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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着。シャフトの長さは206mm、カラーはブラックを選定しました。取り付けには、別売のハンドルブレースクランプが必要です。ハンドルの振動が減少し、安定感が増しました。デジタルメーターやナビを取り付ける際にも、シャフトにクランプ出来るので便利だと思います。カスタム感も出せますし、お勧めです。
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5.0/5
ハンドルブレースシャフトと合わせてハンドル径22.4mmサイズのクランプを購入。国産車の場合は、ほとんどが、22.4mmサイズになると思われます。この他に、インチサイズの物が販売されているようです。
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3.0/5
製品自体の造りはしっかりしていて、アルマイトやメッキも良質で美しいです。
通常に使えれば★4~5個でも良いと思います。
4D9マジェスティはメーカーでは対応車種とされていますが、クイックリリースタイプのためかクランプ自体が長く、物理的になんとか取付が可能…というレベルです。
そのまま取り付けようとするとマスターシリンダーを若干後傾させないと干渉してしまうため、ブレーキレバーが水平より少々上向きという印象でした。
許容範囲に収めるためクランプの干渉部分を大幅に削り調整しています。
多少の調整は汎用品の宿命とは思いますが、対応車種としては少々度が過ぎるようにも思えるので、☆×-2としました。
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4.0/5
バーエンドを軽量化したせいか、共振音が出るように思えたため、その対策として取り付けを行いました。
共振音は別の原因で起こっていて振動減少効果は体感できずじまいでしたが、切りこむとき若干ねじれるような感触だったノーマルハンドルに、左右一体の剛性感が加わったように感じます。
メッキも美しく、ドレスアップと機能向上を両立できるパーツです。
ただ、太い部分の長さがサイズにかかわらず一定のようで、この一番短いタイプは他のサイズと比較するとデザインが若干アンバランスに思えました。
しかし、実際装着してしまえば他と比べることもないため、徐々に気にならなくはなってきています。
デザインと取り付けの件で-★ですが、機能的には満足しています。
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3.0/5
前に購入したハーディーのブレースがやや長すぎて(248mm)改めて購入しなおしました。
デザイン的にはハーディーのほうがかっこいいですがこちらのほうが太いので(22mm)見た目にも強度がありそうな感じはします。
ハーディーのものは太い部分が20mmで細い部分が13mmなので
全体的に細いので何か取り付けるときに細さがあだになる面があります。
貧乏性なので前のハーディーのブレースとダブルでしばらく行こうかなと。(笑)
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4.0/5
クランプと同時購入。形と色がGOOD！
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4.0/5
高速でハンドルのビビリが無くなりました。ちょっと高いですがかっこいいですよ。アドバイス：スポンジ等を挟みながら取り付けると、傷もつかず取り付けやすくなります。
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4.0/5
CB1100（SC65）タイプIに装着しました。
サイズはショートです。
若干の防振効果とドレスアップを狙って付けてみました。
あまり派手になるのもどうかと思いシルバーを選択しましたが、これはこれでアリかも？と思いました。
より派手にしたい方は多色の選択をお勧めします。
商品はブレースとクランプが同梱されており他社の商品よりもその点コストパフォーマンスに優れていると思います。
取り付けに関してはSC65であればマスターシリンダーの干渉は一切なかったので数分で終わると思われます。
追記：取り付けには安くてもいいので水平機があるとちょっと便利です。自分はダ○ソーで買ってあった物を使いましたが水平に取り付けるさいに重宝しました。
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3.0/5
2010年式CB1300SBに装着しました。
ハンドルはPLOTのイージーフィットバーに変更してあるものです。
クラッチフルードケースとハンドルとのクリアランスがほとんどない状態でしたので、取り付けることが出来るか不安でしたが、
一度クラッチレバーの取り付けステーを緩めてから、ブレースバーを取り付けることで、問題なく装着出来ました。
イージーフィットバーに変更してから、ハンドルにブレが出ているのですが、ブレースバーを装着しても残念ながらブレの状態に変化はないようです。
私はブレースバーにiphoneをマウント装着して使用しています。
マウントの種類にもよるかと思いますが、ブレースの高さがありますので、カーナビなどは見やすくなります。
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4.0/5
SSタイプをフォルツァMF10に取り付け
わずかの隙間に無理やりねじ込んで取り付ける感じです
結構大変でした。
構造上仕方のないことですね。
おしゃれさは・・・
他メーカーのほうがかっこいい
まあナビ取り付けのベースとしてつけただけなので
ついたのでよしとしてます。
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