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ミラーを付けるのにアダプターが必要なので購入!
キタコが好きなのでキタコを購入!
正ネジやら逆ネジやらあるので購入の時は確認したほうがいいです!
取り付けも簡単です!
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デイトナ、パラレルリーフミラーを取り付けるために買いました。
高さ調整のスペーサーとしては何も問題無く使用出来ます。
作りもしっかりしてます。
商品内容に対して値段が高いと思うので星4個。
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同様の機能を企図した汎用部品としてもっと安価な物もありますが、価格相応の仕上げの良さは安心して友人にも勧められると思います。
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純正でバーエンドミラーのスラクストンに普通のミラーをつけたくて購入。純正のボンネビルのミラーを買うよりは安上がりなので。
スラクストンに付けるにはボンネビルの純正ミラーの部品であるトレランスリングが必要。
ボルトやワッシャーはホームセンターで。
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車検に出すときに純正のミラーに戻したんだけど、やっぱりポジションが高く視認性も良い。
まぁ慣れれば問題ないんだが、せっかくはずしたので、ミラースペーサを買って取り付けてみました。
20mm高くなるだけだけども、ポジション的にはだいぶ改善されるはず。少し継ぎ目が美しくはないけど、仕方ないか。
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DRCミラーホルダー(縦割)がスイッチボックスの配線に干渉していたのでスイッチボックスに密着できず不細工だったため、ナポレオンステーホルダー(横割)に取り換えた。下が薄いのでケーブルが干渉することなくなった。そのためスイッチボックスに密着できたのと低くできたのでカッコ良くすっきりした。一つでた問題はブレーキマスターに当たってしまい角度が少しこちらに倒れて左と異なってしまったことだ。サンダーで削ろうかと思ったが、ミラーの位置を調整することで違和感がなくなったのでいいことにした。
この手の部品は当てて確認した方がよいのだがなかなかできない、エイヤーと買ってトリャーと着けてみるしかない。高くはない部品だがお財布に厳しいですな。
材質は軽いのですべてアルミ合金みたいです。ボルトは鉄なので雨が溜まって絶対錆びる。私はステンキャップボルトM5×20mmを買って取り替えました。
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ヤマハ車は走行中にミラーをぶつけてしまっても手前方向にネジを緩ませることで衝撃を緩和させ、ハンドルをとられることによる事故の被害を出来る限り小さくするよう、右側ミラーの基部のネジが逆に切ってあります。そんなヤマハ車へ、正ネジ用の汎用ミラーを取り付けるには必須のパーツがこのアダプターです。
なのでヤマハ車用の逆ネジアダプターは有名無名メーカーからかなり様々な商品が出ているのですが、モノはピンキリあります。とことん安いものだと数十円から購入することができるようですね。
当然、それらはメッキや塗装が剥がれ易く、素材も強度が足りない粗悪なものだったりします。ハンドル周り、特にミラーのサビは、本当によく目立つんですよね。
使い物にならない、なんてことはないのでしょうが、締め込む際にオーバートルクでヘッドごとねじ切っちゃったりしたら目も当てられません。
それに比べれば、結構良いお値段の部類に入るこの商品ですが、と言ってもたかが500円程度の差額。この程度をケチるのも馬鹿らしいです。
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別のもう少し良く見えるミラーにすれば良かったんですけど、せっかく選んで買って形も気に入っているし、あんまり大きなミラーにしたくも無かったので、取り付け位置をずらしてみることにして購入しました。今まで顔を動かさないと見たいところが見えなくて、ちょっと煩わしい感じでしたが、位置が斜め前に出たことでかなり解消されました。
ツーリングで高速を走っていても山道でも気にならなくなりよかったです。
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ミラーがオフセットされて設置できるので、自分が見やすい位置に細かく調整可能です。
ミラー本体だけでなく、ステーでも後方視界の改善ができる。
後方視界の確保アイテムとして以外に侮れません。
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ミラーを見ての後方の視界が悪く、ミラーの角度を色々と変えてみても
自分の腕がかなり写ってしまい顔をかなり動かさないと後ろがよく見えない
状況であったため、それをなんとか改善したくて検討し、ミラー本体を変えよう
かと思いましたが、価格がかなり高くなってしまうため悩んでいたところ、
この商品を見つけミラー本体に比べれば値段も安く済むことから購入しました。
取り付けは簡単でミラーとハンドル側の取り付けの間にスペーサー的に入れて
取付けるだけ。
肝心の効果はというと、従来に比べ外側に35~40mm張り出すことが出来て
丁度いい感じに後方が見えるようになり効果は十分にありました。
高価なミラーに変えることなく、そこそこの値段で納得のいく結果が出たので
満足です。
ただ仕様の設定の中で自分のバイクにそのまま取り付けられる逆ネジの設定
(逆ネジの商品はあるが)が無かったので、ネジを別に用意する必要があった
ため☆1つマイナスです。
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