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4.0/5
取付け車種はCB1000SFです。
あまり興味の無いパーツでしたが、最近ネタ切れのせいもあり、
価格も手頃なのでまずは見た目重視で購入してみました。
既にPOSHのスーパーバイクバー（今は無きステンレス）を使っていましたので
同社のクイックリリースブレースシャフト タイプ2の206mmを選択。
カタログ通り長さはピッタリでした。
色はハンドル周辺に合わせ無難なシルバーにしました。
別売のクランプもシルバーですが、ブレースシャフトと表面の仕上げが異なります。
クランプはポリッシュに近く、シャフトは綺麗なヘアライン仕上げとなっています。
どちらも質感はそこそこ高いのでまず見た目は満足。
取付けは簡単・・・なんですが、自分は神経質なため
センター出し、左右クランプの角度、上から見た時のハンドルとの位置関係（重なり具合）、
ハンドルとクランプにできる隙間などの微調整を何度も行ったため結構時間が掛かりました。
尤もハンドル自体完全な左右対称でなないし、真円度も違うので
結局最後はある程度のところで妥協しました。
インプレですが、まず見た目がカッコいい！よりカスタムチックになりました。
乗ってみた感想は、ハッキリ言って特に変化は感じられませんでした。
ハンドルが低めで幅が狭いのも要因かもしれませんし、
アルミハンドルだとまた違った感じなのかもしれません。
よく書かれている振動低減は全く期待しない方がいいです。
やはり振動対策にはグリップエンドの重量化が一番でしょう。
デメリットを挙げるとすれば、キーの差し込みが若干し辛くなったくらいでしょうか。
初めからETCやナビなどの取付けに使う人も多いようで、付けてみて納得です。
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4.0/5
DAEG純正ハンドルにブレースと併せて取り付けです。
簡単に付くかと思いきや隙間がなく、写真のように非常に厳しいです。
でも格好いいのでOKです！
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4.0/5
DAEGに取付です！
クリアランスが厳しいですが取り付けたら格好いいです！
完全見た目パーツですが満足です！
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4.0/5
見た目向上のために購入。
スマフォステーなど取り付けるのにも、
ブレースあった方がよいのでお勧めです。
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トンピーさん（インプレ投稿数：
13件
/ Myバイク： STREET TRIPLE R [ストリートトリプルR]
| STREET TRIPLE R [ストリートトリプルR]
| SCRAMBLER
)
NC700X用にゴールドのミディアムを購入しました。
サイズもぴったりです。
色はゴールドというよりオレンジに近いです。
ブレース自体は作りも良かったですが、クランプ部はもう少し造りを良くして欲しいです。
ただ、値段からすれば良いと思います。
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ハンドルがートを取り付けた際に、ハンドルバーウェイトを外してしまったため、
振動に悩まされていました。
内蔵のウェイトでもやや足りなかったので、ハンドルの強化も兼ねて導入してみました。
クランプも加えて、全長275mm前後のタイプをノーマルハンドルに導入しましたが、ちょっと長すぎたかもしれません。
使用感は概ね良好で、振動も少なくなったのと、カーブの際にも微震が無くなったむのが成果でした。
備品を取り付けるステーにもなるので、色々と重宝しそうです。
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4.0/5
セットになっており、クランプを別に買わないといけないなどがないためコストパフォーマンスに優れています、逆にソコが弱点にも感じます。
購入の際クランプの色も選べる等して組み合わせる楽しめるようにしてこのお値段を実現できればものすごい売れるのではないでしょうか
自分自身も一度お値段の誘惑にまけて購入しています。
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4.0/5
剛性のアップに関しては、よくわかりません。
ただこちらを装備することによってETCのステーの取り位置、ジュースホルダー、カメラマウント、ナビマウント、レーダーマウント、電源 等ハンドルに多数のマウントや装備をとりやすくなるため非常に便利です。
パイプハンドルのバイクには是非装備したいものです。
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4.0/5
ブレースを取り付けするのに必須です
剛性にかんしてはイマイチわかりません
この商品の良いところをあげるのであれば
カラーバリエーションが豊富なところです、値段以上のドレスアップ効果もありますのでカスタムとしては非常にお勧めできます。
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4.0/5
位置を決め、ハンドルに傷が付かない様パイプ接地面に薄いスポンジシートを
張り10分位で付きました。
メッキなので周りに馴染み純正風です。
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