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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドルに出る微振動のため、運転操作に支障が出るくらい手が痺れるので、オカルト部品の様な気がしたのですが、とりあえず付けてみました。
取り付け後は不思議なことに微振動は減り、手が痺れることは無くなりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
高い感ありです。GSX1300RにEX-FITバーを入れる際に使ってみました。ただの重りなんでもう少し安いとうれしいですかね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
長時間の高速道路走行などで、スロットルコントロールの機能が欲しくなることがありませんか？
いわゆるプラスチックのスロットルアシストは安っぽいし、なんと言っても邪魔な感じがあります。
毎回脱着するとグリップにつく傷が気になりますし、反対に回せばいいとの意見もありますが、それでも邪魔です。
この商品は、お高い分、外観や質感の面で大きな満足感が得られます。
しかし、２０１８年モデルに取り付けたためか、スロットルグリップエンドとの隙間が5mmほど空いてしまいました。
また、水平対向二気筒エンジンはアクセルオフでかなりのエンジンブレーキが利きますので、ロックや解除には工夫が必要です。マルチエンジンはかなり扱いやすいのではないかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
?【何が購入の決め手になりましたか？】ハンドルの振動から手が痛くなるのが悩みで、色々物色して重くて効果が期待できそうな今商品を選びました。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】走り始めてすぐに体感できました。しかし気になるすべての振動が無くなる訳ではありません。かなり気になる分はかなり抑えられたので買って良かったです。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】簡単すぎる。バーエンドのナットと交換するだけです。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】アクセル側はアクセルグリップの戻りが悪くならないように、位置決めを慎重にしました。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】バーエンドのフランジナットよりヘビーウエイトナットの接触面が狭いのが気になり、ワッシャーを挟んで装着しました。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】上記に様に、ワッシャーが付属すればなお良いのではないでしょうか。
?【比較した商品はありますか？】他社製品のヘビーウェイトバーエンドなど。
?【その他】任意
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
高速 長距離となると、少しでもいいから右手を解放したくなります。それが可能です。 青い部分を右に回すことによって、軸方向にグリップを押し付けて止めています。実際には右手をずらして送るように小指で回すか、右片手運転状態で左手でも回せます。キャンセルはそのままグリップをもどすか、右手の指先で左に回せばOKです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ウエイトとセットで購入し２年が経ちまして、色あせがひどくみっともなくなり購入しました。カラーは同色ですが、他商品と違いカバーのみの交換で財布にやさしいです。長く持ってほしいです。
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4.0/5
アルミ製のバーハンドルに交換したので、振動対策にバーエンドと一緒に購入しました。町乗り、高速道路共に純正のスチールハンドルと同レベルまで低減されてると思います。
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4.0/5
今回は、立コケをしてしまいハンドルバーエンドが傷ついてしまったので交換しました。本体とカバーが分離できて傷ついたり、バイクを乗り換えもカバーを交換して色を変更出来るのでコストパアフォーマンスに優れている。
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4.0/5
取り付けしましたがあまり振動はおさまりませんでした・・・車種の問題なのかもしれませんが別の方法を考えます。
値段の割に変化なしでした
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4.0/5
バーエンドの穴が気になったので取り付けました。コストパフォーマンスがいいのと、出っ張らないところが良いと思います。
ハンドルバーのメーカーは不明ですが、普通に取り付けできました。
もう少し硬くカッチとはまる方が安心感がありますが、走っている間に取れることは無さそうです。
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