純正のスロットルリーブを加工するより、こちらの商品を使用した方が簡単にオープンエンドにできますね。120mmサイズのグリップがピッタリ合うサイズになってますので、ロッシグリップを入れてしまいました。SRには似合わないかと思いましたが、純正の細すぎから普通のグリップになったりとても握りやすくなりました。
ウエイトの重いバーエンドを取り付けられて振動が緩和されました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ハンドルを交換するにあたりグリップも交換。
そうなったらスロットルスリーブも交換しなくっちゃ。と云うことでグリップ径Φ25.4mm用のスロットルチューブを探すも何も、ハンドルがハリケーン製でグリップもハリケーン製、そしたら必然的にスロットルチューブもハリケーン製となるところ、残念ながらハリケーン製が無かったので、合うモノを探しましたら信頼のDAYTONA製　汎用スロットルスリーブ(グリップ径φ25.4)になりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
やはり、ハンドル交換時に純正のグリップが外し難かったので、このスロットルチューブを購入しておいて正解でした。

新しいこのDAYTONA汎用スロットルスリーブ(グリップ径φ25.4)に交換してから、アクセルを回すのがとても軽くなったような気がします。

【取付は難しかったですか？】
純正のスロットルチューブを難なく外せたのなら、このDAYTONA汎用スロットルスリーブ(グリップ径φ25.4)の取付は楽勝です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取付の際に、アクセルワイヤーをこのDAYTONA汎用スロットルスリーブ(グリップ径φ25.4)に通して新しいハンドルにスイッチボックスに挟み込んで一緒に取り付けておいてから、新しいハンドルをトップブリッジに固定していきますと、問題なく簡単に取付出来ます。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
樹脂製ですが10年くらい使えます。
1000円くらいですので期待以上に長持ちすると思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
純正品との差別化として、＋10％くらいのハイスロットル仕様があると嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】
純正品との比較ですが、機能的には全く同じです。
値段は、HONDA純正のスロットルスリーブの値段を調べてないのでわかりません。

【その他】
スロットルスリーブは滅多に交換しない部位ですので、交換する度にスロットルチュープの内面が擦れているのを目撃してその減り具合に驚くのですが、しかし滅多に交換しません(笑)

スロットルチュープの内面が擦れて減っていても10年くらい問題ないのでしょうが、しかしたまには交換したいアイテムです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ハスクバーナSM610IEのスロットルが割れてしまったので、補修品として使えるパーツを探していました。
オフロード系では定評のあるZETA製品であることと、お手ごろな値段だったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
少しタッチが軽くなった気がします。
わずかにクッション性もあります。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
整備経験のある方なら簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
チューブ外周断面は多角形のような形状で丸くないので、接着剤なしでグリップを装着すると滑りますので注意。
【期待外れだった点はありますか？】
色が白なのでグリップの隙間から目立ってしまう。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
パッケージなりHP上にでも寸法を詳細に書いていてもらえれば、もっと早く発見できたと思います。
【比較した商品はありますか？】
純正品。チューブ表面は湾曲していますが、一定間隔で滑り止めの凸があります。
ワイヤーの巻き取り量や、ストッパー、タイコの位置は同じです。
【その他】
適合車種にハスクバーナはありませんが、4サイクル系であれば適合します。
ハスク純正品で取ろうとした場合、スロットルアッセンブリーでしか出ず、5000円くらいするので気が引けていた方におすすめです。

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KX85　2014モデルのグリップ交換の際に、このテフロンスロットルチューブを使ってみました。純正と違い、回り止めのスリットが入っているので、グリップの空回りが起きづらいようになっています。グリップの挿入も純正スロットルより装着しやすいと感じました。
装着後のフィーリングは、純正と比べてスムーズにスロットルが回転するようになり、大変満足しています。

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純正のスロットルパイプと入れ替えるだけで得られる範囲で最高のハイスロ具合にセッティングされているのだと思います。
ポン付けできますし、握り変えずにフルスロットルにできます。
アクセル開度も絶妙で、低速時にアクセル操作がシビアになることも全くありません。
オススメです。

当方リード125に取り付けましたが、バーエンドを止めているプラスネジがとても硬いので、インパクトドライバーがないと外せませんでした。
ご自分で作業される方は注意してください。

