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4.0/5
以前の物は、同じデイトナ製のもう少し丸みを帯びたミラーでしたが、走行中にミラーが風圧に負け動くようになってきたので交換しました。視界は若干狭くなりますが、見た目がとてもシャープになり満足しています。
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4.0/5
エイプ50のハンドルバーを交換してスリム化を図りましたが、純正ミラーが昆虫の触角のように左右に伸びているのが気になったのでミラーも交換することにしました。
エイプ50のネジ径は8mmなのでそれに合ったものを選択。左右兼用なので同製品を2本購入しました。取り付けは簡単で、10分もあれば左右ともに交換できます。アダプタ等を別途購入する必要もありません。
＜良いところ＞
・長さ調節ができるので、スリム化に貢献できる
・根元でミラー調整をするので自由度が高い(ミラー部のみの調整と比べて。長さ調整機能も鏡面調整に貢献しています。)
・根元のゴムパーツは耐久性が高い。(雨の日も使用し2年経ちますがボロボロになったりはしていません。)
＜悪いところ＞
・錆びやすい。(一度錆びると何度クレンザーをかけてもどんどん錆びてきます。)
廉価な商品ですのであまり期待はしていませんでしたが、錆びること以外は大満足です！！長く使っていると愛着も湧いてきましたので、これからもこまめに錆を落としながら付き合っていきたいです。(みなさんはそもそも錆びないようにワックス等で予防してくださいませ。。。笑)
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4.0/5
水色と迷いましたが夜間の安全を考慮しゴールドにしました。
ミラーが湾曲しているので純正に比べて視界が広くなります。
カスタム感がすぐに分かるのでおすすめです！
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4.0/5
CBR600RR(06)のドレスアップで購入しました。
ビジュアル性の向上と、夜間に後続車のライト光が抑えられ、相手がHID搭載車でも目がくらむことがなくなりました(^^)
おそらく個体差だと思いますが、角度調節部がゆるく、指で押しただけで簡単にズレます(泣)。高速走行時の風圧程度では絶対にズレない固さは保っているので問題ありませんが、「新品でこんなにゆるいってことは、いずれ風圧で・・・」的な不安が残ったので★4つにしました(^^;)
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4.0/5
きしくも雨の日に高速で移動する機会があり、その際に実際の効果を試してみましたが、雨に濡れても視界は十分確保できていました。
ただし、後付けミラーだけあって停止時に若干ぶれが生じるときがあります。
ただし、通常使用時にはほぼ問題ないレベルでした。
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4.0/5
KSR-IIにショートタイプを取り付けました！視認性も問題なく、気に入ってます！加速時にミラーが振動し、見づらくなるので、その点さえ改善できれば満点です！
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4.0/5
M796です。ハンドルを交換しましたので純正ミラーでは全く見えなくなりました。そこで前から気になっていたこのミラーを購入しました。値段が高い分、ステーの質感も良く出来ており、見栄えも良いと思います。今回ショートタイプを選びましたが、実際に装着して走行してみると、ミラーに自分の腕が半分ほど写りこみますので、通常の長さのタイプでも良かったかなと思います。ということで評価は★4です。
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4.0/5
フォルツアMF08に着用、車体を低く見せる効果があります。
最初は見づらいかと思いましたが、私の写真でお分かりのようにステーがハンドルより12センチ前に出ていますので、後方確認のつど頸を左右に振ることも少なくなりました。
他の人のインプレの多くに『自分の腕が写りこむので・・・』と後方視界を気にされているようですが、私は腕が多少写りこむぐらいが丁度イイと思います。
ミラーは真上にハネ上げることができますので、すり抜けも！（笑）
ひとつだけチョット困ったことが？
それは、ミラー部下のステーが短いだけに、ヘルメットがミラーに掛けられないことかな！（汗）
また、取付用の六角ネジ穴は錆びやすいので、アナ埋めとして同社のボルトキャップ（2ヶで400円前後）を購入しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ストリートファイター系のネイキッドに非常にマッチする立体的なフォルムが特徴の、迫力あるいかついデザインです。
ミラーの面積が大きく、左右の張り出しと高さ調節ができるため、たいていのノーマルバーハンドル車なら後ろがきちんと見える位置にセットできると思います。
ハンドルの取り付け位置よりもミラー部が前にオフセットされているため、視線の移動量が少なくて済みます。
カウルミラーの見えかたに慣れた方がネイキッドに乗り始めると、ハンドルから真横に張り出しているミラーに違和感を感じることが多いですが、シャークミラーなら違和感が少ないと思います。
防眩ミラーはスモークフィルムがかかっているように感じるため、明方・夕方の太陽がまぶしいときにはありがたいのですが、夜間はかなり暗くて、見え辛く感じました。
ブルーミラー仕様があるといいなと思いました。
交換して初めての高速道路では、あるエンジン回転数で共振を起こしてぶれてしまい後ろが見えなくなったのと、ある程度のスピードを出すと風圧でミラーがたたまれてしまいました。
ステー部の黒いふたを開けて中のネジの増し締めを試みたところ、かなりナットが回りました。装着時には増し締め作業をしておいた方がいいようです。（締めすぎによる破損に注意してください）
ふたを開けるときに傷つけないよう気をつけて、閉じるときは接着剤を用いてしっかりふたをしました。
車種によっては、ごついステー部とブレーキ・クラッチフルードタンクが干渉してしまうことがあるため、添付画像の様な別売のミラー延長アダプター等が必要になります。
盗難抑止のため、M10ピッチ1.25の盗難抑止ボルトで装着しました。
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4.0/5
通勤に使っているJOGに付けてみました。どこにでもある、たかが原付スクータのミラー・・・トータルバランスからいえば純正に勝る物は無しですが、ブルーのミラーとエッジの効いたデザインは（自己満足ですが）カッコいいです。ネジアダプター一個だど低くて腕が移りこんで見辛かったので2個にしました。見え方はこれでちょうど純正とおなじレベルです。ただし若干ワイドで歪みも無いとは言えません。またブルーも濃いめなので夜間の視認性は良くないです。だけど価格からいえば十分納得できる商品です。大排気量でツーリングバイク向きでは無いでしょうが、小排気量のバイクにはおすすめです。
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