SNIPER:スナイパー

リフトジャッキを使用するのが非常に簡単になりました。
取付には少し思案しました。ボルト締め付け時に固定用スペーサーの角度にコツ？が必要です。

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街乗りメインで立ちごけした時の対策として購入しました

CBR250RRだと3-5種類程エンジンスライダーがありますが、出っ張りが長く安心感が強いです。
デザインもメタリックな赤の為、付けていて違和感もないですしカラーパーツ代わりにもなります。

説明書がないので本当に付け方があっているかが心配です。
特に左右どちらを長くしたら良いのか、あと長い棒の使い道が最初分かりませんでした。

また値段もやや高いので、もう少し安価だと良かったかなとは思いました。

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ボビンタイプは転倒時にスイングアームを破損するのでプレートタイプに交換。
プレートが肉厚で剛性感はあるのですが少し重いです(120~30g程度)、バネ下なので肉抜きとかしてあれば良かったのですが。
スプロケットガードも兼ねていますが距離が遠いのでガード感はあまりないです。
使用感はボビンタイプより安定感があって良いです。

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よくある円形のスタンドフックより、サイドから見た時に存在感があります。自己満足度高いです(笑)

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転倒する前の保険として取付しました。
センターポールがあるのでがっちりしてます。
取付は説明書が簡素な為わかりずらいですが
なれた方なら簡単に取付できると思います。
ロックタイトは別途準備したほうがいいです。

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Ｖフックを駆けるために買いました。１人で作業するには必要な装備だと個人的には思います。

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フックタイプからプレートタイプに変更してみました。

重量はフックタイプ約54ｇ（両側）に対し約140ｇ+95ｇと少し重量増になりました、重量のほとんどがボルトなので気になる人はアルミボルトに変えればフックとそれほど変わらないと思います。

フックタイプはスイングアームに傷がつきやすいですが、こちらの製品では殆ど気にせず掛けられます。
安定感、リフト時の抵抗もフックタイプより良いです、レースマシンのイメージがありますが初心者の方こそプレートタイプの方が良いのではないでしょうか。

スプロケガードもついていますがチェーンまで距離が遠く、スイングアームに別体でつく物より防護性は劣る気がします、そこまで気にするのは本物のレーサーくらいかもしれませんが...

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立ちゴケ程度ならカウルを守ってくれそうです。

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通常のスタッドタイプだとコケた時に確実にボルトの頭が千切れてボルトの芯がスイングアームに残って大変。下手をすると取り付け部分がスイングアームから千切れてしまうかも。この製品ならスイングアームとほぼツライチなので先ず大丈夫でしょう。マフラーにも干渉しないですし。

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メンテナンスにも便利ですし
見た目もいいので満足です。

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