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TMR-MJNに交換した時に同時に取り付けたACTIVEのハイスロです。当初はヨシムラ推薦値32の取巻径を使用していましたが低回転域の悪路ではどうしてもギクシャク感があり低減のために一番小さな28を付けてみました。正解でした!!ギクシャク感もかなり低減されて乗りやすくなりました。
悩んでいる方は値段も手ごろですし試してみるのもありですよ。

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CRF250にグリップヒーターを取り付けるために購入。純正を取り外し、こちらをベースにエポキシ樹脂接着剤少量を使い取り付け。(Kijimaのグリップヒータ)。操作性に全く問題なしで1年半以上使ってもズレたりしないので目的を達成してくれています。

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スーパーシェルパにハンドガードを取り付けたいので
オープンエンドのスロットルチューブとグリップを購入
取り付けは、純正のスイッチボックスのねじをはずし、
スロットルチューブからスロットルケーブルを抜きZETAのものと交換するだけで10分もあればできる作業です。
品質も良く大変満足しております。

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社外ハンドルに変更したのでオープンエンドのチューブに変更したく、どうせなら定番XR230流用でハイスロ化しようと思い購入。

品物自体は、純正と見比べても特に雑なところは無いので品質は良好だと思います。

この流用ハイスロ化ですが、ネット上だと「完全なポン付け」「ワイヤーのロング化が必要」などなど情報が乱れている気がしますが、私の場合は

(1)スロットルチューブ自体はポン付けOK

(2)戻り側のワイヤー（画像矢印側のワイヤー）の長さが短くて使えない

(3)スロットルケース内の白いプラスチック（ワイヤーガイド？）の頭を少しカット

※(3)は不要かもしれません。

でした。

具体的には、チューブは無加工でスロットケースに組み込み可能ですが、戻り側ワイヤーの長さが短すぎるので撤去して引き側ワイヤーのみの1本仕様にし長さ調整、ケース内のガイドの頭がデカイチューブの巻き取り部分に干渉しないか不安なので少しカットしました。

原付などは元々1本ワイヤーなので特別引き側のワイヤー1本でも問題は無いです。

スロットルを軽くしたい人なんかは結構やってるカスタム？ですが、最後は自己責任で施工の覚悟が必要です。

約15％のハイスロ化により巡航時の手首の負担軽減と追い越し加速時のレスポンス向上ができました。

あとハイスロ化すると最初の頃だけバイクがパワーアップしたと錯覚してテンション上がります！！幼稚ですが・・・

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実は、このスロットルチューブには私の知る限り2種類のハンドルΦサイズがあります。

1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブ
7/8インチ（22.2mm）ハンドル用スロットルチューブ

そうです。このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)は、1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブなのです。

この1インチ（25.4mm）ハンドル用と云うのは、主にハーレーを代表とするアメリカンタイプのオートバイに多く使われているハンドルのサイズなのです。

カスタマイズで、ハンドルやグリップを交換するのでしたらスロットルチューブも一緒に交換することをオススメします。

しかも、純正のグリップからの交換の際は尚更です。

今まで色んなバイクのグリップを交換して来ましたが、純正のハンドルや純正のスロットルチューブから容易く純正のグリップが外れてくれた例が全くありません。

いつも純正のグリップと純正のスロットルチューブは仲が良過ぎます。

グリップ交換やハンドル交換の際は、結局ハンドルから純正のグリップ付きの純正のスロットルチューブを外して、新たに新品のグリップと新品のスロットルチューブを使用します。

昔、一度だけ取り外した純正グリップと純正スロットルチューブをスロットルチューブだけ再利用しようとしてグリップをカッターナイフで切り刻んで少しずつ時間を掛けてグリップを剥がし、接着されていたスロットルチューブを救出しましたが、カッターナイフの痕がぎっしり付いたスロットルチューブでした。
結局、新品のスロットルチューブを買ってきてやりなおしたことは云うまでもありません。

それ以降、取り外した純正のグリップが付いたままの純正のスロットルチューブは仕舞っておくか廃棄しております。

その代わりに、このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)を使用する訳なのですが、取付の際にアクセルワイヤーの送りと戻しの選択を間違えますと最終的に付きません。

何も考えずに取付ますと、二分の一の確率で失敗しますが、二分の一の確率で成功します。(笑)

ちゃんとアクセルワイヤーの送りと戻しの方向性を考えますと100％で成功しますので、装着される時には少し考えてもらった方が作業が早く完了できますよ。

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