体が大きく、サイドミラーには自分の腕しか写らず
後ろを確認する時は、腕をずらして、見ていました。
ほんの5cmくらい外側に移動するだけで、後方確認が、抜群にしやすくなります

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AUTBAHN アウトバーン広角ミラー
カラー：ライトブルー／曲率：1000R／親水加工オプション：あり

少し値段はしますが死角を減らす素晴らしい商品です。安全を買うと思えば決して高くはないと思いますし
車線変更時に目視で車等が死角に居てヒヤッとした方も多いと思います。
もっと広角に出来るみたいですが遠近感狂ったらアレなので私はこれくらいがベスト。
ヘルメットやプロテクターは事故時の為のセーフティーパーツですが、こういうセーフティーパーツは
事故を未然に減らす、安全性を高めるパーツなので上位三本指に入るほどオススメしたい商品だと思います。

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最近の純正ミラーはデザイン性重視もあってか、五角形のものが多く、NC750Xも同様。
後方の見づらさを微妙に感じていたので、こちらのミラーに交換しました。

交換は純正ミラーを外して付け替えるだけなので10分もかかりません。
必要な工具は17mmのスパナ。

付け替えた結果、鏡面が大きくなり、後方が見やすくなりました。
防眩機能についてはまだ未知数ですが、日中でも慣れれば青いミラーは気になりません。

装着して満足の一品でした。

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「純正ミラー＋ナポレオンのオフセットホルダー45」からの換装です。
昆虫の触角のようになってしまっていたので少し気にしていました。
なかなかよさそうなミラーに出会えずにいましたが、ようやく試用できそうな品物を入手できました。

【使用状況を教えてください】
換装作業のみ。未使用（未走行）です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ぶっといステーが安心感。よく言えば武骨。悪く言えばスマートではない・・・という感じでしょうか。

【取付けは難しかったですか？】
手工具を使える方であれば問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
「純正ミラー＋ナポレオンのオフセットホルダー45」よりは取付時のミラー角度調整は楽だったかな、とは思います。
未使用（未走行）なので使用感はまた後日。
走行に伴う振動でどの程度のゆるみが生じて再調整が面倒になるのか・・・その辺を見ていきたいと思います。
それから、私は広い面を外側にして取り付けてみました（製品紹介画像では狭い面が外側）。どちらが背後の視認性に有益なのか合わせて確認していきます。

【付属品はついていましたか？】
ミラー本体＋固定用イモネジ、ステー＋逆ネジナット＋受け側ミラーホルダー用のアダプター＋ゴムブーツで構成されています。

【期待外れな点はありましたか？】
特記ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ステーは逆ネジ仕様でアダプターにねじ込みます。ですのでアダプター側を保持して締めこまないとアダプターが緩んできますのでご注意くださいませ。

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純正の丸いミラーは、鏡面面積が小さい＆視野角が狭いため、後ろ見にくいなと思っており、
前車につけていたシャークミラーに交換。

右側 スロットルケーブルとの干渉が一番の懸念でしたが、問題なくクリアしたので、CT125にも装着可です。

見やすさは折り紙付き。
曲率／面積2つが相まって、とても後方視界が良くなるとともに、レイセーブ鏡は最近のLEDヘッドライトでも眩しさが低減されます。

また、ミラー重量がかなり変わったせいか、ハンドルまわりの振動が低減されたのも副次効果として記載しておきます。

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【使用状況を教えてください】
ナックルガードとミラーを纏めて合理的に取り付ける為にオフセットホルダーを使いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ鋳造製で、アルマイトではなく黒色塗装仕上げのようです。

【取付けは難しかったですか？】
技術的にはそれ程難しくないですが、何回もハンドルを左右目一杯に切って、アッパーカウルやスクリーンと接触しないか確認しながら微調整を繰り返し位置決定しました。取り付けに当たってはオフセットホルダーの他にTANAXの逆ネジアダプター（商品番号：HM-10）を使用して、オフセットホルダーを20mm嵩上げしアクセルワイヤーとの接触を回避しました。ナックルガードの取り付けは、ミラーステーの長いネジを活かしてオフセットホルダーの下側からナックルガードのステーを取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
複数の部品をごちゃごちゃせずに、スッキリと纏めて取り付ける事ができました。

【付属品はついていましたか？】
M10のボルト1本付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
少々お高い気がします。1000円以下が理想的。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／全てのネジ・ボルトは緩み止めの為に低強度のネジロック液を塗って締め付けました。

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SRのカスタム（スクランブラー仕様）用に購入しました。
70年代のDTやRDのリプロで往年のモデルを知る者には満足いくものです。
言ってみればこの安っぽさがいい感じなのです。
とはいえアジア製の安物とは違います。
シンプルなクロームの丸形ミラーで質感もあり買って大満足でした。

