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ACTIVE:アクティブ

ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価

ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。フェンダーレスキットやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!

総合評価: 4.2 /総合評価4022件 (詳細インプレ数:3808件)
買ってよかった/最高:
1872
おおむね期待通り:
1416
普通/可もなく不可もない:
543
もう少し/残念:
105
お話にならない:
84

ACTIVE:アクティブのフレームのインプレッション (全 85 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
moguraoyajiさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: レブル 250 )

利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5

振動の軽減: 走行中の細かな車体振動を吸収し、長距離ツーリングでの疲労を和らげ非常に乗りやすく静かになりました。ここまで変化があるとは思いませんでした。大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/19 10:25

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もぐみんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
  • 見た目もクール

    見た目もクール

  • ヨシムラのエキパイとの相性もバッチリ

    ヨシムラのエキパイとの相性もバッチリ

まず振動について、もともとVストローム250SXは振動が少ないバイクですが、その振動がより減少します。
またノーマルの場合、エンジンの回転数により振動が増減しますが、装着後はほぼ一定の振動に変わります。
高回転で長時間乗ったあとに感じる手の痺れも無くなりました。
次に直進安定性について、高速になれば安定するという性質のものではなく、スピードに関係なくバイクが安定します。
例えば信号待ちで止まる場合、大袈裟に言うと最後まで倒れません。(倒れにくくなります)
ある程度のスピードであれば、両手をハンドルから浮かしても怖さを感じません。
コーナリングについても、ヒラヒラ感がなくなるという評価がありますが、それだけ安定しているということだと思います。
交差点での右左折やコーナーでの走行ラインがカチッと決まり、バンク角も深くなったように感じます。
以上のことを一言で表すと、「バイクの体幹が強くなった」が適当な表現かと思います。
最後にノーマルが決して悪い状態ではないですが、振動がこれほどまでにライディングに影響することを知れたことが、パフォーマンスダンパーを装着した意義であり、価格に見合う満足感を得られる商品であると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/06 07:41
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ろいぞうさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: リード EX | レブル 250 )

利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4

振動の具合はバイク毎に変わると思いますが、私のバイクについては効果があったと思います。大きな振動は無くなりました。良く耳をすますと走行中にダンパーが音を立てており、作用していると思われます。
高価なものなので価格に見合うかはこれからしばらく乗り続けて確認します。
取り付けは少し大変で、エンジンハンガーボルトを緩めるのに、ソケットをなめてしまい買い足しました。またそのままではトルクレンチが入らない場所がありアダプターを買い足しました。取り付け器具が無いと大変だと思います。

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投稿日付: 2026/08/14 17:36
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すうさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ジクサー SF250 )

利用車種: ZX-4R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4

ZX-4Rの慣らし運転が終わり、パワーバンドに入れる様に10000回転以上にエンジン回転を上げていくと、ハンドルだけでなくステップ、タンク周り、シートに周波数の異なる微振動が多く出てきます。正直なところ長時間の運転に耐えられないと思いました。
そこで以前から興味があったアクティブさんのパフォーマンスダンパーを試してみることにしました。取り付けは自分で行いましたが、フレームとの隙間が小さい取り付け部があるので薄くて短めの12mmスパナを急遽買いました。エンジンマウントボルトを1箇所外すのでパンタグラフジャッキをかけて安全に配慮する必要があります。
取り付けは普段からバイク整備をしていて工具が揃うなら問題なくできると思います。
試運転しましたが、振動は完全には消えませんでしたが角が丸くなったというか減った気がします。コーナーでの倒し込みはあまり気にならなかったので、一般道で乗る分には問題ないと思います。
乗りやすくなったのは間違いないので、長距離乗る時の疲労は減るのではないかと思います。

投稿日付: 2026/08/10 13:27
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寝太郎さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB1100 RS )

利用車種: CB1100 RS

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5

長距離のツーリングの際に振動による疲れが気になり
購入を検討しました
振動は綺麗に吸収されました
また、車体のよじれも緩和されたようでフレームがしっかりしたように感じます
以前の愛車CB1000Rのフィーリングに近くなったように感じます
350kmほど下道で走りましたが疲れは残りませんでした
CB1100RSとパフォーマンスダンパーの相性は非常に良いと感じてます
※他社のエンジンガード上から装着しましたがワッシャーで高さ調整をすれば装着可能でした

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投稿日付: 2026/07/22 20:30
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Blackさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: エリミネーター400(2023-) )

利用車種: エリミネーター400(2023-)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5

取付して良かったです。マイルドな感じになりました。スピード出し過ぎに注意します笑

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投稿日付: 2026/07/22 19:37

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いけさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: TT-R125LWE | YZ250FX | YZ250FX )

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5

パフォーマンスダンパーを初めてつけるので購入前はどんなもんかな?と思っていましたがつけてビックリとても良いです!
所有している他のバイクへも購入したくらいに良いです。
全体的な疲労感の軽減、特に高いギヤ低い回転数で流す時なんかに振動の軽減を感じます。そこそこの値段はしますが気になる方は買ってみて損は無いんじゃないかなと思います。
社外フルエキやエンジンガードをつけている場合相性が悪ければ取り付けできない可能性がありますがジクサー用ノーブランドのエキパイ及びヨシムラフルエキへは問題なく取り付けることができました。

