ACTIVE:アクティブ

現在はシルバーの同じハイスロホルダーを付けていますが、黒は目立たなくしたりスイッチBOXと同色にしたい場合にいいかと思います。

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ハイスロ目的と言うよりかはラジポン目的でスロットルホルダーが必要だったのでアクティブ製を取り付けてみました。
質感は良くてアクティブのロゴもシンプルでカッコいいと思います。
何色にしようか迷いましたけど結果ブラックで統一しました。

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ＳＲＸ４００に使用。ノーマルは全開にするのにほぼ９０度回す事になり場合によっては握りなおして回す様な感じだったのでハイスロット化したかった。
当初はインナーパイプのみを購入して少し加工すれば何とかなるかと思ったが思った以上に難しく断念しこちらを購入。ノーマルはスイッチ類とスロットルホルダーが一体型の為スイッチはFZ-1の物を流用してまとめた。
ワイヤーの固定には多少の工夫が必要。本体の固定は見た目からちょっとグラつきそうな感じを受けたが実際にはかなりしっかりして居る。見くびって申し訳ないなどと心の中で謝罪しながら取り付け完了。
取り付け説明書なども無く我が家の息子たちでは取り付けられないかもしれない。まぁ素人が組む事前提になっていないんだろうしバイクに乗る人はある程度の経験と知識は有るって事なんかもしれないけど・・
インナーパイプの交換で巻き取り寸法も気軽に変えられるから購入して損はないと思う。
ＳＲＸはノーマルが３８径今回は４２径を使用してみた。リッターバイクだとシビアなんだろうけど４００のシングルでは問題ない様だ。むしろ４４径でもよかったかな。

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寒くなったのでホンダ純正グリップヒーターの取り付けを画策。
しかしながら既に装着しているアントライオンのハイスロホルダーの幅がせますぎて、物理的に組み合わせることができません。
いっその事アクティブのハイスロキットに入れ替えようと思いましたが、ケーブルの入れ替え作業がとても面倒だったので、ケーブルはそのままでアクティブ製ホルダーのみ交換できないかを試してみました。
結果はケーブルのフィッテングサイズもネジピッチも同じ、ケーブルの玉掛け部も特に問題なかったので、一応無事に取り付けられました。

おかげでグリップヒーターもなんとか取付けできましたので、ツーリングでもヒーターの恩恵に授かることができました。

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GSX1400に乗ってます。

ハイスロを装着しました。
今回はスロットルワイヤーをステンレスメッシュにしたかったので、すべてバラで購入！
ワイヤー長が900と1050しかないため、短すぎるよりかは長いほうがと思い、1050に！

純正より少し大きい36パイにしましたが・・・
全く変わりませんでした。。。

アクセルが重くなっただけ。。。

やっぱり純正よりも大口径にしないと変わらないかと。。。
僕はドレスアップ的な効果で満足ですが~

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