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【使用状況を教えてください】
以前はタナックス ナポレオンのシャークミラー1Bを使っていました。デザインがカッコ良くて眩しさを軽減するブルー鏡で良かったのですが、後方視界がいまいちだったのが残念でした。そこで昔から定番のロングセラー商品であるクロス2ミラーに防眩鏡「レイセーブ鏡」バージョンが出たので導入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クロス2ミラーは何十年も販売し続けているベストセラー商品で、今までにも別のバイクで使っていた事があるので、マイナーチェンジでレイセーブ鏡バージョンが出たのは有り難いです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはそれ程難しくないですが、ナックルガードと併用する都合上、タナックス ナポレオンのオフセットホルダー45（商品番号：SA-25）を使用し、何回もハンドルを左右目一杯に切って、アッパーカウルやスクリーンとミラーが接触しないか確認しながら微調整を繰り返し位置決定しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ケチの付けようがない素晴らしい後方視界の良さ！左右のミラーで真後ろまで確認出来るのは勿論の事、左右外側後方の視界も良好です。

【付属品はついていましたか？】
元々付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
大した不満ではありませんが、衝撃吸収機構ターナーのナットの増し締めが簡単に出来ると尚良いです。通常の10mmソケットレンチでは穴に入らないので。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望としては、鏡の形状はそのままにして、ミラー本体（鏡の背面）の形状を、空力特性が良い形状（流線型とか楔形）のバージョンを出して欲しいです（高速道路を使ったツーリングによく行くので）。

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レブル純正のミラーの視野に不安があったので、視野を広げる目的で購入しました。
結果として、非常に広い範囲が見えるようになり、安心して運転できるようになりました。

ハイビジミラーには色々な形やタイプがありますが、こちらのパラレルはロータイプのみで、乗車姿勢によってはみにくいことがあるかもしれませんが、レブル250のシートポジションでは違和感はありませんでした。
少し慣れが必要なのかもしれませんが、1時間程度調整しながら運転しているうちに慣れてきて、自然な感じで後方確認ができるようになってきました。

レブル250への取り付けは非常に簡単で、20分ほどで終了しました。
難しかったのは、ミラー本体をつける場所を決めることです。
割と外めにつけた方が見やすいかなと言うのが印象です。

振動もなくなると言うことでしたが、レブル250の純正ミラーも振動にはそれなりに強いと言う印象で、大きく変化したと言うことはありません。そもそもそこに不満はなかったと言うことですが。

値段の割には良い製品だと思います。

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ADV150に取り付けました。ADV純正ミラー（以下純正）からの感想です。

【交換の動機】
純正の触覚＆丸くて四角い半端な形状が気になりだしたため

【製品全体の大きさ】
付け根から端まで、純正と数mmしか変わらない大きさです。
上下は純正よりも数cmは小さいです。
そのぶんミラーの位置が低くなります。

【ミラー部分の大きさについて】
総面積自体は純正とあまり変わらない大きさに感じます。
純正のミラー自体が大き目なので、通販した場合「思っていたより大きい」と感じるかも。
ほとんど平行四辺形ですが、付け根方面が低くバーエンド方面が高くなっています。

【ミラー部分の視認性について】
ショートステータイプで付け根方面が低くなっているので、至近や真後ろへの視認性は落ちました。
しかし車線変更で重要な左右後方と左右遠方への視認性は上がりました。

【ミラーの振動などについて】
純正よりもわずかに軽い？程度の重さです。
純正でもそうでしたが、走行中の振動はありません。
まだつけたばかりなのでわかりませんが、勝手に回っていくようなこともありません。
お店に頼んでしっかり取り付けてもらったので、回らないよう祈るばかり。


【総評】
ほぼドレスアップ目的での購入で、安価なので失敗してもいいやと思っての買い物でしたが、
安い上にドレスアップ+視認性もよくなり、とても満足しています。
ただ、私が163cmの小柄男性なので見やすいと感じているだけかもしれないので、
170cm以上の人にとっては見にくいかもしれません。
アダプター等いれないと自分が半分ほど映っているかも。
とはいえ、ADV150のようなスクーターならポジションはいろいろ取れるので、
見たいところがあれば自分のポジションを前後ずらすことでカバーできるとは思います。

スタイルとしては、
触覚+丸視覚の上方向にヌケた落ち着きのある雰囲気から、
CBRやNinjaのようなやや緊張感のある雰囲気に寄りました。
ADVのタンク上のバッテンデザインからそのまま伸びているように見えるので、気に入っています。
偶然だけど名前もＶブレードだし。たぶん生き別れた兄弟か同族かでしょう。
何気に上方面が短くなったためカバーが掛けやすくなったのがグッドです。

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