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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目がよくカッコ良いです。
また軽量です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Dr-z4smで本格的にコース走行をするためにアウテックスさんのレバーガードをメーカー直接連絡にて購入しました。
ジュラコンは黒と白がありますが、削り出しレバーガードにはこちらの黒が標準となります。
小生の愛車に良く合うカラーリングです。
厚み、直径、重量、全て絶妙です。
非常に気に入りました。
細かなアフターパーツが揃っておりとても親切なメーカーです
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ハンドル内径：13.7-14.7mm | タイプ：削り出しワンピース板厚8mm 軽量 | カラー：バフ仕上げ
利用車種： DR-Z4SM
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Dr-z4smで本格的にコース走行をするためにアウテックスさんのレバーガード削り出し厚み8ミリ軽量をメーカー直接連絡にて購入しました。
純正ハンドルバーとレンサル、ZETA等社外ハンドルバーとコースごとに使い分けるので二種類取り付け可能な様にアダプターを二種類と念のために厚み10ミリのスペーサーも追加でお願いしました。
ボルトもスペーサーあり、無し様に４セット購入しました。
結果的にスペーサー無しでもドアノブ握りが出来ました。
メーカーは色々と教えてくれましたし、在庫あり即日発送してくれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着状態(サイドから)
装着状態(正面)
装着状態(拡大)
外箱
内容品 各パーツ 説明書 ステッカー等
純正バーエンド部との比較(レバーガードは付属のカラーを1つ使用して装着してます)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヨシムラ製品らしくイメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
簡単な部類でした 車種によっては純正パーツを外す時の方が手間かかるかも
【使ってみていかがでしたか？】
不意のブレーキ作動は防げそうです 見た目もレーシーで良い
【付属品はついていましたか？】
ヨシムラのステッカー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
本来、レースに出る際のレギュレーション上必要になるものかと思いますが、カッコいいという理由だけで左右に着けました。
樹脂製で柔らかいため、転倒した際なども折れると言うよりは曲がる事でいなしてくれそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
しっかり固定されるガード
強度も十分な頑丈さ
ハンドル交換につき、内径14ミリから18ミリになり、レバーガード継続装着の為に用意。
18ミリ用は少し形状が少し違いましたが、ほぼ同等構造で取付に関しても同じです。
一点だけ、スペーサ使用の為、14ミリでも使用した長ボルトを標準サイズのボルトと入れ換えました。
あとはハンドル内径部分に差し込み、ガード位置を合わせ締結するだけです。
交換に際しては抜き取り時に緩め過ぎず、抜ける程度緩めれば問題なく取り外し完了、その後の入れ換え作業も簡単スムーズです。
それにしても、締結後の緩みもなくしっかり固定され、アクセル側の緩み抜けや回転も防止できる構造と仕組みは流石です。
更には幅広くサイズに対応していて取付が可能、レバーガードの使いまわしができることは助かります。
以前、別のガードを使用した際、アクセル側は捻る度に緩む方向に回り、その為にボルト緩みが生じ、取れかかった事がありました。
アウテックスのレバーガードを使ってみると、このパーツのおかげでしっかりと装着できるので他社製とは安心感が違います。
他のレバーガードでも使用可能なので、装着や固定がうまく行かない場合の転用も可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
梱包も丁寧です。
グロムに装着、付属のステッカーも貼りました。
以前シルバーのレバーガードを使用していましたがオレンジに交換しました。
長距離ツーリングをした時に手の痺れが気になっていましたが、このレバーガードを装着した後はあまり気にならないようになりました。
見た目もハンドル周りにボリュームが出てお気に入りです。
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ハンドル内径：16.2-18.6mm | タイプ：削り出しワンピース板厚10mm | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： DAYTONA MOTO2 765
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
小さいほうのネジ穴は追加工したものです
DAYTONA765に取付
レバーガードをしながらハンドル振動を低減させるという商品です。
汎用品のため、取り付け部分は合い面が斜めに切られたナットとスペーサーを差し込む形式になっており、ボルトを締めこむと合い面がスライドしてハンドルバーに食い込むタイプの取付構造です。
またハンドルバーに差し込む部分とレバーガードの間にくさび状のワッシャを挟むため、ボルトを締めこむとこのワッシャが食い込んで回り止めとして働き、レバーガードが回転してずれるのを防ぐよう一工夫されています。
またこのくさびワッシャは2枚ついているため、位置調整のために取付部にカラーをいれても問題なく取り付けられるように配慮されています。
また振動低減機能のため、レバーガードの共振点を調整できるようにレバーガード先端にウェイトを取り付けるためのネジ山がついています。
全体的にシンプルながらよく考えられた商品です。
難点はこの取付構造の宿命ではありますが、斜めワッシャ/スペーサーの角度によってレバーガードの角度が微妙にズレるため、必ずしもハンドルバーとレバーガードが直角に取りつくわけではありません。
ネイキッド系のバイクに取り付ける場合にはさほど気にならないと思いますが、フルカウル系などレバーガード先端と車体の干渉がキワドイ車種に取り付ける場合には、取付角度によって干渉したりしなかったりするため、取付時にハンドルバーに差し込む部分の角度を意識しながら取り付けるなど一工夫必要になります。
上記の通り本来はレバーガードの本品ですが、今回はRCV213V-S風にレバーガードからバーエンドミラーを生やすべく、ミラーを取り付けるに足る高剛性のレバーガードとして購入しました。
結果は満足できるもので、目論見通り
・汎用ながらハンドルに対してしっかり固定できるので締め付け後はズレにくい
・面が出ているのでミラー取付の加工が容易
ということで、ミラーの根本として十分に機能してくれます。
共振点くらいにくると思いっきり振動してミラーが見えなくなりますが、そこはもともとそういう商品でもあるので承知の上なのと、その前提を踏まえればむしろ共振するエンジン回転数の幅が案外狭いので妥協できる範囲でした。
使ってみて感じたネガティブ面は
・黒アルマイトを選びましたが、けっこう傷つきやすい&傷が目立つ
・ハンドルバーにくさびワッシャが食い込むので、ハンドルバーの端面に傷がつく
・それなりに重量がある(軽量化には反する)
くらいですが、いずれも"強いて言えば"くらいのレベルでそれほど気になるものではありませんでした。(あくまで個人の感想です)
そういうわけで、それなりに値が張ることに目をつぶれば十分満足度の高い商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レースのレギュレーションで義務化されたのでブレーキ側をセットしました。
ノーマルのバーエンドウエイトがなくなるので振動がいかほどになるのかは近々開催されるレースで明らかになると思います。
ノーマルのウエイトがあってあの振動なので、なくなったらさぞかしもの凄いことになる気がしてなりません。
インナーウエイトは押し込んでしまえばそのまま使えますが・・・。見た目にもカッコ良くて気に入ってます。
あとは使用に耐えられるかです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
jc75グロムに装着しました。
ハンドルをハリケーン製に交換していたので、差し込み部分をユニバーサルタイプに変更しました。
もともとヘビーウェイトのバーエンドを付けていたので交換後は効果をあまり感じなかったのですが、バーエンドキャップの状態に戻す機会があり振動が明らかに軽減されていると感じることができました。
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