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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
純正ミラーはハンドルバーエンドまで出ていましたが交換によりここまで狭くできました
【使用状況】
Z-H2の純正のミラーは横に出ているのため首を振って見る感じでしたが、
ナポレオン・シャークミラーにして視認性を落とさずに内側に寄せる
ことができました。
【取付け】
純正は取付：正ねじ、調整：逆ねじでなので調整にコツがいりますが、
ナポレオンミラーは正ねじを一か所ずつ締めていけばよいので簡単です。
【使ってみて】
純正より調整範囲が広いので、内側につけても後ろが見えます。
ボールジョイント部の取付部をひっくり返すことでさらにミラー部を
内側にすることができ、イメージした位置に収まりました。
以前はカウルにミラーがついているタイプに乗ってました。ハンドルミラー
に乗り換えて、ミラーを見る際に純正だと首を動かさないといけないのに対し、
ナポレオンミラーにすることで目線だけで後方を見ることができました。
【期待外れな点はありましたか？】
シャークミラーシリーズは、以前の２や３で十分だったのですが、モデルが
新しくなるにつれて価格も上がり残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
写真よりも実際は格好良いですよ！
最高に見やすい！視認性超良好！そして角ばっていて格好良い！玩具練習バイクのＤトラッカーに取り付けているので、何度が軽い転倒をしたのですが、鏡面も割れず折れたりもしませんでした！丈夫で視認性が高く、格好良くてお手頃価格…っと良い事尽くめのミラーです！ただ、少し安っぽい質感なのが残念ですが、実際にお手頃価格なので仕方ない！良いミラーなのでおススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
レーサーを公道仕様にする為に装着。
逆向きにも取り付けでき、可動式なので悪路になれば簡単に格納できます。
ただ、ミラーとしての機能はイマイチです。
とにかく視野角が狭いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
カッコイイけどちょっと振動で見にくいかな。でも許容範囲。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
通勤用のグロムを購入した時に最初からミラーがカスタムされており、純正ではなくこのミラーが付いていました。
最初からコレだったせいか、純正のラウンドミラーより見栄えも良いし、実際の見えやすさも悪くないので気に入っています。
今回、台風の日にバイクがぬかるみで倒れてしまい、片側が折れてしまったので交換で購入しました。
もともと、10年前の車体だったので寿命で折れたみたいですが、ちょうど良い機会だったので違うミラーにしようとも思いましたが、結局コレが気に入っているので同じのを購入です。
製造が終了してなくて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
スーパーカブのオフロードカスタムの一環でミラーを変えようと思い、ウェビック内を徘徊していたらこちらの商品を見つけました。
よくあるトライアルミラーなので、取り付け簡単ですし格安だったので購入。
取付ももちろんグリップがついている状態でも簡単に装着が出来たので安心。
まだ取付のみの段階で走行の振動にどれだけ耐えられるかが不明ですが満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
スーパーカブのオフロードカスタムの一環でミラーを変えようと思い、ウェビック内を徘徊していたらこちらの商品を見つけました。
よくあるトライアルミラーなので、取り付け簡単ですし格安だったので購入。
取付ももちろんグリップがついている状態でも簡単に装着が出来たので安心。
まだ取付のみの段階で走行の振動にどれだけ耐えられるかが不明ですが満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
コンパクトながらとても見やすいです。
Tanax製品は堅実で昔から信頼してますが、これも然り。
重宝してまーす！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
赤いラインがロッドの立ち上がり高さ
矢印のところがミラーを止めるイモネジ
サイズの詳細
V-MAX1200のバックミラーを、デイトナハイビジミラーエッジでカスタムしました。
最初は、純正品を考えていたのですが、ブレーキ＆クラッチマスターをNISSN製ラジアルマスターにアップデートすることにしたため、ヤマハ車特有の右逆ネジが使用できなく、マスターシリンダーのアップデートに併せる形で導入を決めました。
カラーはメッキとブラックが選択できたのですが、悩んだ末に純正と同じくメッキにしました。
純正然としながら、商品名となっているエッジが効いたシャープなデザインがお気に入りです。
