OUTEX:アウテックス

バイクの振動で20分程度街乗りをすると手が痺れてどうしようも無く困っていた所、上記の商品を発見。ハンドルバーウェイト、グリップパピー、振動吸収グローブなど色々試したが、１番効果があった商品だと思う。純正のハンドガードを取り除いて装着したが、問題なく装着できた。付けていない際は20分程度で手が参っていたが、現時点では１日乗っていても疲れない程度にはなっている。（振動吸収グローブ＋パームガードも使用。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーを交換して、インジェクションォいじったせいで、振動が結構キツくなってしまいました。
これをつける前は右手だけが、痺れてアクセルにぎれなくなるくらいでしたが、殆ど痺れなくなりました。とても良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらはdr-z4smのエンジンスライダーとして8ミリボルトでキタコのアルミスペーサーと組み合わせて使用しています。
ジュラコンの質が良くて軽いのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dr-z4smに装着しています。
純正ハンドルバーにもZETA等社外アルミテーパーバーにも双方汎用装着しています。
重量が僅か82グラムですので、ハンドリングに影響なく、しかも程よくバーエンドウエイト効果もあり、しかもがっちり固定出来る最高のレバーガードです。
さまざまなハンドガードもレバーガードに固定出来るのでこれ一つあればオールオッケーです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dr-z4smで本格的にコース走行をするためにアウテックスさんのレバーガードをメーカー直接連絡にて購入しました。

ジュラコンは黒と白がありますが、削り出しレバーガードにはこちらの黒が標準となります。

小生の愛車に良く合うカラーリングです。

厚み、直径、重量、全て絶妙です。

非常に気に入りました。

細かなアフターパーツが揃っておりとても親切なメーカーです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dr-z4smで本格的にコース走行をするためにアウテックスさんのレバーガード削り出し厚み8ミリ軽量をメーカー直接連絡にて購入しました。

純正ハンドルバーとレンサル、ZETA等社外ハンドルバーとコースごとに使い分けるので二種類取り付け可能な様にアダプターを二種類と念のために厚み10ミリのスペーサーも追加でお願いしました。
ボルトもスペーサーあり、無し様に４セット購入しました。
結果的にスペーサー無しでもドアノブ握りが出来ました。

メーカーは色々と教えてくれましたし、在庫あり即日発送してくれました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル交換につき、内径14ミリから18ミリになり、レバーガード継続装着の為に用意。
18ミリ用は少し形状が少し違いましたが、ほぼ同等構造で取付に関しても同じです。
一点だけ、スペーサ使用の為、14ミリでも使用した長ボルトを標準サイズのボルトと入れ換えました。
あとはハンドル内径部分に差し込み、ガード位置を合わせ締結するだけです。
交換に際しては抜き取り時に緩め過ぎず、抜ける程度緩めれば問題なく取り外し完了、その後の入れ換え作業も簡単スムーズです。
それにしても、締結後の緩みもなくしっかり固定され、アクセル側の緩み抜けや回転も防止できる構造と仕組みは流石です。
更には幅広くサイズに対応していて取付が可能、レバーガードの使いまわしができることは助かります。
以前、別のガードを使用した際、アクセル側は捻る度に緩む方向に回り、その為にボルト緩みが生じ、取れかかった事がありました。
アウテックスのレバーガードを使ってみると、このパーツのおかげでしっかりと装着できるので他社製とは安心感が違います。
他のレバーガードでも使用可能なので、装着や固定がうまく行かない場合の転用も可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前シルバーのレバーガードを使用していましたがオレンジに交換しました。
長距離ツーリングをした時に手の痺れが気になっていましたが、このレバーガードを装着した後はあまり気にならないようになりました。
見た目もハンドル周りにボリュームが出てお気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DAYTONA765に取付

レバーガードをしながらハンドル振動を低減させるという商品です。

汎用品のため、取り付け部分は合い面が斜めに切られたナットとスペーサーを差し込む形式になっており、ボルトを締めこむと合い面がスライドしてハンドルバーに食い込むタイプの取付構造です。
またハンドルバーに差し込む部分とレバーガードの間にくさび状のワッシャを挟むため、ボルトを締めこむとこのワッシャが食い込んで回り止めとして働き、レバーガードが回転してずれるのを防ぐよう一工夫されています。
またこのくさびワッシャは2枚ついているため、位置調整のために取付部にカラーをいれても問題なく取り付けられるように配慮されています。
また振動低減機能のため、レバーガードの共振点を調整できるようにレバーガード先端にウェイトを取り付けるためのネジ山がついています。
全体的にシンプルながらよく考えられた商品です。

難点はこの取付構造の宿命ではありますが、斜めワッシャ/スペーサーの角度によってレバーガードの角度が微妙にズレるため、必ずしもハンドルバーとレバーガードが直角に取りつくわけではありません。
ネイキッド系のバイクに取り付ける場合にはさほど気にならないと思いますが、フルカウル系などレバーガード先端と車体の干渉がキワドイ車種に取り付ける場合には、取付角度によって干渉したりしなかったりするため、取付時にハンドルバーに差し込む部分の角度を意識しながら取り付けるなど一工夫必要になります。


上記の通り本来はレバーガードの本品ですが、今回はRCV213V-S風にレバーガードからバーエンドミラーを生やすべく、ミラーを取り付けるに足る高剛性のレバーガードとして購入しました。

結果は満足できるもので、目論見通り
・汎用ながらハンドルに対してしっかり固定できるので締め付け後はズレにくい
・面が出ているのでミラー取付の加工が容易
ということで、ミラーの根本として十分に機能してくれます。
共振点くらいにくると思いっきり振動してミラーが見えなくなりますが、そこはもともとそういう商品でもあるので承知の上なのと、その前提を踏まえればむしろ共振するエンジン回転数の幅が案外狭いので妥協できる範囲でした。


使ってみて感じたネガティブ面は
・黒アルマイトを選びましたが、けっこう傷つきやすい&傷が目立つ
・ハンドルバーにくさびワッシャが食い込むので、ハンドルバーの端面に傷がつく
・それなりに重量がある(軽量化には反する)
くらいですが、いずれも"強いて言えば"くらいのレベルでそれほど気になるものではありませんでした。(あくまで個人の感想です)


そういうわけで、それなりに値が張ることに目をつぶれば十分満足度の高い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

jc75グロムに装着しました。
ハンドルをハリケーン製に交換していたので、差し込み部分をユニバーサルタイプに変更しました。
もともとヘビーウェイトのバーエンドを付けていたので交換後は効果をあまり感じなかったのですが、バーエンドキャップの状態に戻す機会があり振動が明らかに軽減されていると感じることができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。