4.0/5
DAEGで4000回転くらいで走行していると、振動でミラーがまったく見えなくなるので、少しでも軽減できればと思い装着しました。
装着したところ、なぜか左のミラーだけ振動が収まりました。
右ミラーは変わらずです。
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4.0/5
ショートサイズでピッタリです^^
干渉せずに6角レンチ1本で取付は5分もかからないかもです。
振動対策は?微妙。
各種マウントを取り付ける為のバーっと言う視点でOKだと思います。
ガンメタを購入しましたが緑っぽいです^^;
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ドレスアップが一番の目的で取り付けしました。
メーターバイザー、ハンドルトリムをブラックに変更しているのでブレースもブラックにしました。
デザイン目的でしたが予想以上にハンドル剛性が上がった感じで嬉しい誤算です。他の方の指摘があったガタツキはなかったので良かったです。
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4.0/5
とてもキレイな商品です。
取り付けもむつかしい事はありません。
ただ水平を出すときに何回も前やタンク側から
見てほぼ水平だろうという所で付けました。
水準器があればもっと簡単でしょう。
この部分にナビと、小さなポーチを付けました。
特に振動もなく良好です。
ハンドルの振動も減ることを期待しています。
先日約160キロほど走行。(高速が7割)
その結果は、若干振動が減ったと思います。
そう少し長い距離を走行して結果を楽しみにしています。
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補強よりナビ代わりにするスマホホルダーやその他何かを取付る為に取付ました。
コードをハンドルに結束しているタイラップをずらしで装着。簡単につきました。
サイズはきっちり!色は…まぁ個人的には気に入ってます。
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Z1000はハンドルの上にメーターがあるのでホルダー等の取り付けスペースがほぼ無いので購入。取り付けは付くようにしか付かないので問題ないのですが、ノーマルハンドルだとメーターの下半分が見えにくくなります。またZ1000はハンドルがインチの為クランプの色が少なく、ブレースの色とクランプの色を一緒にしたい方は色が限られてきます。
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4.0/5
CB400SBは、ハンドルのフラットな部分が少なく、かつキーシリンダー部分とのクリアランスが少ないため、ナビ用のマウントやヘルメットホルダーをハンドルに直接装着するのに無理がありました。
その対策としてハンドルブレースを着けようと思い、色々と調べた結果POSHはブレースシャフトの長さが選択できることが分かりました。
CBはブレーキのマスターシリンダーが大きいため、ちょっと短めの187mmのブレースシャフトがぴったりでした。
またシャフトのサイズが通常のハンドルパイプの直径と同じになっているので、ヘルメットホルダーも問題無く装着できました。
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4.0/5
フロント周りのドレスアップに購入。
NC31に付けましたが、アタッチメントの固定部がマスターシリンダーに干渉してしまう為、取付位置や角度を調節しました。
取付は非常に簡単で、見た目も変わったので満足しています。
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これに同社製のクランプを使用し取り付けました。
ハンドル剛性が上がり、ダイレクト感UP及びアイドリング時のミラー共振の減少効果がありました。
作りもしっかりしていて現状不満はありません。
ただ、僅かなガタつきが生じた為、クランプ部分にワッシャーを噛ませることで対処しました。
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