耐震性をアップした12ｍｍロッドと、鏡は曲率R1000の広角仕様のため、後方の死角が減少して見やすいです。
ミラーとロッドの調整にイモネジがついているので、何遍も調整を繰り返すとロッドに傷がつきやすいので、調整は慎重に、なるべく一発で決めた方が良いと思います。
ロータイプを選択したのは、純正のミラーは左右のマスターシリンダーに直接取り付けるため、ロッドの立ち上がりが低い位置から始まりますが、NISSNのマスターシリンダーでは、ハンドルクランプに取り付けるため、ロッドの立ち上がり位置が純正より高くなり、取り付けたバックミラーのスタイルが高く（長く）なるので、好みのバランスでないためです。この辺りの選択はそれぞれ異なると思いますので、ご自身のスタイルにあったものをチョイスしてください。
※添付の画像は、車体に取り付けると分かりづらくなるので、わざ取り付け前の前のものとしました。
仕様【タイプ】ロー 【サイズ】M10 【ロッド径】直径12mm 【鏡面】クリアーミラー ※左右共通
オートバイの車検ではヘッドライト（光軸・光量）やそのほかランプ類に意識を向けがちですが、実はバックミラーにも厳密な規定があります。あまり解説されることもなくマイナーな検査項目ですが、車検に通るバックミラーのサイズや数、位置について知識を深めておきましょう。
【車検に通るバックミラーのサイズは面積＆直径がポイント】
オートバイの車検では、バックミラーのサイズに以下のような規定があります。
・鏡面の面積が69平方センチメートル以上であること
・円形以外のミラーは鏡面のサイズが120mm×200mm（200mm×120mm）未満で、直径78mmの円が収まるサイズであること
・円形ミラーは鏡面のサイズが直径94mm以上150mm以下であること
上記の規定から、以下のようなミラーがついたバイクは車検に通ることができません。
・鏡面サイズが80mmの正方形バックミラー ※不合格理由：鏡面の面積が69平方センチメートルに達しない
・縦寸法が78mm未満の細長いバックミラー ※不合格理由：直径78mmの円が収まらない
現行車（純正）のバックミラーなら車検基準にも適合しているため心配ありませんが、平成18年12月31日以前に製造されたオートバイやカスタム車などに乗っている方は、車検前にバックミラーのサイズを確認しておきましょう。
【車検に通るバックミラーの数は「左右」が鉄則】
製造年や型式の認定時期に関わらず、バックミラーは左右に取り付けておく必要があります。最近はあまり見かけることが少なくなりましたが、日ごろ左ミラーを外して走行している方は、車検前に規定サイズのものを必ず取り付けておきましょう。
【位置はハンドルの中心から280mm以上離すこと】
車検では、バックミラーの取り付け位置にも厳密な規定があります。以下で取り付けに関わる規定を確認しましょう。
・かじ取り装置（ハンドル）の中心から280mm以上外側に取り付けてあること
・歩行者に接触した際に障害を与えない形状であること
・歩行者に接触した際に衝撃を吸収する構造であること
歩行者に接触した際の事項は、鋭利な形や溶接による取り付けでなければ車検を通ることができます。また、一般的に純正のバックミラーなら問題なく車検を合格できるでしょう。
【まとめ】
純正のバックミラーを取り付けたバイクなら車検時にも心配はありませんが、古い年式のバイクやカスタム車では注意が必要です。車検を無事合格するためにも、バックミラーの規定をおさらいしておきましょう。
・鏡面部分の面積＆直径が規定サイズに適合しているか確認
・バックミラーは必ず左右に取り付ける
・ハンドル中心部からの距離と取り付け方法が適切か確認
見た目も重要ですが、一番大事なのは後方がしっかりと見える事。
カッコよさも大事ですが、安全にバイクに乗れることはもっと大事です。
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ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ステーがフレキシブルに動くので任意の位置で固定することができます
綺麗なマシニング跡です
【使用状況を教えてください】
純正より幅の狭いハンドルに交換したためにハンドルに似合うミラーを探しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです！
純正のイメージを崩したくなかったので丸型を選びました。
【取付けは難しかったですか？】
左右5分もあれば取り替えられます。
【使ってみていかがでしたか？】
質感も高級感があり、視認性も良いです。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要はものは付いてました。
※工具はご自身でご用意ください
【期待外れな点はありましたか？】
100点満点です！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ミラー面積が小さいため車検は通りません。
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