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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
オフロード用のミラーだとは知っています。
知っていますが、今回はスクーターのPCXに装着しました。
理由は、装着しているKAPPAのロング＆ワイドスクリーン。
雨も風もバッチリ避けてくれるので重宝しているのですが、
ワイド＆ロングすぎるが故に、ハンドルを大きくきると純正ミラーでは干渉してしまっていました。
このミラーであれば、自由に調整が効くと思い、左右用に２つ購入しました。
また、セロー225もあるので、ゆくゆくそっちに使用してもいいなと思っています。
【使用状況を教えてください】
使用中です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおよそイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です！くるくるするだけ！
14mm？レンチが必要です。
YAMAHA車の人は逆ネジ注意です。
【使ってみていかがでしたか？】
視認性は問題ありません。
振動が大きくなると節々が若干緩んできますので、時々締め直してあげたほうがいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
本品のみです。逆ネジアダプターなどは付属していません。
【期待外れな点はありましたか？】
特に気になるわけではありませんが、ところどころちょっと作りが甘いと感じます。
まぁ価格が安いので相応ですね笑
オフで使ったらどうせ壊れるし、、、笑
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
取り付け時は無理にゴリゴリしない様に。
ネジ山なめないように気をつけてください（経験談）
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曲率：1000R | 親水加工オプション：あり | カラー：ブルー
利用車種： ニンジャ H2 SX
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
見た目も視認性も良くなって満足です。
形がもっとピッタリだと嬉しいけど、しょうがないでしょうね。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 1 |
後ろは見えないし振動でミラーがずれますが、形に満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
シルバーメッキの純正ミラーをハンドル交換ついでにイメージチェンジで交換しました。
ターナー部の動きが軽く、若干頼りなく感じますが、風圧で動くことはありませんでした。
ミラー部は、ネジを締め付けても走行中緩んで？下がってきます。定期的に締め付けるというより
工具を持ち歩く事で対応していました。
後方はよく見えますがステーが長めでスタイル的には気に入らない事もあり、
長く使うことはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
xr1200のミラーがブレブレで見えないため、改善のため購入。
微調整を繰り返しベスポジで設定。
確かに見える範囲は広がって見やすくなった！
ただブレは少しマシになった程度です。値段を考えたらまあいいでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
上：Vブレードミラー 下：純正ミラー 幅と鏡面の大きさの比較
V字のデザインアクセントが入っています
150ccのアンダーボーンのモデル（ヤマハ エキサイター）に装着しました。
ヤマハ車独特の右側逆ねじではなく、逆ねじアダプター（MIRAX102 またはタナックスH-10）を介して一番汎用性の高いであろうM10正ねじ／M10正ねじ というタイプを選択しました。
純正のミラーの張り出しが大きいと感じていたので、コンパクトで短め、という想定で探したところ、このハリケーンのVブレードに行き当たりました。
・純正に似た全体デザインで、いかにもカスタムした感が無い
・純正よりも全長を短めにしてスッキリさせたい
・鏡面は大きすぎず
・価格抑えめ
・ミラーなのである程度の品質や耐久性は欲しい
・知っているブランドがいいな
そんな方にお勧めできると思います。
私のバイクの場合、張り出しが純正比で左右それぞれ4cmほど短くなり、ハンドル周りの実質幅が少しスリムになりました。
ミラー自体のサイズが小ぶりなこともあり、後方視界は少し劣りましたが期待通りのフォルムなので満足です。
細部の建付けについても純正同等です。ブレにも強く、共振することもないのでコレも満足です。
取付部にゴムブーツが付いていますが、これはスクーターなどのカバーがあるモデルには良いですね。
ネイキッド系に付ける場合は、ナットを一旦外してブーツを引き抜くことができますので除去して捨ててしまって良いでしょう。
あと、ブーツがゴム製というより軟質プラのような硬い感じですので、ブーツを付けた状態だとミラーの角度を固定するためのロックナットが回しにくいです…。
14mmのスパナをうまく差し込んで、本締めを頑張る感じです。ここしっかり締めないと緩んで台無しです。
