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オールドルック車にぴったりですね。程よく丸っこくて、野暮ったくならないと思います。
ただ、ミラーが軽いせいか単気筒などの振動の強いバイクでは高速走行時にブレブレです。
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3.0/5
DトラXのオリエンタルブルーの色合いに近く不自然な感じはないです。視認性は非常に悪く規格に通ってないようですがそんな感じのミラーばかり使ってきたので余り気にはなりません。ただ耐久性は気になります。シングルなので。
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3.0/5
クラッチを握る際にミラーと手が干渉するため
45mmオフセットさせることで回避していました。
それでも時々手が触れるため
もう45mmオフセットさせようと思い購入しました。
ミラーと手が干渉する事は無くなったのですが
ミラーの振動が酷く後方確認に支障を感じたので
2Set使いはお蔵入りとしました。
同メーカーの高さ調整スペーサーで
20mmアップさせることで手の干渉は無くなりました。
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初めて可動式を使って見ました。
可動できるのはいいのだけれど、根本ボルトの締め付けが弱いと走行風で動いてしまいます。
閉め具合をつかむのがある意味難しいです。
走行中動いてしまうのはいただけませんので、結局強めに固定しますがしばらくすると緩くなってきます。
ミラー部は約40mmの範囲で上下に移動しますので、高さを容易に変更できるのはいい感じです。
しかしながら、そのミラー部の裏側を2本のネジで固定しますが、個体差かもしれませんが私のはしっかり止まらず、
これ以上回すと馬鹿になってしまいそうな感じのところまで閉めても動いてしまいます。
ここは走行風では不思議と回ったりしませんので特に問題はなく、転倒時に破損から免れるのでいいかもしれません。
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3.0/5
いわゆるネスミラーで、80年代は良く見かけましたが、近頃全く見ないのであえて選択しています。わかってはいましたが、振動であまり後方視界は良好とはいえません。
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3.0/5
取り付けの角度調整幅が非常に狭いです。
座って乗るのが前提のDトラッカーでは良いのかもしれませんが、スタンディングの多いKLXでは、オフセット量が足りなくて少し邪魔くさいです。
見た目は非常に良いのでオフセットバージョンがあればよいなぁと思いました。
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MT-01の純正ミラーの振動が酷いため、本製品を導入しました。
純正に比べ振動は抑えられましたが、ステーが短めで肩が大きく映り込んでしまいます。
これについてはオフセットホルダーを導入することをおすすめします。
一般道を普通に走っている分には問題ありませんが、
高速道路をアケアケで走ると衝撃吸収装置(ターナー)の機能により
ミラーの自動折り畳み機能が発動してしまいます。
これでは使いものにならないため、原付二種のシグナスXに移植しましたが、こちらではオフセットホルダーなしでも普通に使用出来、
速度も出ないので自動折り畳み機能も発動しません。
速度の出ない原付や高速道路で制限速度を厳守できる人にはオススメ出来ます。
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純正ミラーのデザインがイマイチなので交換。
アームはアルミ、ミラー本体はプラスティックです。
重量増を気にするなら、軽めでいいと思います。
作りは値段相応なのだと思う。
DUKE200に取り付けたのですが、純正ミラーを取り外し、そのまま装着するとミラーの角度がどうしても合わない。一番上を向けても地面しか見えない。。
仕方ないので、ミラーホルダーを前方方向へ調整。
レバーの操作にかかわるので、あまりレバーを下に向けるわけにも行かず。ぎりぎりの範囲です。
見た目はそれなりに満足しています。
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3.0/5
商品説明には一切ありませんがパッケージに不適合である旨のシールが貼ってありました。H19年以降の年式のバイクに乗っている人は注意してください。
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3.0/5
MVアグスタF3のミラーがあまりに見えないため少しでも改善するため購入しました。確かに見える範囲は増えましたが、そもそも通常のポジションでミラーで後ろが写っていないので、あまり効果を感じれませんでした。車両の構造問題があるためどうにもできませんでした。
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