CRF1100L ASは対象となっていませんでしたが、ぴったりはまりました。
以前は小型の補助ミラーを何種類か試しましたが、すぐに画面が動く、ミラー表面から浮いてつけるので、小型補助ミラーをつけていない部分でもその裏側がもとのミラーに映り、とても見辛かったので、こちらの変えました。600Rなので、ミラーの死角はだいぶ減り、見た目もすっきりして満足です。ただ価格が高い。あとは耐久性のありそうな両面テープでもとのミラーにつける形ですが、600Rの曲面ミラーの場合は、ミラーの縁の真ん中あたりが少し浮いている感じになり、シーリング等をしないと雨などが入り込むかなと思います。5年10年の長期間使用を考えると中の両面テープがついているクッション材がぼろぼろになるのでは不安はあります。

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純正ミラーと比べて目線移動は多少あるものの腕の映り込みがほとんどないので後ろはよく見えます。ミラーの振れなどもありません。
他社製品と悩みましたが、可動部がボールジョイントで手動でミラーを動かすことはできるのでタナックスにしました
狭いところを通る場合はハンドルより内側にミラーを動かして走行可能。

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スズキのDR250Rに使用しました。
元々エンデューロレースに使用されていた車両だったので、ミラーが付いていませんでした。
純正を買うのもバカらしいので、オフロードミラーの決定版と名高いタカツのオフロードミラー2をつけて見ました。

この製品の良いところはステー部分が3次元加工されていてミラーが前方にオフセットされているところです。
スタンディングしてもの腕に干渉しません。
取付部分も倒しこみが可能なので、前方に倒しておけば藪に突っ込んでもライダー側に倒れてくることもありません。
また、ステーがネオンブラックメッキ仕上げなので、塗装と違い、オフロードでガンガン酷使しても簡単に剥がれて錆びてくることもありません。耐候性にも優れているようです。

鏡面サイズはΦ100mmの円形です。
純正ミラーはほんの少しだけ凸レンズになっているものが多いですが、コチラは完全な平面レンズなので視認性は少し下がると思います。

ステーが前方にベントされているため、このオフロードミラーには左右があります。
間違って同じものを2つ買わないように気を付けましょう。
シンプルなミラーとしては少し高めなので、ちょっとお得な左右セットとかがあったら嬉しいですね。

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YAMAHAのWR250R（モタード仕様）に取り付けていました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
もともとRの状態だったためミラーの条件は
・割れづらいこと
・畳みやすいこと
・軽いこと
・安いこと
を条件に探していたらこのミラーにたどり着きました。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
通常ミラーは上向きにつけるのですが、このタカツのトライアルミラーは形状が湾曲しているため裏返しに使っても違和感がありません。

条件として考えていたのをクリアしているため期待通りの性能でした。

形が触覚みたいなので（？笑）人によっては好き嫌いがあると思います。
実用性、コスパ重視です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ねじ一本なので取り付けはとても簡単です。小さいねじなのでなくさないように気を付けてください。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
アームはプラスチックでできているので、稼働部分が動かしていると摩耗してきます。
が、ねじを締めれば問題ありません。

【期待外れだった点はありますか？】
値段相応かと思いますので、コスパは良いです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
今後ともこのミラーは作っていってください。

【比較した商品はありますか？】
純正ミラー
邪魔にならなくていいです。

【その他】
実用性を重視する方に向いていると思います。
見た目重視の方はもっとカッコいいミラーをお勧めします。

因みに転倒舗装路でした時、ジャックナイフして倒れたらガラス面割れてました。
アームなどは問題なかったので転び方次第だと思いますが、転んだ時に折れて刺さるといったリスクはないのは確かです。
右用左用あるので間違って同じの買わないように気を付けてください。

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前回は間違えて８ｍｍのミラーを購入しましたが（笑）
今回は１０ｍｍですからね。
全く問題なく付きました。
やっぱミラーは左右両方あった方がイイですね。

バーディー５０ＦＩ（ＢＡ４３Ａ）の純正品と同一でした。

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【購入動機】
もともとバイクを現車購入で手に入れたためミラーがありませんでした。
ミラーといってもたくさん種類があるため、カブらしいミラーが欲しいなと丸形を検索。
ジョイント部にジャバラもついており見栄えもGOODということでこちらを選びました。

【取り付けに関して】
いたって簡単です。右用と左用ありますので用意して、後はつくようにつけるだけ。角度の調整などは普通のミラーと一緒です。
M8、左、右ありますので購入時はサイズと向きをしっかり確認してからの購入をお勧めします。

【使用コメント】
値段もそこそこ安く、見た目もいい。見心地も悪くはありません。

カブらしい見栄えに収まりました！
走行の振動もそんなに気にならないのでいいですね。
ウェビックだとパートナー在庫ありなので割と早く入荷してきました。

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愛車のヤマハWR250Rに使用しています。

オフロードバイクに乗っていると何かと転倒するリスクのあるような場所（林道やオフロードコース）に出かけることが多いので、保険的な意味で所謂可倒式ミラーに換装しています。（行きはよいよい帰りはミラーレスなんてことになりたくないですし）

