OVER:オーヴァー

【使用状況を教えてください】
近年のバイクは軽量化のためかエンジン下までのフレームがなく、フレーム剛性のために取り付けました。
(エンジン下までフレームがなくても十分に剛性され機能性も十分だと思います)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり、OVER Racing期待通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
エンジン側のピポットシャフトにアルミのカラーがあるので、取り外しには注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
フレーム剛性をイメージしてましたが、エンジン(シート下)側のステで剛性性は弱くなってるのではないかと感じます。

【付属品はついていましたか？】
付属品は付いてません。
エンジンスライダーが販売されていれば...
1回で作業が終わるんですが...

【期待外れな点はありましたか？】
やはり、サブフレームへの理念にはもう少し考慮が必要だと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

OVER Racingさん！エンジンスライダーを早く販売してください。
サブフレームの剛性性を考えると、ピポットシャフト側のステがあると剛性は半減すると思います。

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サブフレームとしては新車時から取り付けたので効果はわかりません
こけた時のエンジンに傷はつかないと思い購入しました

取り付けの際にエンジンとフレームのボルトを外すので
片側がボルトが取り付けできませんでした

エンジンをジャッキであげてボルトを取り付けしました

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オーバーのブラックのサブフレームと検討してました。ブラック塗装の方は思ってたより艶がありシールの部分の質感が貧相に感じ、少しくらい高くてもと思いパウダー塗装の方にしました。大人な質感や刻印がカッコよかったです。カフェの艶消しフレームにはこちらのサブフレームの方が合ってると思いました。
取り付けに関してはフレームとエンジンの穴がズレて苦戦しましたがお店に出すほどの難しさはないと思います。

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ホンダが公表しているフレーム強度の解析図にはサブフレームは含まれていません。サブフレームが車体剛性の向上には無関係です。当商品に関しても、取付部分の構造からして車体剛性向上には貢献していません。ですが、それを差し引いた「カッコよさ」で大満足です。車体の軽量化には僅かに貢献しているかもしれませんね。
説明書の誤記によって、取付に必要なボルト類の過不足がありましたが、迅速に対応していただきました。

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とにかく、スライダーを、取り付けるボルトがまともにはいりません。強引に入れて、スライダー側面が傷まみれになります。本体に取り付けるにも、真っ直ぐにレンチを使えませんので、きちんと締め付けできません。買って失敗しました。

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YZF-R25に取り付けました。
自分で取り付けを行ったのですが、取り付け部分の六角ネジが噂通り尋常じゃない固さでした。

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取付時に付属ボルトのねじが切れていない部分がエンジンのねじ穴にまで達していて、締め付けに手間取りました。とりあえず、ワッシャを挟んで対処しましたが、転倒等で衝撃が加わったときに緩みやすく、スライダーの機能が発揮されるか少し心配です。形状的にも大きな衝撃が加わるとプレート部が破損しそうです。以前、同じタイプで経験しました。ダメージは軽減できると思います。

見た目は・・・好きです！

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構造はシンプルですが、微妙な長さ違いのカラーやアルミナットを正しく挿入後、穴位置がキチンと合っている事を確認した上で締め込んでいかないと、アルミ製のカラーが簡単にネジ上がりする様なので要注意です。
（その旨警告する書面が同梱されてました）

案の定、私のグロムはねじ穴が微妙に合わなかったので、説明書に従いエンジン部分をジャッキアップして何とか装着しました。
微妙に合っていない部品同士を無理矢理締め込んでいる感じで少々不安もありますが、組付けが完了してしまえばガッチリ付いているしまぁ大丈夫かと思います。

装着された姿はとても格好良く、質感の高いもので、そのうえ転ばぬ先の杖として安全性にも寄与してくれるので言うこと無しです。

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立ちゴケや転倒時のダメージ軽減のために取付ました。
他のメーカーのフレームスライダーはエンジンマウントにダイレクトで取付てあるので、転倒時のダメージが非常に恐ろしいと思っており敬遠しておりましたがこのオーバー製のモノは、エンジンマウント→専用ステー→スライダーとなっているので取付を決めました。
取付自体は非常に簡単なのですが、エンジンマウントボルトがかなりの固さで締まっているので緩める時には舐めないように作業をしましょう。

効果のほどは転倒、立ちゴケしてませんので分かりませんがショップの話によると立ちゴケにはかなり有効とのことです。

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バイク購入に伴い　エンジンスライダーを検討。色々なメーカーから出されていますがエンジンマウント直付けは転倒時のダメージが気になった為、オーバー製の物に決定しました。取り付けは直付けと違い　やはり一苦労しました。作業性を考えサイドカウルは外して装着。マウントボルトが固く外れない為、装着には苦労しました。カウルを外さずは無理と言うか傷を付ける可能性が大です。装着した感じは少し小さ目で見た目の違和感は全くありませんでした。スッキリしていて良いとおもいます。転倒していないので性能は不明ですが、これから先も性能確認はしたくないと思っています。

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