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3.0/5
W650の標準が角型だったので、少しビンテージの雰囲気を出したくて
この商品＋ウイングステーに変更しました。
見た目は非常にいい感じです。線が細い感じがいいです！
ただ・・。振動でブレてほとんど見えません。。なので★三つです。
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5.0/5
ネジ径参考表を元に8mmを購入しましたが、Dトラッカー『X』の取り付け穴は10mmでした・・・トラX乗りの方はご注意ください！
なんとか同社の8mm→10mmのアダプタを買い足して事なきを得ました。
でもそのまま取り付けていたとしたら高さが若干低かったので、結果的にアダプタによる2cmUPのおかげで丁度良い具合になりました。
また、純正のに比べると後方の視界は2/3程度になりますが、モタードっぽさが出たので良しとします。
そしてこの写真を撮った帰り道に時速30キロほどで転倒してしまいました。（冗談ではありません・・・）
ハンドルとクラッチレバーは曲がりましたが、これはステー部のラバーが削れただけでミラー部分は無傷でした！純正だったらポッキリ逝っていたでしょう。
むしろ自分の体の方が傷だらけです・・・
最初★3つにしようと思っていましたが、今回の件で★5つです。
皆さんはくれぐれも真似しないようにしてください・・・
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4.0/5
アントライオン本当に美しい製品を作って下さいます。
アルミの軽さ、アルマイト、形状の美しさ、少々高値であることを差っぴいても、充分「買い」と思います。
しかし、一つだけ問題点がありまして、、、。
「リングナット部分も、アルミ削り出し」と、説明文にあるように、本体を固定する為に力を入れて絞めると、鉄のモンキーやレンチだと、簡単にキズが入ってしまいます。現実、私のはキズだらけです。
私個人としては、ナットもボルト同様、ステンレスにして欲しかったです。
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4.0/5
純正の大きさ、でっぱり具合が気になって交換しました。
純正は見やすいのですが、パニアの幅に合わせているためでしょうか？かなり、横にでています。すり抜けなどで気になっていました。
交換は少し外さないといけない部品が多いですが、難しくはありません。
装着後のルックスにもとても満足しています。
視界も純正に比べてもそれほど悪化していないので、充分です。
ただ、構造上各部を割ときつめに締めこんでおかないと、スピードを出した時にミラーが閉じていってしまいます。
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5.0/5
CRM80に取り付けました。
過去に乗ったオフロードバイクは、
すべてこのミラーを取り付けています。
転けても、ボールジョイント部分で力を受け流し曲がってくれるので、
ミラーが割れることはありません。
後方視界もよく、使い出すとやめられません。
値段も安いですし、定番ですがオススメの商品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
前に乗っていた、CB400SFにもつけていました。
後方視認性がいいので、お気に入りのアイテム。
友達に言わせると、ハンドルからはみ出るのでスリ抜けの時にジャマだとか・・・。
私は気になりませんが・・・。
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4.0/5
純正のミラーはかなりちゃちい作りのため、
いいものはないかと探した結果、デザインでこれに
決めました。
取り付けた印象は、ミラーを変えただけでバイク全体の印象が
こんなにも変わるのかという感じでした。
ブルー鏡でかなり高級感もあります。
ただ、視認性においては極端に下がり、後方確認の時、
わざわざ覗き込む形になるのが少し難点です。
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4.0/5
夜間走ることが多く後続車のライトが眩しいのでそれを軽減させてくれると言うのに惹かれて買ってみました。この頃HIDなどライトがローでも眩しく感じてしまう車が多いですが、このミラーにするとだいぶ眩しさが軽減されるので助かってます。ミラーの調節範囲が広いのも自分にあった場所に出来るので良いです。
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4.0/5
位置が簡単に調整できるし、後方の確認がしやすいので重宝しています。高速道路だとネジがゆるいと曲がってしまうので、ちゃんと締めるようにしたほうが良いです。
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3.0/5
可動部がやけにゆるいです。
走行中に少々ぶれてしまいます。
想像していたよりは低い位置にミラーがあります。
その３点はマイナスポイントとしましたが、やはりオフロードミラーはカッコイイです。
ルックスＵＰ間違いなしです。
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