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投稿日付: 2026/07/22 06:57
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ブチくんさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | モンキー125 )

利用車種: CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5

半信半疑でダメもとで取り付けてみました。

取り付け?インプレッションを動画にしてあるので是非観てください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/07/11 15:35

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赤テラボルドールさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )

利用車種: CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
  • オマケデカール欲しかった

    オマケデカール欲しかった

  • 説明書とおりでちゃんと付ければ大丈夫

    説明書とおりでちゃんと付ければ大丈夫

アクティブさんのHPにある機能紹介より

快適性の向上
エンジン振動(高周波領域)の微小振動が低減することで滑らかな振動となり、上質な乗り心地に変化します。が半信半疑でした。

私の車両は2014年式でODOが30000キロ超なので
車体にも経年劣化が出ているので装着して効果あるのか?
取付しないとわからないなぁ?とのことで購入。
取付は30分かからないで終了。
街乗りで走り出してから直ぐにステップやシートや
グリップは明らかに振動が減ったことが感じ取れました。
ミラーのブレは減ったのかなぁ?くらいの感じでした。
今度のツーリングで日帰り500km走るのでその時にどう感じるか楽しみです。

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投稿日付: 2026/07/07 05:28

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ekfrqquさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: レブル1100
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5

2025年式 Rebel1100 MT に取付しました。
エンジンガードは未装着のノーマル状態です。

先に結論から言うと、効果には大満足です。
ただし、DIYで取り付ける場合は想像以上に苦労しました。

取付に必要な工具としては、
* ラチェットハンドル
* ソケットセット
* スパナ類
* トルクレンチ
* エンジンを支えるジャッキ
* 車体を水平に保つためのメンテナンススタンド
は必須だと思います。

これらを持っていない方は、工具を揃える費用を考えるとショップへ依頼した方が結果的に楽かもしれません。

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フロント側の取付について

他のレビューでも書かれている通り、フロント側とリア側で苦労するポイントがあります。
私の場合はフロント側でかなり苦戦しました。
純正カラーを抜いた瞬間にフレーム側がわずかに内側へ入り込み、説明書通りにカラーとステーを挿入しようとしても全くスペースが足りませんでした。
カラー、ステーの合計長は純正カラーと同じはずなのに入らず、純正カラーを戻そうとしても入らない状態になりました。
他の方のレビューを参考に、
* ステーを先に入れる
* カラーを下側から入れる
なども試しましたが、私の場合はうまくいきませんでした。
最終的にはフレームとエンジンの間をわずかに広げるための工具を別途購入し、数ミリ程度隙間を確保して無事に組み付けることができました。
説明書にはこの点のコツや注意事項が記載されていないため、私はかなり苦戦しました。
ただし、他のレビューを見ると特に問題なく組み付けできた方もいるようなので、車体ごとの個体差もあるのかもしれません。
私の車両では純正カラーを外した際にフレーム側がわずかに内側へ入り込んでしまい、そのままではカラーとステーが入らない状態になりました。
そのため、この部分は車両によって難易度が変わる可能性があり、ある意味では運次第な部分もあると感じました。

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リア側の取付について

リア側も説明書だけでは分かりづらかったです。
説明書には純正カラーを取り外して組み付ける旨の記載はありますが、文章中心の説明となっているため、バイク整備の経験が少ない方や部品名称に慣れていない方には少々理解しづらいと感じました。
実際にはリア側エンジンハンガーボルトを外した後、純正カラーを取り外し、その位置へステーを組み込む必要があります。
私はこの構造を理解するまでかなり時間が掛かりました。
バイク整備経験者であれば問題ないかもしれませんが、私のような初心者にはもう少し図解や写真があると非常に分かりやすいと思います。

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走行インプレッション

そして肝心の走行フィーリングですが、これは期待以上でした。
最初に感じたのは微細な振動の減少です。
装着直後は「少し振動が減ったかな?」程度の印象でしたが、走行を重ねるにつれて車体全体の動きが非常に滑らかになり、一体感が増していく感覚がありました。
特にツーリングペースで走行した際の安定感は非常に高く、路面からの細かな入力がマイルドになった印象です。
また、個人的に最も驚いたのはエンジンブレーキ時のフィーリングです。
以前よりもショックが和らぎ、減速時の挙動が滑らかになりました。
加速性能が上がるようなパーツではありませんが、
* 車体の一体感
* 安定感
* 上質感
* 長距離ツーリング時の快適性
は確実に向上したと感じています。

言葉で表現するのは難しいですが、「車体全体がしっとりまとまった」「ワンランク上の乗り味になった」という表現が一番近いかもしれません。
DIYの難易度は決して低くありませんが、苦労して取り付けた価値は十分にありました。

Rebel1100でツーリングを楽しむ方にはおすすめできるパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/06/06 11:38
5人のライダーが役に立ったと考えています

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