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5.0/5
転倒して純正の丸形ミラーを壊してしまい、付け替えるなら後方がよく見えるモノをと探して、この製品を見つけました。
外側に向かって広くなっているのと外側への張り出していることで、後ろがよく見えます。ステー上でスライド・上下角調整ができるので、張り出しを抑えるようにセットすることもできます。
スタイルに飽きたら、左右を入れ替えミラー部を反転させて違ったスタイルを楽しむ、なんて事もできそうです。
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5.0/5
雑誌で一目惚れして早速注文・・・・しかし納期1か月以上・・。
待ちに待った甲斐があり、文句なしにかっこいい！
気になる視認性も、ハンドル調節で何とかなりました。
あとは走りながら、細かく詰めていく予定です。
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5.0/5
ホンダPCX用に購入。
保安基準を満たす為、TANAXのターナーも同時購入。
まず見た目は抜群にかっこいいです！
ただ、残念なことにターナーで高さも稼いでいるのにもかかわらず、ミラーを斜め上にはねあげないと後ろの視認性がいまいちです。（身長170cmで、ミラーを覗き込むことが多いです。）
この状態でもかっこはいいと自己満足していますが、出来れば水平近くに設置できればもっと良いと思います。
高かったですが大変満足のいく商品でした。
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5.0/5
低く構えたストリートファイタースタイルなのに、純正ミラーはどうも腰高で馴染んでない。そこでシャークミラーに交換。スタイリッシュだし、ミラーも薄い紫色で防眩もバッチリです。
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5.0/5
アドレスV125で使用
以前使用していたのはDAYTONA社のビットスクエアミラーでした
その後一度純正ミラーに戻したものの…
やはりすり抜けで何度もハンドルを切りつつ抜けていかなくてはならないので不便だったので交換する事にしました
ビットスクエアミラーも良かったのですが、ちょっと変わった感じのミラーが欲しくて選びました
それに2個セットでこの値段はかなりお買い得かと
後方の視認性は純正が一番なのは当然ですが
ビットスクエアミラーよりも断然見やすいです
交換直後は形状、大きさ故に見辛いかもしれませんが、必要十分です
そしてすり抜け性能
これはビットスクエアミラーとほぼ変わらない幅で抜群です
車体幅の隙間であればスイスイと抜けていけます
樹脂タイプですので軽量ですが、ステー部分に穴が開いているので風圧で動いたりする事もありません
ミラー根元と本体が分割して付けられるので、ヘッドライト周りを外す時にはミラー部分だけ外してカウルを上に上げながら外せます
無理をするとパキっといってしまいますが
装着する時には根元部分でミラーがちょうど良い位置にくるように調整する必要があるのですが、アドレスV125ですと根元部分がちょうど隠れてしまってレンチ、スパナが入らないです
なので自分はヘッドライトカウルを外してミラーの位置決め
その後にヘッドライトカウルを持ち上げて装着してミラー本体を装着しました
結構強引にやってしまったので爪が2個ほど折れてしまいましたが…
もっと簡単に装着するのであれば根元をミラーアダプターで延長してあげれば良いかと思います
物凄く目立つワケではありませんが、個人的には物凄い気に入りました
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5.0/5
CB1100に装着しました。
純製のように造りがしっかりしていて、見た目も自然なので気に入ってます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
以前の純正ステーが錆びたので、交換しました。
可動部分が多いので微調整しやすく、価格も安いのでGOODです。左右とも交換しました。
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5.0/5
YZF-R1に使用しています。
純正は2／3は腕とからしか映らず、不便に感じていました。
このT-2ヘッドとロングエルボーの組み合わせで、後方視界も十分確保され、ブルーレンズも非常に見やすく、快適な運転が可能です。
また、カーボンの質感も良く、ヘッドも小ぶりで、ステーも細くレーシーです。
このT-2ヘッド上下方向の視界の広さに優れるタイプです。カーボン・ミラーハウジングに組み込まれるGSG-DPブルーミラーは、ホンダVTR1000F用と共通のモノです。
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5.0/5
もう10年前からのお気に入りです！SRに使用！これで3本目！！
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5.0/5
GB250に装着！かっこいいですし見やすいです。おすすめ！！
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