AGRAS:アグラス

取付も非常に簡単でよいですね。色は黒を選びました。目立たない色で、スライダーがついているとわからないのが良いです。
締め付けトルクが良くわからないので、これくらいかなというところで締め付けてあります。（力をいれて締め付ければどこまでもまわっていくような感じでした）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

10年式のR1に装着しました。
装着は片側3本のボルトを外して、スペーサーをかませつつスライダーを固定するだけなので15分とかからずに終わります。
装着後は幸いまだ転倒していないのでどの程度まで護ってくれるのかは不明ですが、ツーリングに出た先で転倒してクランクケースカバーやオイルポンプカバーが破損して身動きが取れなくなる・・・なんて可能性がこれを付ける事で多少なりとも下がるのであれば着ける価値はあるのかな？っと思います。
装着の簡単さ等を考慮して評価は☆5
ただ欲を言うなら片側1万、両側で2万位に収まるとお財布的に助かるのですが・・・

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YZF-R6 '03-'05用ですが、以前サーキットで転倒した際に、スライダーのジュラコンが半分以上削れて、スライダーを固定しているボルトの頭も削れて無くなっていましたが、スライダーのベース部分はしっかりしておりエンジンは無傷で済みました。
また、スライダーのジュラコンの部分は個別に販売されているので、比較的費用をかけずに修復することができました。

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万が一のときのためのパーツですが、
あまりごつすぎず、悪目立ちしないので何気にオススメです。

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リアスライダーとあわせて購入しました。
こちらも悪目立ちしないサイズなので結構気に入ってます。

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取り付けはクランクケースカバーのネジを3本外して取り付けるだけで簡単です。
サイドカウルよりも結構出っ張りが大きくて、エンジンケースカバーだけではなく、カウルも多少は保護してくれそうです。
カウルへの穴空けが嫌だったのでこれを選びました。
立ちコケレベルならエンジン、カウルへの損傷は殆どないと思われます。

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取り付けはジェネレータケースカバーのネジを3本外して取り付けるだけなのですが、その前にジェネレータケースの樹脂カバーを取り外す必要があるので、クランク側より多少面倒です。

サイドカウルよりも結構出っ張りが大きくて、エンジンケースカバーだけではなく、カウルも多少は保護してくれそうです。
カウルへの穴空けが嫌だったのでこれを選びました。
立ちコケレベルならエンジン、カウルへの損傷は殆どないと思われます。

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11ZX-10Rに加工して取り付けました。
有ると無いでは転倒した時のダメージを
軽減してくれる事を期待して取り付けました。
アクスルボルトの緩みも防いでくれる
事にも期待しています。
ガード類は、幾つ付けても安心出来ません。笑。
仕上げは良いのですが価格が少し高いのがネックですね。

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簡単に取り付けできて、エンジンケースカバーをがっちり守ってくれそうです。
但し、転倒したらどうなるか全く分かりません。

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ABSをぶつけて交換する人が多いとバイク屋に言われたので、ABS保護のため装着しました。左右からキャップのボルトを締めるだけなので、簡単に装着できます。製品にメーカ名がプリントされてないので、エンジンガードスライダーにLSLを使っている自分の場合、統一感が出て嬉しい。

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