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昔から変わらない形状で、装着も簡単なので使っています。
ハンドルストッパーに挟み込む形になっていますので、変形したハンドルストッパーには装着出来ないです。
新車状態の時に付けておけば良いです。
これがあればタンクが変形したりすることはありません。
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5.0/5
NSR50の前期にとりつけています。
社外のセパハンに交換すると、ハンドルがタンクに干渉するために取り付けました。取り付けは、5分もかからずできます。
ハンドルロックできなくなります。
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ノーマルハンドルはトップブリッジにポジションを固定するために突起があるので、このハンドルストッパーを取り付ける事により転倒時ハンドルがタンクに当たり凹む恐れがなくなります。後ハンドル廻りのケーブル等のアッパッーカウルとの干渉も少なくなります。
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RZ250用ではないのですが、装着可能でした。若干の加工が必要です。ヤスリで入り込むところを削って広げました、ボルトだけで本体のメスネジど止まっているのですが一様安全策で緩み防止ナットでも止めています。
ハンドルがタンクに当たらなくなり、大変満足です。
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NSR50に使用してます。カートコース走行にて転倒時安全性の向上とレース参加時必要なので取付ました。街乗りにはハンドルロックが出来なくなり切れ角が減るので必要はありませんが転倒時手を挟んだりすることはありません。身を持って体験しましたが、衝撃によりますがハンドルが確実に曲がります(泣)
5.0/5
K-ファクトリーのハンドルを使用しています。
なので、ストッパーの純正位置では、ハンドルの絞り幅に制限があります。
今回ハンドルストッパーを購入して、ハンドルの絞り幅が広がりました。
ハンドルを交換している方には、是非試してほしい商品です。
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5.0/5
NSR50に取り付けています。
社外のカウルなどを取り付けるとハンドルを切った時にカウルとハンドルに挟まれる場合があります。
最悪の場合、指を挟まれて切断すると聞いたこともあります。
またハンドルとタンクが当たってタンクがへこむことも。
転ばぬ先の杖といった感じです。
説明にもありますが、ハンドルロックが使えなくなるので町乗りしてる方は防犯対策も必要かもしれません。
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今回はXJR1200のセパハン化のため購入。
ハリケーンなどには不必要だが、ハリケーン以外のセパハンにはタンクにあたるため必要不可欠。
ストッパーもライトステーなどに干渉するため少し削る加工が必要だが
付けるのは比較的簡単。
これでタンクにも干渉しなくなります。
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セパハンにし構造を変更、ハンドルの切れ角の調整のために購入しました。
当方、デイトナ製のビンテージトップブリッジに合わせて装着してますが、ハンドルロックも可能です。（RH01J、イモビ付き3型）
ハンドルをフルに切ったときにぐにゃっとなることも無く、強度も十分だと思います。
良い商品でした。
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5.0/5
以前付けていたストッパーのハンドル切れ角が
無く（肉厚の為）、Uターン時や押し歩きで都合が
悪いので調査したところ、値段も安く、NSR50・80
用がどうやら付くらしいとの事で購入しました。
造りは以前のストッパーの方が良いですが、小回りが
効かず、コケそうになるよりマシなのでよかったです。
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5.0/5
NSR50に取付ています
取付は簡単に出来ました
取付てすぐにサーキットで転倒してしまい、取付ていたおかげでハンドルがタンクに当たり凹ますのと手が挟まるのを防いでくれました
取付ておいてよかった、転ばないのが本当は良いのですが
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