ACTIVE:アクティブ

振動の軽減: 走行中の細かな車体振動を吸収し、長距離ツーリングでの疲労を和らげ非常に乗りやすく静かになりました。ここまで変化があるとは思いませんでした。大変満足しています。

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まず振動について、もともとVストローム250SXは振動が少ないバイクですが、その振動がより減少します。
またノーマルの場合、エンジンの回転数により振動が増減しますが、装着後はほぼ一定の振動に変わります。
高回転で長時間乗ったあとに感じる手の痺れも無くなりました。
次に直進安定性について、高速になれば安定するという性質のものではなく、スピードに関係なくバイクが安定します。
例えば信号待ちで止まる場合、大袈裟に言うと最後まで倒れません。（倒れにくくなります）
ある程度のスピードであれば、両手をハンドルから浮かしても怖さを感じません。
コーナリングについても、ヒラヒラ感がなくなるという評価がありますが、それだけ安定しているということだと思います。
交差点での右左折やコーナーでの走行ラインがカチッと決まり、バンク角も深くなったように感じます。
以上のことを一言で表すと、「バイクの体幹が強くなった」が適当な表現かと思います。
最後にノーマルが決して悪い状態ではないですが、振動がこれほどまでにライディングに影響することを知れたことが、パフォーマンスダンパーを装着した意義であり、価格に見合う満足感を得られる商品であると思います。

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若干オカルトパーツ的に考えていた時期もありました。
元々振動云々を意識はしていないがそれなりにあって当たり前というこのバイクに取り付けての効果に興味が湧いたので装着してみました。
結果として「すごい！変わった！」と言う分かりやすい変化は感じられず。アイドリング時も発進時も特に...
しかししばらく走行しているとステップ周りからの振動が明らかに低減。もう無くなったと言っても良いレベル。
そして7000rpm位まで上げた時の雑味のある振動が軽減されているのが心地よい。
構造的に結合部の振動軽減ではなく、全体の振動共振点を変えて体感させる物のようですね。
これは面白いパーツですが、期待に溢れて買うと裏切られるかもです。
装着した上で「如何にメリットが見つけられるか？」を楽しめる前提がありそうです。

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・通常の回転数での振動抑制効果は高いです。
・アクティブのホームページに取説があります。
・2か所のエンジンブレースボルトが自力で外せて、トルクレン　チを持っている方なら自分で取付け可能です。

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何か違うのはわかるが　言語化しづらい
商品説明通り　上質な乗り心地になったことは間違いない
コーナーの立ち上がりでの高負荷のフレームのビビりや悪路を走行した時の突き上げ感はだいぶマイルドに変わる
KERKERメガホンにはフレームクランプが干渉したので若干削ったぐらいで取り付け出来た

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振動の具合はバイク毎に変わると思いますが、私のバイクについては効果があったと思います。大きな振動は無くなりました。良く耳をすますと走行中にダンパーが音を立てており、作用していると思われます。
高価なものなので価格に見合うかはこれからしばらく乗り続けて確認します。
取り付けは少し大変で、エンジンハンガーボルトを緩めるのに、ソケットをなめてしまい買い足しました。またそのままではトルクレンチが入らない場所がありアダプターを買い足しました。取り付け器具が無いと大変だと思います。

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ZX-4Rの慣らし運転が終わり､パワーバンドに入れる様に10000回転以上にエンジン回転を上げていくと､ハンドルだけでなくステップ､タンク周り､シートに周波数の異なる微振動が多く出てきます。正直なところ長時間の運転に耐えられないと思いました。
そこで以前から興味があったアクティブさんのパフォーマンスダンパーを試してみることにしました。取り付けは自分で行いましたが、フレームとの隙間が小さい取り付け部があるので薄くて短めの12mmスパナを急遽買いました。エンジンマウントボルトを1箇所外すのでパンタグラフジャッキをかけて安全に配慮する必要があります。
取り付けは普段からバイク整備をしていて工具が揃うなら問題なくできると思います。
試運転しましたが、振動は完全には消えませんでしたが角が丸くなったというか減った気がします。コーナーでの倒し込みはあまり気にならなかったので､一般道で乗る分には問題ないと思います。
乗りやすくなったのは間違いないので､長距離乗る時の疲労は減るのではないかと思います。

パフォーマンスダンパーを取り付けした効果は、低速走行4000回転の振動がマイルドになり扱いやすくなった、カーブ中の安定がすごく感じられました、直進の安定感はもともといいので、さらに良くなった感じです、自分は手や足の振動はありますが、付ける前よりは、長時間のツーリングでは疲れ方が違います。

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ずっと気になっていたパーツの1つ。
取り付け自体は説明書がかなり分かりやすく難しい工程はないものの、サイドカウルを外してから取り付ける為、外すのに慣れていないと手こずるかもしれません。
取り付け後1日ツーリングし、直進安定性の向上やエンジンから来るシートやステップから伝わる振動が軽減したことを実感出来ました。他の方も仰る通り、ハンドルの振動はやや軽減したかな？くらいに感じましたが、個人的には乗り心地は結構良くなりました。
ノーマルだと回転数が上がると振動がどんどん強くなりますが、取り付け後は振動が軽減し気持ち良く加速出来ます。

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長距離のツーリングの際に振動による疲れが気になり
購入を検討しました
振動は綺麗に吸収されました
また、車体のよじれも緩和されたようでフレームがしっかりしたように感じます
以前の愛車CB1000Rのフィーリングに近くなったように感じます
350kmほど下道で走りましたが疲れは残りませんでした
CB1100RSとパフォーマンスダンパーの相性は非常に良いと感じてます
※他社のエンジンガード上から装着しましたがワッシャーで高さ調整をすれば装着可能でした

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