なので、私は必ずいつ緩んでもいいように調整用のレンチは持ってます。ちょっと面倒に見えますが、数千円でふとしたミスがあっても壊れないので重宝してます。
ミラーのプラスチック部分は経年劣化で白くなっていきます。
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WR250Xに取り付けました。純正のミラーはデザインはダサいし、鏡面は狭くて見えにくいためその両方を改善するため購入しました。それなりに値段も高いため品質も高く、位置の調整幅もあって便利です。デザイン・機能共にとても満足しています。
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低いエッジの効いたデザインで選びました。
ST250 Etypeに着けました。ヨーロピアン調になり、マジカッコいいです。
高速での振動のテストはこれからです。(あしからず)
純正のミラーと比較すると、ミラーの面積が小さいので後方の白バイを発見するのが苦手です。
ハンドルよりも幅が狭くなったのでスリ抜けがたやすくなりました。
＊WEBIKEで、左右で2000円も安く購入出来るのを後で知って後悔しました。
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4.0/5
純性のミラーの形状が気に入らず購入→交換しました。
見た目はすごくかっこいいですし、取付も簡単です。
が、やはりほかの方のインプレにもあるように後方視認性がだいぶ悪化します。
自分は、見た目重視で選んだので概ね満足していますが、安全重視で選ぶ方にはおすすめしません。
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純正のミラーの片側を割ってしまったので左右共購入しましたが林道でも腕の邪魔ならず良いと思う。若干の振動がありますが許容範囲内でしょうか。
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