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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
今まで純正品を走る時は外して、また付けてを繰り返していたのですが、天気が悪い時や寒い時はそれが面倒くさくて購入してみました、ヤマハ車ですがミラークランプを使用してますので左右共通品です、軽いけど折れ易い感じも無く、大してブレもありません、しっかり倒れてくれるので前のめりになっても邪魔にならず、メーターにかぶることも無く、サッともとに戻せます、衝撃からの耐久性はまだ解りませんが、値段を考えるとそこまで気にしなくても良いんじゃないかな、ハンドル周りを黒で統一出来たのと、簡単さで満足しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
現物を手に取ってみて思っていた以上にごつくてズッシリしているのにちょっとビックリ。
社外のブレーキマスターにした為に、ミラー位置が左側より手前になってしまうのを揃えたかったのと、
後方の視野を横に少し広げたかったので購入しました。
これらの悩み？がいっぺんに解消されて満足です。
最初に書いた通り実物は大変しっかりとした作りなので取り付け後のガタなど不安はありません。
ただ、やはりゴツくて結構存在感があり、もうちょいスリムだったらｲｲﾅｧと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
ｚ2グリップにして、ｚ2ウインカーにして、あとカスタムはミラーかな?と思ってましたがｚ2のミラーは小さいし可動範囲狭いしで、つけたくない。
丸形でいいの無いかな?と探していたらこのミラーを発見しました、とりつけは純正よりちょっと柔い材質って感覚で、ギュッとスパナで締めると曲がっちゃいそうで怖かったです。
質感はいいです、メッキに自分の顔が映り込むほどです。
形状は商品写真で見ると大分ごっつく見えるけど、実際どうですか？主観ですがｗ650に合うと思います。
視認性はいいです、直径がでかい上に、ＡＴＭの鏡みたいに広い範囲の像を映し出します。
2200円は安く感じます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
この手のミラーは視認性が悪いと思って敬遠してましたが、取り付けると意外に見やすいことが判明。振動に強く？あまりぶれません。
ただ割と角度調整がすぐに緩みますので豆に六角で調整が必要です。
質感もおおむね期待通り。ブルミラーが剥離するとインプレでもかかれていましたが、
今のところ大丈夫なようです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
Ｚ1000の純正ミラーは鏡面部分（外枠は不動）しか可動しないため交換。商品説明にもあるように工具を使わずに180度鏡面が回転するので車庫入れ時車幅を狭くできて重宝しています。
ブルーレンズも光反射の低減になりとても見やすいですが、スタイル重視のミラーにありがちな視認性は若干劣ります。
素材はアルミで表面をブラックのアルマイトで仕上げているので経年劣化しにくく、長く使うことが可能だと思います。
今回エクスクルーシブを選択しましたがミラーセンター部のステンが光ってカッコいいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
純正ミラー
スティングレイミラー
ノーマルのイメージを崩したくないが車体は小さくしたい、と思い純正品と似た形のこちらを購入しました。純正品と比べるとステーが短くなった分多少見づらくなりましたが、稼動部分が多くて調整が効くので不便と言うほどではありませんでした。ぶれに関しては、1速でレッドゾーン手前で巡航と高速道路の巡航を試して見ましたが、ナンバープレートの文字が読めない程度の微振動でこちらも問題ありませんでした。車体の大きさで悩んでいる方にはおススメの品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 5 |
純正ミラーもなかなかいいのですが、丸型が好きなので交換しました。
サイドへの出っ張りもなくなり、すり抜けしやすくなりました(^o^)
メッキではなくステンレスなので、その辺を気にする人は要注意。ワタシ的には錆びないのでステンレスのほうが良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
この末広がりがミソ。
ビキニとの干渉部分にはVVFケーブルの外皮で保護しています。
＜装着車両＞ '03CB1300SF
＜取付環境＞ 純正バーハン・純正スロットル・スーパーバイクグリップ・ブレーキのみ日信工業ラジアルマスター・モトズームのビキニカウルです。 （元はハーディーのMIDバーでしたが、干渉多数で純正バーに戻したらば干渉箇所が減りました）
＜取付経緯＞ 今までは純正やPOSHのミラーなど何種類か取替えていましたが時速80キロ位からブレ始め、バーハンを変えようがバーエンドを変えようがバークランプを変えようがどうにもなりませんでした。 元々このミラーが欲しかったんですが左右揃えると値段が値段なので先送りにしていました。 （取付けたのが過去に中度の事故車という事もあり、半分諦めていたのもあります）
＜取付けてみて＞ 今回思い切って購入して着けた所、今まで振動対策に費やした物が馬鹿らしく思えるくらい全くブレが無くなり5分程度ですが時速200キロ程度出してみましたが、全くブレませんでした。 また、ぶつかった衝撃を吸収する可倒式ですが風圧で寝て来てしまうこともありませんでした。 更に写真の赤丸の様にビキニと干渉しておりビビりが出る事を覚悟していたんですが、全く問題ありませんでしたので自分としては感動ものでした。
＜取付＞ 自分は日信のラジアルマスターに取付けているので純正マスターとは位置が異なりミラー取付位置がバーハン上にありビキニに干渉していますが、純正マスターであれば問題ないと思います。 実際、クラッチマスターは純正のままですが干渉箇所はありませんし調整範囲も確保出来ています。 （身長・体重・ライポジ等ありますんで参考程度で） 同社のオフセットホルダーが何種類か出ているのでそれを使えば更に干渉は逃がせるかと思いますが、自分の場合はブレが復活するのが一番嫌なのでこのまま使おうと思います。
＜防眩＞ 夕方の信号待ちの際、後続車が鬱陶しいLEDヘッドライトの4輪が来ましたが、クリアシールドでも我慢出来るほどに眩しさが抑えられていました。
＜参考までに＞ 固定（増し締め）するのにヘキサゴンレンチだと力が入れ辛いのでヘキサゴンソケットとラチェットレンチを用意して取付に臨むのが良いと思います。 （8mmと6mm） 安っぽい六角レンチが付属していますが付属の黒のボルトの色が?がさないためにも用意をお勧めします。 ミラーの重量が重いのでキチッと締めないと少し触っただけで動きます。
＜総括＞ マフラーなどの主要？な物優先で資金を使ってしまう為、低予算でブレが直らないと言っていた自分が情けないです。 ブレに悩んでいる方、値段は安くありませんが使ってみる価値は大いにありますのでどうぞ。 可動範囲・稼働箇所も多く使い勝手も良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
TANAX NAPOLEON:シャークミラー2を使ってましたが錆びが目立つようになり、
塗装も所々浮いてきたため交換することにしました。
また同じ物をと思いましたが後継になっていて価格も高くなっていたためこのミラーにしました。
ブルーのワンポイントも良く、良い感じです。
鏡も大きくて見えやすいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
色々と試してきましたが、林道行くにはこれが一番扱い易いと思います。
風圧で動くこともありませんし、ちゃんと調整すればブレも気になりません。
普段使いは、真横に倒しているので前方の視界も良好です(^_^)
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