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ユーザーによる TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン のブランド評価
その機能性と洗練されたデザインで、長年に渡り数多くのライダー達から指示され続けているNAPOLEONミラー。確かなクオリティと信頼性が高く評価され、通商産業省選定グッドデザイン商品にも選定。ハードとソフトが融合した、開発力の集約とクラフトマンシップの製品です。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1494件 （詳細インプレ数：1451件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 591 | |
| おおむね期待通り: | 631 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 204 | |
| もう少し/残念: | 48 | |
| お話にならない: | 20 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MTはアクセル側が逆ネジ
傷防止の為ビニール袋を被せたら防げますよ！
ナポレオンミラーの高さを出すために…
24年式MT09SPにタナックス ナポレオン シャークミラー7を取り付け、高さを出す為、タナックスのアダプターを使用しました。(MT09はアクセル側は逆ネジ、クラッチ側は正ネジです。)
取り付けの際、傷がつかないようにビニール袋を被せ、規定トルクで締め付けて完了です。
此方の商品は、GROMでも使っていたのですが、1つ欠点を言えば…スチール製なので、後々錆が発生します。欠点はそれだけです。メーカーに要望です。少しお高くてもOKなのでステンレス製ブラック仕様と短いアダプターの販売をお願いします！アダプターが高いと、何か不自然に感じてしまって…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキー125の純正ミラーは逆ネジで
逆ネジのミラーは種類が少ないです。
スペーサーも当然逆ネジでハンドル側は正ネジなので
正ネジのミラーにはこのタイプのスペーサー必要です
作りは良いですが自分が買ったミラーだと
あと5mm位長いと更に良かったです。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
道路運送車両法によりバイクのミラーには衝撃緩衝機構が付いている事が求められる様になったが、それに伴いこの商品の様なターナー機構が内蔵されたスペーサーは非常に有効である。
最近の社外品のミラーには、安価なシリーズになるとこの法的に必要な衝撃緩衝機構を、単に正ネジと逆ネジを組み合わせた取付方法を採用して基準適合品として販売しているが、これでは実際に衝撃が加わった場合には単純にネジが緩む事となり、再度の締付けにいちいち工具を出して締付ける必要が出てくる。
しかしこのターナー機構が内蔵されたスペーサーであれば、内蔵されたスプリングに掛けられたテンションによって、一定以上の力が加わると回転して衝撃を逃がすが取付けネジ自体が緩む事は無く、ミラーを元の位置に戻すのも力を入れて回してやれば元の位置に戻せる。
なので安価だが形状と後方視認性が気に入っている社外品のミラーを取付ける際に、上述した正ネジ逆ネジの組み合わせスペーサーを外して、このストレートターナーに付け替えて取付けている。
一つだけ残念だったのは、このターナー機構の有用性が一般的に認められていないからか、既に10mm版のストレートターナーが取扱終了となっており、本来欲しかった10mm版ではなく8mm版のストレートターナーを購入して、8mmボルトに変更したり8mm→10mm変換アダプターを挟む事で対応しなければならなかった。
このターナー機構の価値が認められれば、この値段でも充分価値はあると思うのだが、世の中は安価な正ネジ逆ネジ組み合わせの衝撃緩衝機構で満足するライダーが多いのだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリップガードを取り付けるのにミラー初期の高さだと付けれないため購入
目的の高さでステーを取り付けられるようになりました
ミラー自体は少し高くなったので見やすくなりましたし、ぱっと見で外観は変わってないように感じます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリップ内側に取り付けてノーマルミラーをセット。
バーエンドに取り付けミラーを下向きセット。タンクに干渉するので変な形になる
バーエンドで上側セット。後方視認性は問題ないがニョッキリ感が
下向きでミラーを外側に向けた状態
GSX-S125用にTANAXのリュートミラーを購入したが、ステーがにょっきり出るのが気に入らなく、ミラーステーをハンドルにクランプして根元のステーをなくして本体をミラーステーの取り付けるために購入。
まだ試行錯誤中だが本品は期待していたとおりでいろいろ使えそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まで使っていたハリケーンミラーからタナックスのシャークミラー6に変える為に購入しました。
これがないと取付出来ませんので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ドラレコをミラー穴に取り付ける際の片側だけ高さが不揃いになるため調整目的で購入
有無関係なく、カウルミラーのステーが映り込むのでドラレコは別の箇所に取り付けたほうがいいです
他にはM10細目の汎用スペーサーとしても使える
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ミラーがM8で車体がM10の時（めったにない）に使用した
純正ミラーを交換する際に、8mmから10mmに変換が必要になり購入
違和感無い見栄えで満足です
希望があるとするといえば、1個入りの商品を用意して欲しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z50Jモンキーに使用
昔の原付はM8穴が多くそれにM10のミラーを取り付けするため購入した
ミラー自体は10ｍｍが多いので、変換しておくとのちのちいろいろな社外のミラーを装着できます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
M8逆ネジ車両にM8正ネジミラーを取り付けできるようにするアダプター
本来の使い方ではないが、片方のM8正ネジ-M8正ネジアダプターをスペーサーがわりに利用して
RAMマウントのセットに使用していた
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