Kawasaki:カワサキ

とりあえずのカスタムとしてエンジンガードを取り付けて見ました。
取り付けに関しては全く問題ありません。
すごく簡単に付けられます。
性能はよくわかりません・・
色はメッキしかなくてSEの黒いボディーに合うかなと心配だったのですが付けてみると意外とありかなということで気に入ってます。

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本品「V字型アタッチメント」と同時にKAWASAKI純正の「メンテナンススタンド」を購入しました。（フックボルト10mm　2個は別で購入しました。）
Web等の書き込みでは「社外品はスイングアームやマフラーと接触する」という記事がありましたが、純正品はそのようなことはなく、まったく問題ありませんでした。
注意書きには「一人で作業してはダメ」と書いてありましたが、一人で楽々スタンド掛けできました。
ただし、走行時にはフックボルト外さないと純正マフラーに干渉するそうです。気を付けましょう。（忘れそうです。）
これでドライブチェーンのメンテナンスが楽チンです。

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以前にこの車輌で一度だけ立ちゴゲした際にクラッチケースカバーにかなりキズが入ってしまい、ケースカバー交換後に装着しました。

多社様々なジュラコン製のスライダーと迷いましたが剛性を求めてカワサキ純正のエンジンガードを装着です。

パイプですので購入時に見映えが悪いかなと思って心配していましたが 、思ったよりも目立ず妙にしっくり感じ満足してます。

ただジュラコン製のスライダーに比べてガッチリしてますので、立ちゴゲ程度ならまだしも、高速走行の転倒で路面のくぼみ等で引っ掻けたりした時に逆にフレーム側が損傷してしまわないか心配です。

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メンテナンススタンドを初めて購入したのですが、どういうセットで売っているのかわからず、購入したらV字の受けだけ・・・
どうりで安いと思った！ってな感じでした。
どこかに「受けだけ！」って書いてあったのかな？

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センタースタンドが無いバイクならば
あったほうが楽ですよ。

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実は以前も使用した事があるのですが、やはり純正品が間違いないと思い購入しました。当然作りはよいので問題はないのですがいずれメッキはがれや点サビが出てきます。そのあたりはどうしようもないのかと…

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これが無いと旨く行きません。必ず買いましょう。

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車体を大きく見せたいがために購入。
本来の求めていた目的である車体を大きく見せるという役目は十二分に果たしています。
そして思わぬ副産物がありました。
純正サドルバッグも装着しているのですが、エンジンガードとサドルバッグを装着しているところのの幅がほぼ同じため、すり抜けをする際、「エンジンガードの幅が入る＝すり抜けができる」というある種の尺度にできています。
見た目も良くなり機能面もUP。
今のところ言うことなしです。

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初めてのバイクだったのでエンジンを守るためと思ってつけました。迫力もでてクラシックなかんじで見た目もよくなりました。
なんかでかくみえる！
取り付けは自分で簡単にできました

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