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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
xr２５０モタード無限限定車を購入したさいに、純正とは違うナローハンドルバーと四角い趣味の悪いミラーに変更されていたので、取り急ぎこちらのミラーを購入しました。
ルックスはオフロードという感じで格好良いですが、振動で位置がずれやすく、もう少し外側に高い位置にミラーがあれば見易いのですが、惜しいです。結局純正ミラーを入手できたので、取り外し、今は予備パーツとして車庫にストックしています。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
作りはしっかりとしていて後方の視界も見やすくて視認性は純正のミラーとあまり変わりはなかったです。角度調整は幅広く効くのでどんなバイクにも使いやすいと思います。少し塗装の状態が気になるのと純正のミラーと比べると重くなってしまいます。でも見た目はかなりカッコ良くなるのでデザインは最高です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
左側ミラー。バルブ交換時にレンズを脱着したらボディが破損…接着&テープ固定
付いていたT10の
前から
斜め後ろから
デザインは良いと思います。
巷で販売されている最近のバイク用ウィンカー付ミラーは昆虫の触角の様にシャフトが長く、旧型レーサーレプリカの様にほぼ最外側にミラーを取付けた車両には不向だと思います。
純正標準ミラーと比べて見ても長さ的にほぼ同等でした。
作りはガラス細工の様に繊細です。
ウィンカーレンズの固定は小さな皿タッピングビス1本で止めています。
右側ではレンズ側のネジ山がもろいので一度バルブ交換で外すとビスは空回りしました。ネジロック剤(樹脂に効くか？)と穴埋めテープと念のためレンズもテープで止めました。
左側のレンズ固定ビスは効くのですが、ネジ穴のミラーボディが割れて鏡の枠にまで及ぶ破損。見た目はあきらめて瞬間接着剤を塗布。
仕様はバルブはT10タイプ15Wのクリアとアンバー、レンズはクリアとオレンジが入っています。配線は外径1.8mm
芯は約0.7mm？スケア
配線の通しはミラーからシャフトの中を通って2本出ています。配線を車両側に引きこむ際はミラーが前後に稼働した時に配線が何処にも挟まれない様に注意して取り回しましょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 2 |
ミラー角度の調整がしやすそうだったので購入しました。
結論としては、左右、後方の視認性は、あまり良くないです。
流石にミラーは平たいので、歪んで見えない、ということはありません。
しかし、ミラーが小さいのか、範囲が狭く、角度調整も微妙（かゆい角度に手が届かない）で、なかなかむず痒いです。
ステー部分で高さ・角度の調整も可能ですが、締め付け中に回ってしまい、期待した角度になかなかできません。
少し緩めると走行中に動いてしまうため、ある程度の諦めが必要です。
品質は、お値段相応、悪いです。
細かいところがバリバリしていますし、若干、錆びていた記憶があります。
ただ酷評しましたが、ミラー全体が回転できる商品を求めていたため、私は気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
座席側から CT125とのマッチングもまあ悪くはないか
側面 後方視界はまあ充分のレベル
前方 ミラー外枠硬質樹脂はややマーブル風ω
当方は円鏡面のミラーは嫌いだω
ので、選択可能ならばスクエア形状のミラーを選択するようにしている
今回は、タブレットマウントで非常に気に入っているラムマウントのボールグリップ式オフロードミラーを選択してみた。費用対効果一切考慮せずに
工具なしで取付可能でいつでも調整が容易なのは流石なのだが、ミラーを外に倒す逃がしを考慮すると軸の方向も決まってしまうために軸は完全に自由ではない
それでも今までのミラーとは比較にならないが
惜しむらくは、相当な高コストなのだからミラー外枠の硬質樹脂の外観にも気を配って貰いたかった
かなり安っぽくて萎えるω
塗装するかゴムのを塗布するとか、何か手を入れたいなあ
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ミラー位置変更の為に購入しましたが、他の用途にも利用出来そうなのでハンドルやミラー交換後も不要品だと思わず持っておいて困る事はないと思います。メーター追加ステーやカメラ固定ステーにも流用できますね。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
両面テープで貼り付けますが 精度が悪いのか空洞できます 浮いてしまうので貼り付け前に両面テープを貼る位置を確かめてから貼らないといけません
見た目は満足してます
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 3 |
ninja400(2019)に取り付けてみました。ミラーの形状にジャストフィットするかといえば、80点くらいでしょう。でも、内径にしっかりとはまっています。視認性は多少よくなったと思います。ブルーミラーで撥水加工ですが、撥水の性能は今の所確認ができていません。
もう少し安ければ。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 3 |
後方のヘッドライト、朝日・夕日は眩しくありません。とても快適です。
取り付けは簡単ですが、ネジを締めて角度を固定する構造では緩みが発生し、とくに右のミラーは下向きに力を加えると緩むので、他のユーザーの方が記載されているようにバネ座金を使用しました。
あと塗装が弱いと思います。
フェザーだと、スクリーンやハンドルを切ったときに干渉しない位置にミラーを調整すると、ミラー角度調整の自由度がほとんど無く、後方視界がイマイチです。ミラーを固定するボルトの２つの孔が前後方向に対して少し斜めに位置している構造が原因と思うので、他の車種では問題ないかも知れません。
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