5.0/5
当方の車両がマイナーなため、果たして適合するのか?という不安がありましたが・・問題ありませんでした。
取り付けの際、謳い文句の『ミラー縁のシャーリング処理』が、実際に映しだす面積を減らしてはいないのか?との心配もありましたが・・・いざ、貼ってみると曲面が良い感じで、結果的に純正ミラーより僅かに広範囲となりました。
色は・・・あまり主張し過ぎず、言わないと気付かないぐらいの淡いブルーです。
何よりお手頃な価格帯なので、購入を迷われてる方にはお薦めです。
あと、合わせた訳ではないので、確証こそはありませんが・・・
他のスズキ車で
GSX-R1000 K4
GSX-R750 K5
Bandit 1200S K6
Bandit 1250S K7
辺りも適合の可能性があります。
その他マイナー車オーナーの方々も、諦めずに探されてみては如何でしょうか?
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3.0/5
シルバーミラーのレンズを装着しました。
カラーの種類が大変多く迷いましたが、この色に決定しました。
思っていたより暗いのでもう少し透過率のあるくらいが良かったかと感じました。
値段がそんなにしないのでドレスアップとすればかなりお勧めのアイテムだと思います。
ヘルメットやゴーグルに合わせて何タイプ持っていてもいいかもしれません。
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3.0/5
中古で購入したズーマーのミラーに付けました。
良い点はカッコよくなりました。クルクル回せて調整できるのも便利です。
悪い点は視界が格段に悪くなります。目視が多くなりました。笑
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3.0/5
ナポレオン:タナックス ボールジョイントミラーをズーマーに取り付ける為に一緒に購入しました。
ミラーのネジ径が8mmの方は必須です。
購入時ネジ穴にシールが貼ってあるのですが、キレイに剥がせませないのが残念でした。
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3.0/5
残念な事に、メッキが甘いせいか一ヶ月ほどの使用で赤錆が浮いてきました。
ミラーとシャフトの取り付け部も使用できない程ではないですが甘いです。
値段相応といった所でしょうか。
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3.0/5
ノーマルミラーを本製品に変更しただけで、こんなにイメージが変わるのかと思うぐらい、車体全体が引き締まった感じがします。
ただし、視覚的にはノーマルミラーの方が断然見やすく、微調整も簡単ですね。
まあ、アメリカンは見た目重視ですので、この辺は妥協してます。
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5.0/5
それまでもナポレオンのエーゼットのメッキモデルを使っていたのですが、傷だらけになっちゃったのと少し気分を変えたかったんでこれにしました
まず交換してすぐに気づくのは鏡面が広いので視界が広い!
そしてステー部分も含めて全体的に骨太な感じになっているのでかなり精悍な印象に変わりました
目立たないパーツといえばそうなんですが、買って損はしない逸品です!
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4.0/5
中古のTS125Rに付いてました。私はいつもはナポレオンのラジカルミラー派なのですが、ボールジョイント式なのに加えてこのミラーは山なんかに入っていくときこういう風に畳めるので便利ですね。視認性も問題ありません。ボール部をシッカリ閉めて調整しておけば走行中にずれてくる様なことも有りませんが、こまめな調整はやはり必要です。
欠点は古くなってくるとメッキされた軸の部分が錆びてきます。あとこの部分はラジカルミラーのように黒塗装の方が個人的には好みですね。
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4.0/5
スタイルはZ2ミラー。
ミラーはブルーミラー。ちょっとギャップがあるように見えるのですが、なかなかイケてます!!
ブルーミラーのおかげで、太陽光や後続車のライトなどの眩しさを軽減してくれます。
ただ、曇りの日はちょっと見づらいかも・・・
あとショートステーしか付いてないのでミラー自体が見づらいかも・・・
でもスタイルは完璧だし、調節もかなり自由度の高い設計で幅広くなっていてオススメです。
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3.0/5
インプレ対象:ナポレオン:タナックス ボールジョイントミラー(角)
車種:CB400SF(NC31)
・いい点(純正と比較し)
(1)主観的意見だが、スタイリッシュ
(2)主観的意見だが、ブルーミラーでカスタムした感がでる
(3)グルグル回せて、ポディションを色々定められる
(4)横幅が短く、コンパクトにハンドルに収まる
・悪い点(純正と比較し)
(1)視界が断然狭くなる
(2)エンジンを回すと、ミラーがブレて見えにくくなる(特にフォークに直接取り付けるセパハンはブレが顕著に出る)
(3)ミラーの固定方法が、金属部分をネジで締方式のため、弱く締めると走行中に風圧でズレるし、強く締めすぎると可変性がゼロになる。
<一言>
ハンドルをセパレートハンドルに交換したため、純正では横幅が出っ張りダサいと思ったので交換しました。
バリオバーセパハンとの相性もなかなか良いと思っています、が、やはり視界が狭くなるのは危ないかなと感じています。
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