DAYTONA:デイトナ

こちらは中古購入したgsx-8sにわけのわからないバーエンドミラーが付けられていたので中古の純正ミラーとアダプターのみ不足していたのでこちらを購入しました。

特に何の苦労もなく車検対応で、純正戻しが出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
kawasaki用の製品ですが、24年以降の09シリーズ(第4世代)にも使えます。第3世代からバーエンドのネジ径が変更されているようです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものが届きました。
【取付けは難しかったですか？】
YAMAHA(MT09)に取り付ける場合少し工夫が必要です。
そのまま取り付けるとバーエンドとスロットルグリップが干渉し、アクセルが回せなくなるので、バーエンドの内径と深さにあったスペーサーを1枚挟んで干渉しないようにする対策が必要です。(内径や厚さの詳細は忘れましたが、ポッシュのスペーサーを購入して取り付けしました。)
【使ってみていかがでしたか？】
バーエンドミラーを取り付けるのに必ず必要となってくるものです。値段もそこそこですし、質感も悪くないです。
ある程度重量があるので(ミラーもつけたらさらに重量が)ハンドルの振動が気になる方は、バーエンドミラー化した副産物的なもので振動が軽減されますので、それを狙ってみてもいいかも、、、？
【付属品はついていましたか？】
バーエンドとボルトのセットです。他に付属品はありませんでした、
【期待外れな点はありましたか？】
強いていえば1つずつ購入出来ないところ。立ちゴケ等でまっさきに傷が入るバーエンドですが、交換すると左右セットでの購入となり費用がかさみます。そこまで高くない商品ですが、単品での購入が出来ればさらに良いかなと思います。


取付けのポイントやコツとしては、先にバーエンドをしっかりと締め付けてから、バーエンドミラー本体の締めつけをしてください。先にバーエンドミラーを締め付けると、バーエンドの本締めの際にせっかく角度を合わせたミラーがズレてしまいます。

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XSR900のバーエンドミラーは430gあり、実は振動抑制のウェイトの効果も狙っているようだ。
通常のバーエンドミラーアダプタと社外ミラーでは260gとなり、特定のエンジン回転数でハンドルへの微振動が気になってしまったので、本商品を購入。

これを利用すると同じ社外ミラー利用で400gになり30gは軽くなるが、明らかに振動が抑制され、ツーリングでの快適性がアップした。

ただし、ハンドルへの装着ネジがXSR900GP用でないため、そのままつけるとハンドルエンドとの隙間が目立つ。
対策としては別商品に付属の短いタイプを流用することで、隙間を最小にすることが可能。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110 JA59にミラー共締めタイプのUSB電源付きマルチバー、ハザードスイッチ増設のためのミラー共締めタイプのステーを取付するため高さを出す必要があったので左右同時に追加。純正品とは色味が合っていないが主たる使用者は気にしないとのことで装着した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。しっかり塗装もされており満足感は高い。また、デイトナ製であるためネジの精度もバッチリであった。

【取付けは難しかったですか？】
ネジを締めていくだけなので難しいことは全くない。ミラーの固定時に同径のスパナかモンキーレンチが必要になることくらいが難易度アップ要因と思う。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のアダプターにまず本商品を装着、本商品にミラーとそれぞれの装備品を共締めという格好にて使用している。高さを出したい理由としては、そもそもスーパーカブ110のミラーに共締めタイプステーの装着である場合、高さを出さないとハンドルのカバーに干渉してしまったり、配線の取り回しが困難になるからである。本商品はしっかり高さを稼げたので、装備品は難なくしっかりと装着できた。また、副産物的ではあったが、自分が乗った際はミラーで後方の視認がちょっと見えづらいと感じていたのが、ミラーの高さが本商品により上がったことで視認性も良くなったと感じている。

【付属品はついていましたか？】　
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし

【取付けのポイントやコツ】
本商品は逆ネジ仕様であるため、ご自身の愛車のミラーのネジがどっち正逆どちらのネジかしっかり確認することが必要。

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高さや調整がとてもしやすいです。高さもサイズが数種類ありますし、ちょっと足らないなどあれば2段重ねもできます。また、正ネジや逆ネジ使用などもあり問題なく取り付けが可能です。
純正ミラーのネジ規格から社外ミラーへの変換がスムーズで、工具ひとつでしっかり取り付けられました。特に衝撃緩衝機能付きモデルは振動の多い走行でもミラーのブレを抑え、後方視認性が格段に向上します。ブラックの仕上げも車体に自然に馴染み、カスタム感もプラス。価格も手頃で、初めてのミラーカスタムにも挑戦しやすいと感じました。適合確認さえしっかりしておけば、満足度の高いアイテムです。

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Yamaha車に使用
問題なく取り付けられました

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ブレーキマスターを社外品に交換、ミラー位置が高くなったので左の高さ調整用に取り付け、若干見た目は浮いた感ありますがミラーが見易くなったので良し。値段も手頃で有難い。

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手持ちのミラーがM10左右正ネジで
JA56タイカブ車体が左右とも正ネジでそのままでも付かなくはない

年式的に緩衝装置を考えないと
純正ミラーは右側ミラー逆ネジの正ネジアダプターで。
何かないかなとコレをどういうものかよく知らないで注文。

説明書確認してよかった、ヘキサゴンレンチで締め込みます
その上にミラーを
なるほど。
17mm角でミラーも17mmだったのでいい感じです。

ゴムのカバーをつけたいなとタナックスのSA-12を

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XSR-900GP専用?と思うくらいスッキリと仕上がりました。

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XSR125の純正ハンドルはグリップ部分にインナーウェイトが仕込まれています。このインナーウェイトはハンドルに開けられた2箇所の穴で軽く位置決めされ、その端部断面にある半月状の切り欠きを、グリップエンドにもある切り欠きに合わせてはめ込み、グリップエンドが空回りしないようにして取付ボルトを締め込むようになっています。
ハンドルを交換する際は、2箇所の位置決め穴を開けてインナーウェイトを流用することもできますが、バーエンドミラーに交換することにしたので、半月状の切り欠きがあるミラーアダプターを選ぶ必要があります。これだと選択の余地を狭めますし、また別のハンドルに交換する際にインナーウェイトを取り出すのが面倒だったりしますので、インナーウェイトは流用せず、ウェイト付きのバーエンドミラーアダプターを探しました。
バーエンドミラーはHighsiderに決めていたので、相性がいいDAYTONA製を選びました。取付ボルトを締め込むと、斜めに2分割されたハンドルインナーがスライドして幅(外径)が拡がり、ハンドル内壁に圧着されて固定される仕組みです。
アダプターの外径部分は、バーエンドミラーのステー幅と内径にピッタリと一致して、デザイン的にも統合されています。色合いが若干異なりますが、違和感を感じるほどではありません。Highsider製ミラーとセットで購入することをお奨めします。

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