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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レースに使用するために購入しました。
ZX-6RとZX-25Rに使い回していますが、どちらも特に問題無くつきます。
ZX-6Rの方はマスターシリンダをブレンボのものに交換していますが、付属のレバーのままでも特に干渉はありません。
車検での指摘等は受けたことが無く、MFJのレギュレーションにも合致しているようです。
ちょっとした転倒で曲がりましたが、手で曲げて元に戻せます。
ハンドルを純正から変更する場合はカワサキ用ではない方を選ぶっぽいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こうしたパーツでも衣装箱みたいな箱で送られてくる
さすがヨシムラ ｵｵｫｫｫ(ﾟﾛﾟ*)(ﾟﾛﾟ*)
見た目は多少でもカッコよくなったかな？
実際に機能するような場面が来ない事を切に願う(笑)
ブレーキレバーガードが本当に必要なシチュエーションといったら、サーキット走る時か、コケた時か……サーキットを走る事は無いし、ガードの部分は樹脂パーツなので、コケたら下手したらガードもろともブレーキレバーも折れるかもだし…
なので今のところは、ストファイ的なスタイルの8Sをよりストファイっぽく魅せるための、ファッション的な意味合いが強いですかね(笑)クラッチレバーガードが発売されたら取り付けるので、早目に発売して下さいヨシムラさん(笑)(*´ｍ｀)ｲｼｼｯ
ちなみに取り付け自体は非常に簡単です。バーエンド外して取り付けるだけなので、必要な工具さえあれば10分もあれば終わります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こんなもんでって、バカにしてたけど！
振動吸収してるじゃん??
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板厚：10mm | タイプ：軽量 | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインもゴツくて気に入ってます！
ハンターカブCT125(JA55)にて使用。
ハイコンプピストンにしたら振動が増えましたが、このレバーガードを装着したら振動が半減し、ノーマル程度に落ち着きました。
『振動吸収レバーガード』の名の通り、期待を裏切りません！！
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ハンドル内径：13.7-14.7mm | タイプ：削り出しワンピース板厚10mm 軽量 | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： 701 SUPERMOTO
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージした通りでした！
【使ってみていかがでしたか？】
手の痺れもなくなりロングツーリングでも問題ないです！
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無かったです！
【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品とくらべてはないんですけどめちゃくちゃいい物でした！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
70km巡航時の手へ伝わる振動が低減されている効果を実感できます。
モンキーはツアラーとして使っているので、距離ガバするには最適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オールブラックでもよかったのですが、ゴールドのワンポイントが気に入っています。
【使用状況を教えてください】
100%サーキット走行です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
完全にボルトオンです。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に効果を体感していませんが、削りの質感もよく仕上げも綺麗です。見た目にレーシーで満足度は高いです。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付には車種に合わせて別売のアダプターキットご必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一昨年夏に購入して、かなりの回数の転倒をしてきました。
ついに元の丸形状がなくなり、ジャガイモのような形になり再度購入を決断しました。
覚えている限りですが右に７回、左に９回はスリップダウン系で転倒しましたが、ネジ穴が潰れる事なく、車体を滑らせてダメージを逃してくれました。
素材含めていい仕事をしてくれるスライダーと思います。
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ハンドル内径：13.7-14.7mm | タイプ：削り出しワンピース板厚10mm | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： 701 SUPERMOTO
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
701SUPERMOTOのハンドガードが大きすぎてかっこ悪いので違う物に変えようかと探していた所、こちらの商品にたどり着きました
ハンドルバーの内径は14mmでそれに対応した物を選択し取付
外して付け替えるだけなので作業はすぐ終わります
アイドリングでレバーガード先端がブルブル震えてるのでハンドルバーの振動は抑えられてるような気がします多分
目的は純正のハンドガードからの変更でハンドルバーの振動軽減では無いので元々からどれくらいの変化があるのかは全くわかりません
ハンドル廻りがスッキリしたっていうのが一番気持ちいい変化です
かなりしっかりとした作りなのでサーキットで転倒したとしてもハンドル廻りを保護してくれそうな感じです、その効果を体感したくは無いですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YAMAHA XSR155に使用
ヨシムラの商品なので作りは最高。
またバイクに乗るのが楽しくなりそうです。
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