| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
T595の純正ミラーの視認範囲が狭かったため、2004年にステーやミラーボディに調整機能のあるTYPE-1のレプリカミラーを装着しました。
速度や振動によるブレも少なくステーを調整する事で後方の視認性も良くなりました。
2014年にカウルの無いSpeedTriple955iに乗り換えたため、NK1用のベースプレートに交換して使い続けています。
10年以上使い続けていますがカーボンミラーボディは退色も罅割れもありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
純正ミラーの形状な気に入らずこれを購入。
そこそこ後方視界が良くて、低くワイドな外観になる商品を探してこれに決定しました。
後方視界は低くなった分、丁度肘が写り込み純正よりは悪いですがまあ見える方です。
コストはかなり高い方ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
数少ない取り付け写真のあるシャークミラー2が欲しかったのですが、欠品だったのでこちらを購入。
タンクに干渉するため純正の根元を流用。
可動部位が増えるので、多少調整に時間を要しますが自己満足の域ですからね。
黒カッコいい!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
XR250で林道からツーリングから獣道までいざというときにたためて便利。
コケて良く割れるので1年に1回は交換してます(汗)
取り付けも簡単。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
現在使用中の同製品のステーとミラー部の固定が弱くなってきたので、ルーティーンの交換時期が来た感じです、安いので消耗品と割り切って定期的に交換しています。
視認性はそれなりですが、全く見えなくはないです、通勤社車両のシグナスXがステルスミラーなので、かえってよく見える感じも、ハンドルエンドより外に出ないのと、チープな感じがお気に入りです♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クロス3の後方視認性の向上の為に取付。
取付には8mm六角レンチが要ります。
Z250の車載工具は6mmしかなかったので、取付前に手元の工具を確認してから作業することをおすすめします。
性能は期待通りで大満足です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
冬の装いをすると、ミラーに死角が多くできるのが悩みの種でした。
どんなものかととりあえず1個買って使ってみました。
ミラーの可動域が大きくなり、ミラーの幅はハンドル内に収めながらも真後ろまで見えるようになりました。
ただし、取り付けていないことに比べて微振動はありますので、走行速度によっては景色がぶれます。両側ぶれるのは厳しいことと、右側ミラーはもともとある程度後ろまで見えていたので左側ミラーのみの使用で完了としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
ブルーのミラーは気にいっていますが、可動部分は
もっと、可動できるようにお願いしたい所、R1に取り付けしましたが、自分が合わせたい角度迄は動かず、残念でした?
コスバは良いです、塗装は普通、アーム部分は若干
作り込みが雑、価格からすると、そんなもんでしょう。
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