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SR400に付けました。トラッカーハンドルなのでまぁまぁ合います
YAMAHA車なので別売のアジャスターが必要です。
純正並みに見易いですが、ミラーの調整がプラスネジ一本なのですぐに緩む感じがします。しかし走行中に動いたりは今の所しておりません。まぁ、SRだから仕方ないと諦めています。4気筒やツインなら問題無いと思います。
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価格は他社のミラーと比べると倍近くしますが、そのぶんデザイン、質ともに大満足。
社外品にありがちなミラー面のブレも少なくとても快適です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
左側にミラー穴の無い車両なのでバークランプタイプの本品を購入。
どうせこの機会にと左右合わせましたが、雰囲気がぐっと引き締まりました。
ちょっとお目にかからないデザインが愛車のSOLOにばっちりです。
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ポッシュ ：フラットローミラー ランスタイプ2右用
ポッシュ ：フラットローミラー ランスタイプ2左用
上記の新品番を購入しました。
現在はブルーミラーが廃盤となっています。
ので通常の色がないミラーをウェビックから勧められ購入しました。
見積もりをすると代替品番を勧められます。
ブルーミラーにこだわらなければこの商品で必要十分です。
WR250Xに高さ調整のアダプターは私には必要ありませんでした。水平の位置から一段だけミラーアームを上げただけでスタイルも悪くならず後方確認もしっかりとできます。アダプターはH-10を購入し、水平にしてアダプターでかさ上げしましたが大して変わりませんでした？手の甲がミラーに映り込み使用できません。ミラー左右の購入だけで良いと思います。
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4.0/5
立ちコケなどで傷だらけになっていたので思い切って交換のため購入しました。
純正をそのままとりかえるのももったいないので、ネットの情報をもとにCBR600RR用を購入し、換装しました。
MC41前期とねじ穴など同じでしたので、元のねじを使ってそのまま換装できます。
アーム長が純正よりもけっこう短いのですごくスポーティな印象になりました。ただ、視界は体の映り込みがやや多くなりますが、外観優先でしたのでよしとしました。
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4.0/5
バーハンドル車のミラーとして装着しました。
純正より低く、バーエンドより少し内側にセットしてフロントのシルエットをこじんまりとさせました。
ターナー機構（ハンドル取付部）と曲がったバーのおかげで、調整巾はかなり広いです。カタログ写真のように付けると、グリップに近過ぎますので、当方の写真のように、ターナーを前向きに、バーの曲りを後向きにセットすることで、ミラー部が前方にオフセットできます。こうすることで低いミラー位置でも、操作には影響出ません。
また、後方の視認性は、四角い形状のおかげで低い位置でも十分確保できています。
社外品ミラーの中では、高価な部類に入りますが、そうそう交換するものではないので、機能と耐久性（素材）、形状の良さを考えると、良い製品だと思います。
なお、これから購入する方に・・・。
ミラー部（六角ボルト部）の取付は、最後にした方が良いです。最初に締めこんでしまうと、後で調整した時に、バーにネジの当たった部分の凹みが出てしまいます。まずは、ターナーとバーの位置を決めてから、ミラー部の本締めをした方が無難です。
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4.0/5
メインバイクのWR250Xにも使っているほど
このミラーはお気に入りです！
視野が狭くなるのは百も承知。
それ以上に見た目がカッコイイのです！
色々なローミラーがあると思いますが
自分はこのミラーがオススメです！！
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4.0/5
質感が良く安物のように走行中にガクガクしません。カブのようにハンドルと運転者の頭の距離が縦方向に遠い車種では初期設定の角度では見えづらいですが、90度ほどミラーを外側方向に調整させれば見えるようになります。
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フレキシブルステーCとの組み合わせで交換。XJR1300の2010年式のため、純正のミラーと同じ形状のミラーです。しかしブルーミラーになっているので満足感は高いと思います。
組み合わせたショートステーも純正と長さだけ違う形状ですので、純正のイメージを残したままドレスアップしたい人には良いと思います。
ステーが短い分、ミラーの位置が低く内側になるため、取付完了まで視認性が心配でしたが問題ない後方視界です。
気にならない程度ですがミラーの縁部分のメッキの処理にざらつき？があったので☆4にしました。
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4.0/5
形状が良くて、普通に座って走っていても後方が見やすいし、スタンディングしても邪魔にならない。
可倒式なので、林道等のオフロードでも折れたり割れたりしにくので安心です。
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