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車両購入前から、購入したかったものの、なかなか決断できなかった憧れのパーツをようやく手に入れることができました。
迷っていた理由は、
スタイルが精悍になるだけで、実質的な機能をもたないパーツにしては、高価であること。（実際は、ドライカーボンを使用しているため、この価格設定であることは、わかっています。）
最終的には、
「『14R』ノーマルミラーのシャフト長（約13センチ）が、5センチ短くなり、尚且つ、精悍な『カーボンルック』が手に入るなら、決して高価ではない。」
と自分に言い訳をしつつ、購入に踏み切りました。
結果的には、ただでさえ精悍なフロントマスクが、このパーツによって、さらにカッコよくなりました。
カーボンパーツの換装にはまってしまいそうです！
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4.0/5
外側が細くなってるミラーが見にくかったので、視認性を確保するため外側になるにつれて広くなっていて車検対応の物を探しておりました。
期待通りの見易さですが、純正ミラーほどではありません。
スタイル・出来映えとも、値段に見合った商品だと思います。
取り付けに関して、純正のマスターシリンダーリザーバータンクの上部に来るため、最初はカラーを装着しておりましたが、左右の高さを合わせるのに左側のカラーが丸見えになり、ニョキっと生えてる感じになりましので、試行錯誤の上、マスターシリンダーを別体式に交換して装着しております。
最近のバイクのほとんどが前輪ディスクブレーキで、国産の純正品はリザーバータンク一体型が多いと思います。
ほとんどの商品に言えることだと思いますが、装着できるか確認の上購入しないと、本体価格が高価なうえに、カラー等別にお金がかかってしまいます。
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4.0/5
ホンダFAZEに装着しました。
純正ミラーよりも鏡面部が狭いので、後方視界は悪くなりますが、
慣れてしまえば問題無く使用出来ます。
ステーの可動部が多く、細かな調整が可能です。
ただ、ミラー本体の『上向き・下向き』の調整範囲が少ないので、
ブレーキレバー取り付け部ごと動かす必要がありました。
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4.0/5
オフ車のミラーはやっぱりコレですね！価格、機能、見た目がいいです！純正やナポレオンのオフロードミラーより振動でブレますが…
取付はヤマハの右側（逆ネジ側）はちょっと面倒です。
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CRF250lに取り付ける為にYAMAHA右(逆ネジタイプ)を2個購入！
自宅の保管場所が狭くいつもミラーが邪魔でしたがこれは折り畳み出来るので保管時のストレスが軽減しました。
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非常に軽量で重みで倒れてくるなんて事はありません。
レンズは広く広範囲に視認性は良好です。
ミラーの可動部の一部が錆びやすいのでグリスアップは欠かせないのが難点です。
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今まで、ミラーが見辛くて不便だったが
これで一気に解消しました
AZ3ミラーを取り付けているが、さすがに同一メーカーだけあって色も見た目もマッチしている
ヤマハの逆ネジには、逆ネジアダプターか逆キャップボルトが必要になる
この製品を付ける前に使っていた逆ネジアダプターを外し、逆キャップボルトを別途購入し取り付けました
ヤマハ純正ミラーや、社外品の逆ネジミラーを延長したい場合は使えないので注意が必要
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他社の別のオフロードミラーを使用していましたが、視認性と高速道路の風圧に負け勝手に折りたたまれるので、こちらのものに変えました。使い勝手の悪い点は調節に二つの工具が必要な点ですが（六角とスパナ）、高速道での使用にも耐えるためにしかたがないものと思っております。
視認性と高速道路で勝手に折りたたまれないので、視認性と安全性に貢献してくれています。
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4.0/5
機能、品質的には申し分ありませんが、当然のことながらアダプタなのでミラーとの一体感はありません。
取って付けた感は否めませんが、実用性を重視して当アダプタを装着しました。
肩や腕の映り込みが少なくなり、後方確認し易くなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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アメリカンタイプのバイクによく似合うと思う。このデザインに対して比較的安価なところもまた良いと思う。
あとは、欲を言えば、ステーがもう少し長ければ、バイクに取り付けた状態で後方視認性がさらにUPするのでさらに良くなると思う。(←特にアメリカンのようなプルバックタイプのハンドルの場合は特に、ライダーの体格に合わせてハンドルの取り付け角度等を調節することが多いので、どうしてもミラーの後方視野がライダーの腕とか肩に遮られやすくなったり、ミラー取り付け角度等の自由度が制約され気味になる。このような制約は、もう少し長いステーなら解決しやすくなると思われるので。)
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