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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
セロー２５０購入時、多目的に使用できるようにとカスタムしていく中で冬場のツーリングに備えてグリップヒータを取り付ける事となり、今回のカスタムにハンドガードを取り付ける事も考慮し純正グリップとスロットルホルダーに穴あけ加工するよりもZETAさんのオープンエンドタイプを購入した方が手軽に作業出来るため（後々ノーマルに戻すような時にも純正品はストックして置けるという事もありまして）他のカスタムパーツと一緒に購入しました。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄に「テフロン配合ナイロン樹脂を形成し、純正スロットルに対応。
純正品と比べて大幅にフリクションロスが低減。レースから町乗りまで様々なシチュエーションでアクセルワークのストレスから開放される。」と記載されている事もあり、安心して購入することが出来ました。
ちなみに、純正スロットルホルダーはグリップが組み込まれた状態での販売で１，１７７円（２０２５年１０月現在）。
社外製のグリップに交換したり、丈夫なハンドガードを取り付ける事前提であれば本商品を購入した方が何かとお得なのではないかと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
あくまで個人的な感想になりますが、「スロットルの操作が軽くなった！」とか「戻りが早くなった」等の分かりやすい差は感じません（ZETAファンの方がいましたらごめんなさい）。
オープンエンドになっている分「加工の必要が無く便利だな」くらいの感覚でした。
【他商品と比較してどうでしたか?】
本商品を除くと純正スロットルホルダーしか使用したことが無いため、比較できる対象が純正品以外ありません。
上にも書いたように純正品に対しての圧倒的なアドバンテージはあまりないような気がします、「最初からオープンエンドになっている純正ホルダー」という認識で購入＆使用しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
オープンエンドタイプだけの話になりますが、純正スロットルホルダーのエンドを穴あけ加工するのは地味に面倒な作業ですし、加工する人によって仕上がりに差が出てしまいますし場合によっては「加工失敗」なんて事も。
本商品は初めからオープンエンドなため失敗リスクが無く、後はオープンエンド（貫通型）のグリップを購入して取り付けるだけなので仕上がりがキレイです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
「セロー用がある」という事、更にお手頃な価格、純正品のように製品番号の入力というような手間が掛からず直ぐにカートに入れられる事、最後にオープンエンドタイプのラインナップがある事です。
【付属品の有無】
スロットルチューブ本体のみの商品です。
【一緒に購入するべきアイテム】
交換したい社外製のグリップ（グリップの長さをよく確認してください）、グリップヒーターを含めて様々なグリップの中から好みの商品を選んでください。
【メーカーへの意見・要望。】
セロー２５０の国内販売は既に終了となっていますが、本商品のようなアフターパーツは後になって必要となる事もありますので、可能な限りの販売継続をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グリップを交換する際に、スロットルパイプも交換しようと各社の製品を比較したのですが、価格も一番安いのに「10％のハイスロ効果がある」という点に引かれ、購入しました。
CLは乗りやすい反面ややアンダーパワーなので、登り坂や飛ばそうと思う時はスロットルはかなり開ける必要がありますので、それが楽になりました。
長さもちょうどよく、ワイヤーもはめやすく、交換作業もスムーズにできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レブル２５０のグリップ交換とバーエンドを装着するために購入しました、取付後、数千キロ走行してますが、何も問題ありません。
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タイプ：オープンエンド
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
間違いなく、取り替えもバッチリでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
転倒させた際破損させたので購入し、取り付けました。外車は部品一つでも入手が手間がかかるのでリプレースメントパーツを販売してもらえると嬉しいですね！純正と同じく硬くて丈夫そうです！問題なくポン付け出来て大満足！！また買います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
汎用のハイスロホルダーと組み合わせました。
ハンドルとの摺動性がとてもいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
gsxr1000r('19)のグリップ交換をしたかったため購入
スズキ車の純正スロットルコーンには返しが付いているので純正グリップ以外は加工しないと付けられません
そのため形が同じこちらの商品を購入し、スロットルコーンごと交換しました
純正と確認したところタイコを入れる幅や巻取径などは全く同じで、返しが付いていないだけの希望通りでした
アクティブなどと違い、ズレ防止にラインが入っているのもグッド
値段も安いためおすすめです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX250に使用。
クローズドエンドタイプのバーエンドを使用しているので、最初からオープンエンドが選べるZETAのスロットルは楽です。
品質も純正準拠で◎
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右ハンドル径19mmです純正品番53140-GB4-680(681)は合いません
CF POSHフラットフェイススロットルコーン内径約20mmでバッチリでした
ここに行き着くまで長かったです 結局2011年以前の丸目カブはこれが正解でした！ハンドル径は19mmですがコーンが入って右のグリップ25.4mm左は19mmと思いきあ溶接してありこちらも25.4mmでしたパーツリストも間違えあるんですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
主にツーリング使用です。SRのハンドルを交換しバーエンドミラーを使用したかったので、貫通型のものを探していました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウェビックの写真の通りでした
【取付けは難しかったですか？】
普通のスロットルコーンの交換と何も変わりません
【使ってみていかがでしたか？】
８%のハイスロ化と知らずに購入し使用しました。アクセルを開けた際のエンジンから感じる感覚がこれまでと違い、少し加速感が良くなった感覚がありました。後で確認しましたが、８%のハイスロ化だったんですぬ
【付属品はついていましたか？】
必要な物はありました
【期待外れな点はありましたか？】
特に不満な点はありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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