HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

取り付けは、簡単でした。部品の質感は、とても良く高額なだけは有ります。バイクの全車重が掛かり、タチゴケ防止目的に着けるパーツなのでしっかりした作りであることは必須ですが、期待に応える物であったと思います。

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目立たなくて良い感じです。トルクスのソケットないとネジが外せないです。

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タンクガードの取り付けもエンジンガードと同時にする場合でもバランスを考えながら仮締めから本締めをすれば何も問題ありません。メーター下のフレームから伸びているボルトを外してタンクガードフロントのボルトを取り付けるのですが手の入る場所が狭いのでラチェットハンドルで締め付けるのが良いと思います。

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エンジンガードだけ付けるのであれば何も問題ありません。簡単に取り付けできます。トランザルプだと右下固定のボルトは純正のM10のネジを取り付けるのですがそのボルトが8ミリのヘキサゴン（六角ネジ）で締め付けトルクが54N.mですのでちょっと緩めるのが大変かな？って感じです。
エンジンガード、タンクガードを一緒に取り付ける場合ちょっとだけ大変ですがバランスを取って仮止めから本締め作業を進めてください。精度は流石のヘプコアンドベッカーです。

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アダプターを取り付ける前にダウンチューブのボトルを緩めるのですがとてもキツイので注意してください。
スピンナーハンドルあると便利です
外す時は14ミリのソケットですが取り付ける際のヘプコアンドベッカーの標準ボルトは17ミリのソケットでロックナットは15ミリなので準備しておくと良いです。
バイク右側サイドの2つある上のボルトを装着する際はホースが邪魔で17ミリのソケットが入る隙間がないのでメガネレンチで自分トルクで締めなければ行けないので注意です。
他の3箇所はトルクレンチにて44N.mで締め付けることが出来ます。

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タンクガードを付けたくて選定。
タンクガードを付けるとかっこよい。

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車体が大きく見える。
値段が高い。
エンジンガードを付けないと付けれない。

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これで転倒しないおまじないに、なりました^_^

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車両購入時にホンダ純正のガードを付けるか悩みましたが、アフリカツイン無印のボディーカラーには やっぱり黒のガードが似合うと思い、こちらの商品を購入しました。
取り付けが難しいことを覚悟して作業を開始しましたが、パーツやボルト類の点数も少なく簡単に装着完了しました。
付属の説明書は日本語ではないのでイラストを参考にしましたが、それで充分です。
ホンダ純正ガードの様にマフラーを外したり面倒な作業はありません。
既存のボルトを外して、付属するボルトに替えてガードを装着するだけです。
ただ注意が必要なのは、ガード下側を留めるボルトとナットを回すのにスパナは入りませんのでラチェットに250�oのエクステンションを付けソケットで回しました。

取り付けは簡単ですが、非常に精度が高くガッチリしたガードですのでオススメします！

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デイトナのエンジンガードだと2点留めなので、こちらの3点留めエンジンガードに交換しました。
作業は業者さんにお願いし、満足のいく見た目になりました。

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