NITRO RACING:ナイトロレーシング

多くのニンジャはダブルクレードルフレームにするためダウンチューブタイプを取付けているようです。雑誌でも多く見かけます。
自分的には、そこまで剛性は必要ないだろう。と言う事とニンジャはダイアモンドフレームでしょう！？
と言うチョッとした拘りで、サブフレームを選択しました。
シルバーだとカスタム感が出ますが、さり気ない感じのが好みなので、ブラックを選びました。装着後は大満足です。ステンボルトだけシルバーで目立つので、とってもいい感じです。

性能面のインプレとしては…。正直そこまで体感できていません…
私の技量不足も往々にしてありますが、これを付けたから劇的に何かが変わると言う感じはありません。
ラジエターの交換やエンジン換装もこのサブフレームで出来るので、必要十分ではないかと思います。
利点としては4-2-1のマフラーが装着可能です。
4-2-1マフラーを使用している方には、マフラー交換の追加費用が無いのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社ラジエター、オイルクーラーとの同時装着です。
取り付けは信頼のおけるバイク屋さんにお願いしました。

ダウンチューブを装着したいけどどこのにしようか・・・

と悩んでいましたが、ラジエターとオイルクーラーをナイトロのにしたので、必然的にこれに決まりました。

取り付けての感想ですが、

うん。
しっかりした。
と思う。

といった感じです。（笑）

WR'Sのバックステップを装着していたので、取り付けに苦労するのか？加工が必要なのか？と思っていましたが、難なく取り付け完了しておりました。

車両剛性うんぬんよりも、見た目がすごくかっこよくなったことにテンションあがりました。（笑）
ツーリングに出かけた時など、バイクを止めて休憩していると、みなさん近寄って見ていきはりますね（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
サブフレームを外す代わりに、こちらに商品を購入しました。これで立ちゴケしても、被害は少なくなりますので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、ナイトロのリダクションキットを取り付けたカタナを見て
激シブでしたので、私もマネして購入しました。

あまり目立ち過ぎず、かと言って地味過ぎず、いい塩梅だと
思います。
装着後、震災によりカタナがひっくり返りましたが、最低限の
ダメージに留まり、目立つ箇所へのダメージはありませんでした。
ドレスアップの意味合いで取り付けましたが、本来の目的？で
役に立ちました。

あとニンジャみたいに後部用のキットもあれば、なお良いかなと
思います。

でもこれはこれでオススメ出来ます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ワイバンの4-2-1との組み合わせです。無加工で取り付けできました。ただし、左のウォーターポンプのラインはエキパイに干渉するのでダウンチューブの外を無理に通す形になりました。
取り付けて変わった事は…
しっかり感が倍増したことです。
コーナー中のよじれ感が無くなり、直進時おおよそ80km/hの時、手を離すとぶれていたハンドルも全くぶれなくなりました。
エンジンはノーマルですのでフレーム自体の強度は問題ないはずですが、おそらく純正マフラーはダウンチューブの働きもあったのだと推測します。したがって、マフラー変えたなら、ダウンチューブみたいな補強は入れたほうがいいと思いました。
見た目も良いし、最高です。
ただし、取り付けできないマフラーがあるのに注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年、購入しました。

　エンジンを固定するボルトと共締めになります。
取り付けに際しては、エンジンを下からジャッキ等で
支えてからが安心です。

　デザイン良く、装着すると格好いいです。安心感も
増えて、他社製よりもサイズが大きめで、所有感が上がり
ました。

　残念なところも書いておきます。
装着のボルトが何となくお安く見受けられます
（装着すると隠れますが・・・コストダウンかな？）
締め付けするとリダクションキットの座面に切り粉？
バリのようなものが出てきますので、一度締めて
再度バリ除去、再締め付けといった作業が必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

昨年購入しました。

　所有感、スタイル、カスタム感はかなり上がります。
バックステップと合わせて装着すると格好いいです。
流石に雑誌等で取り上げられる商品ではと思います。
2つのチューブを連結するプレートで剛性アップ等
考えられているとも思います。

お値段は63000円と他社製に比べ若干高い？とも思いましたが
上記の状況から考えると妥当かもしれないです。
装着後、走行してみると、ノーマルに比べ多少カッチリした
感じがあります。

　残念なところも書いておきます。
装着前に捩ってみましたが、他社製に比べ、
結構キャシャな感じがありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前も装着していたのですが今回はナイトロレーシング製に換えてみました。白にしたこともあってかなりインパクトがあり、
カスタム度が増しました。
転倒時のエンジン保護が目的ではありますが、カスタムパーツの一つとしてもお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前はナイトロ製のダウンチューブとWrs製バックステップを組み合わせて装着していましたが、加工が大変だし、強度も心配でした。
今回ナイトロ製のバックステップを購入したことにより、TTアダプターも一緒に装着し、強度アップを図りました。

さすがに同メーカーだけあって取り付けはもちろんボルトオンでした。
他メーカーステップとの組み合わせにあった強度の問題もTTアダプターで解消されました。
というか、ステップとダウンチューブをそのまま付けるより、TTアダプターを介して装着することにより更なる剛性UPとなりました。
ニンジャはステッププレート部の剛性に悩まされますが、ナイトロダウンチューブ＋ナイトロバックステップ＋TTアダプターの最強の組み合わせをすればそんな悩みともオサラバ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デザイン　機能性ともに満足です。
　転倒時の衝撃を吸収、計算された設計らしい！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。