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4.0/5
V125に装着しました
角度を自由に調整する事が出来るので自分の好きな所にセットできます。自分はすり抜け重視なんで水平から角度は20度くらい立ててミラーの向きを内側にしたら丁度よかったです。普通のミラーだったらこの位置にあると操作の邪魔になりそうですが、牛の角のように前に出てから曲がっているので操作の邪魔にもなりません。
あとV125につける場合は高さ調整のアダプターが別途必要でした。
とりあえずこの位置でも鏡面が大きくてめちゃ見やすいしすり抜けもし易いので使用感は満点です。質感も悪くはないが片方で6千円を越すと考えるとちょっと疑問なのでコストパフォーマンスは満点とは言えないのでトータルで4点にしました。
すり抜けと見易さを両立している数少ないミラーだと思います。
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2.0/5
当方が個人売買で買ってきた原付についていました。
この商品は色々な意見が有ると思います
とりあえず取り付ければポップな感じになり、さらに特有のヤンチャ感が漂います。シャリーやタクトなど古めの原付には馴染むと思いますが、新しいZR等に付けると良くわからないことになりそうです。
視認性は正直良くないです。保安部品としては3流です。
また結構サビやすいです。
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4.0/5
Yamaha XTZ125Eに取り付けました。
林道走行と転倒時の破損防止に、本製品を選びました。
稼動箇所が多く微調整しやすいのと、ミラー取付穴からオフセットする位置になるので、視野性を確保しつつミラー幅をスリムにできるので気に入っております。
あとは、使い込んでみて耐久性がよければ文句なしの一品だと思います。
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4.0/5
友人のCBRに取り付けました。
カウルミラーは純正も社外も1万円以上するものがほとんですが、カウルミラーの割にこれは安いです！！！
デザインが気に入れば大変お勧めできます。
視認性も純正とほぼ変わらずオシャレミラーのように飾りでは無くしっかり機能するため問題ありません。重さは軽いとは言えませんが、純正と同じくらいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
以前の純正ステーが錆びたので、交換しました。
可動部分が多いので微調整しやすく、価格も安いのでGOODです。左右とも交換しました。
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5.0/5
YZF-R1に使用しています。
純正は2／3は腕とからしか映らず、不便に感じていました。
このT-2ヘッドとロングエルボーの組み合わせで、後方視界も十分確保され、ブルーレンズも非常に見やすく、快適な運転が可能です。
また、カーボンの質感も良く、ヘッドも小ぶりで、ステーも細くレーシーです。
このT-2ヘッド上下方向の視界の広さに優れるタイプです。カーボン・ミラーハウジングに組み込まれるGSG-DPブルーミラーは、ホンダVTR1000F用と共通のモノです。
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3.0/5
98年vmaxに取り付けです。
ハンドル廻りを低く見せたくて画像の位置に取り付けですが、やはり純正に比べて見える範囲は狭くなります。
見やすい位置にも取り付けはできますのでご安心を。
現車は逆ネジアダプターで取り付け位置を2cm程度上げて、ミラーボルトキャップを取り付けて六角ボルトが見えないようにしてます。
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4.0/5
ナポレオンミラーといえばコレですよね。
当方のザンザスとレッツ2に取り付けました。
昔からヤンチャな方々から人気がありますが、原付の純正のミラーよりもミラー面積が広く、視認性も高いので安全面でも大変優れたものであると思います。
またスピードがでる大型車に取り付けても風圧で曲がるようなことも無く、値段の割に優秀だと思います。
ただミラーの中でも圧倒的な盗難率を誇るので、目立つ所に駐車できないというところはデメリットではないでしょうか（笑）
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4.0/5
YZF-6Rで使用。
最高にかっこいい商品で、汎用社外ミラーでよくある格好だけで視認性が悪いミラーとは違い、純正並みに良く見えるミラーです！！！！
また大変軽く、ハンドリングに影響するレベルです
ミラー部も特殊加工がされており、夜間時、後続車のライトがあまりまぶしく感じません。
当然ながら転倒するともれなくぶっ飛び、カーボンなのでミラー本体に風穴があきます。。。。。
商品としては大変優秀なのですが、お値段は大変高いと思います・・・・
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4.0/5
デザインで選びましたが、鏡面が広く調整範囲が広いので実用性は純正と同等がそれ以上だと思います。
アームの角度をうまく調整すればミラーを車体前方にオフセットさせる事が出来るので、視線の移動距離が短くなり運転が楽になりました。
純正と比べると振動でややぶれ易い印象がありますが、これは車種によるかもしれません。
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