※平成19年（2007年）以降の型式モデルには保安基準の関係（面積）をクリアしていない
と明記されているため、近年のモデルへの装着は、自己責任です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ノーマルミラーはステーが長く幅が広いわりに自分自信の写り込みが多く後方視界に不満がありました。
この製品は幅方向の張りだし量が減るにも関わらず後方視認性はノーマル以上です。ノーマルはステーが後傾しているのに対して、真横に向いて取り付けられるため鏡面がライダーから離れて写り込みが減るためです。
スタイル的にもショートステーで良いですし、何より全幅がハンドルの幅になり、運転に気を遣うケースが減りました。ウインカーのキラキラ感も控え目で気に入ってます。
ステーの調整や増し締めは7/16インチ(11mm)工具で行います。
ノーマルではウインカーのハーネス、カプラーがステーの根元に収まりますが、この製品では表に出ます。なので、表に出るハーネス長を適正に調整しようとするにはフロントカウルを一度外してハーネスを手繰り寄せたほうがスッキリします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ボロボロのVTR250を手に入れ、最初はメッキが痛々しい角ミラーが付いていました。
ばらしてフレームからきれいにしていくなかでせっかくなので変えることに。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初はバーエンドミラーも検討していました。
ただ、1フルバンクが確定1キルイベントに発展してしまいますし、
すり抜けるさいに4輪ミラーとエンカウントしてしまいそうなので却下。かっこいいんですけどね。
そういった紆余曲折あってバレンクラシックにたどり着いたわけですが、取り付けて満足。結構あり！
イメージ通りに仕上がってくれて満足バーです。
【取付けは難しかったですか？】
ミラーアームとボルトが別体式だったので、難しいことはなく取り付けもスムーズ。
世の中のミラーが全部この方式ならいいのにと思うほどでした。
【使ってみていかがでしたか？】
視野角（でいいんですかね？）も十分にあり、後続の状況もはっきりわかります。
またレンズカラーもクリアなので、余計なカスタム感がないのが好印象。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な六角が入っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
期待以上といいますか、思ったよりバッチリ愛車にハマったので、期待はずれを期待していたのにいい意味で裏切られました。ありがとうございます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
→一緒に購入するべきアイテム
左右共有ミラーなので、同じミラーをもう一個買いましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
GSX-S1000Fの純正ミラーに不満があり、タナックスのクロス３プラスを購入しました。
純正ミラーは、低くて後方が見辛い、重い、ミラーの調整がし辛い、横への張り出しが長くバイクの契約駐車場で
隣へはみ出してしまう等の不満が盛りだくさんでした。
クロス３プラスは、デザインが純正に近くて、軽い、安い。
そして、ブルーのレンズがカッコイイ！！！
また、ミラーの角度調整がしやすく、純正より後方が見やすくなりました。
純正と比較すると不満がほぼ解消出来てメリットしかありません（笑）
付属の延長アダプタを使うと横の長さや高さの調整が可能です、アダプタは一セットのみ付属のため、
高さ調整に使用しました。
実際に一般道やや高速道路で使ってみましたが、走行中にミラーがずれたりすることもありませんでした。
左右セット五千円程度で購入できるため、手ごろで満足度の高い商品を購入できました。
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初めまして＆こんにちは~♪
同じバイクに乗っているので「純正ミラー」への不満は
良く分かりますヨ~ツーリング中に何度もクルリンしたので~（爆）
今は私も同じメーカーの別のミラーにカスタム済みですね~(^^♪
はじめまして、コメントどうもです。
同じバイク乗りの方と話す機会も無いのですが、やはり同様の不満をお持ちでしたか。とくに高速道路走ると風圧でクルリンする度に、手で戻してましたｗ
このミラーにたどり着くまで時間かかりましたが、改善出来て良かったですｗ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
originalくらいに合う
Y動画経由で南米サイトで購入のミラーで失敗して、コッチを買い直したけど、正解だったわ。
取付と調整が簡単だし、取付はネジと本体以外の部品はゼロで済む。
10mmネジはPCXにはピッタリで、しかもガッチリ付くのでしばらくはガタつきも出そうにない。
概ね、どの部分も硬く、稼働範囲も思ったより狭い感じだけど、ミラーも見やすいし品質はいいんだろうな、と察しがつく。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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