以前は、ラフアンドロードの「ラリー690 スーパーオフロードミラー」を使っていましたが、今はもっぱらDRC製161 オフロードミラーです。というかオフロード用可倒式ミラーってほぼ２択じゃないでしょうか。他製品があるのなら試してみたいですし教えて頂きたいくらいです。

さて、まずはせっかくなんでラフローとDRCの比較です。
ラフロー製に比べるとDRC製は軽量に仕上がっています。コントロール性が要求されるようなダートに放り込まれると数100gの差しかないのでしょうが、この差を結構感じることができました。
ハンドル周り軽量化協会に完全に洗脳されていたときは、トライアルミラーにも手を出していた時期もありますが、軽さはダントツながら視認性の悪さがネックで、結局はDRCミラーに落ち着きました。

話を戻します。またミラーを倒す際の作業もDRCミラーの方が楽に感じます。ラフロー製はレンチやモンキーで抑えながら緩締する必要があり、特にダートから公道へ出るときの視認調整が結構めんどうくさいです。そこらへんはDRCなら六角一本でOK、また可倒後からの復帰も戻すだけなのでラクラクです。六角ボルトを蝶ネジなどに交換してしまえば工具もいらなくなりますね。

視認性に関しては、DRC・ラフロー共に可もなく不可もなくと言った感じ。純正ミラーとくらべてしまうとどうしても視認性は悪く感じてしまいますが、後方確認も普通にできていますので、自分はヒヤリハットを感じたことはありません。

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通勤車に求めることは安全性なので、ミラーもデザイン重視というより実際の視界重視で探しました。選んだのは安定のタナックス・ナポレオン！


■デザイン
バイクはミラーが無いのが一番カッコいい！と私は思ってますが、安全確認の為に必要ですし、道路交通法が許してくれません。

必要な要件を満たす前提ではむやみやたらに尖ったエアロシェイプではなく、若干レトロな雰囲気をも醸し出すスクエア形状のミラーがしっくりきます。むしろ、機能優先の武骨なデザインはカッコイイともいえます。なんとなく往年の名車刀の純正ミラー風だからカッコよく見えるのかもしれませんが。


■機能性（視界）
反射面積も大きいですし、鏡の曲率（1000R）も鏡に映る像が丁度良い大きさに見えるので適切です。安物にありがちな振動でブレブレで全く見えないというのもありません。夜間走行でもまぶしさを提言するオプティクス鏡が威力を発揮します。バイク用としては最高レベルの視界だと思います。

安物にありがちな、使い始めて1ヵ月も経ってないのに樹脂が白化してくることもなく、耐久性も申し分ないと思います。
※未塗装の樹脂にはかわらないので、コーティング剤で処理したほうが長持ちします


■取付難易度・調整機構等
取付はミラーなのでポン付けです。角度調整は少し硬めですが、片手で何とか動かせるレベルなので、信号待ち等でサクッと調整できます。不便さは無いです。


■総評
通勤スクーターの価格を考えると、ミラーにこれだけお金を出したくない・・・と思う人もいるかもしれませんが、一度使ってみると性能の良さ、品質の高さを実感できると思います。ミラーを見てものすごい回数安全確認をしているわけで、公道走行の疲労感が軽減します。大体の純正採用されているミラーよりも良い物だと思います。

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純正の丸いミラーもグロムというミニバイクにはとてもマッチしているミラーだとはお思うのですが、いまいちスポーツさを感じられないのでこの商品を買ってみました。結果的には、グロムの純正ミラーに比べて幅が広くとても見やすくなりました。価格もお手頃で、取り付け作業も純正のミラーについているアダプターを取り付けるだけでとても簡単でした。若干逆ネジに戸惑いましたが。。。。また、箱もSPタケガワの黒金の高級っぽさを感じる箱でとても満足です。

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カワサキ　VERSYS-X 250 (2017年)に取り付けてみた。

右側は届いてすぐに取り付けることが出来た。
左側はベースがナックルバイザー基部と干渉してしまうので、別売りのミラー用高さ調整スペーサーが必要になった。

それからミラーを調節するときに気がついたのが、ミラーの面の向きを上下に動かすことの出来る幅が意外と小さいこと。
ミラー本体だけではうまく調整できず、ベースの角度（=レバーの角度）を変える必要があった。
（余談になるが、レバー角度の調節が車載工具で簡単に出来ることを今回初めて知った）

万一の際にミラーが折りたたまれるショックスルージョイントは意外と固く、駐輪時のミラー格納には使えなさそうだ。
ジョイント部の注意書きにもあまり動かさないようにとあった。

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