ZETA RACING:ジータ レーシング

純正の鉄パイプも嫌いではなかったのですが、不整地対策で購入しました。

ZETAですので品質に問題などあるはずもなく、仕上がりも綺麗です。

付属のゴム板を挟むとフタがしっかり閉じないので、ゴム無しで組みました。

裏のナットが少し飛び出しているので、舗装路ではスパイクで立っている感じですが、滑りなどは無さそうなので問題は無いですね。

畳んだ際もチェーンラインとは少しクリアランスがあります。

組む際には脱落防止でネジ止め剤を塗布するのをお忘れなく。

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リアスタンドでV受けを使うために購入しました。
最初に某密林で購入したものは、スタンドフックが長すぎてマフラーに干渉することがわかり、
短めのZETA製に買い直し。
付属のボルトはYZF-R15には長すぎて余ってしまうため、別途購入したM6、30�oのキャップボルトに
付け替えました。
価格のわりに見た目の質感が高く、リアサスがフルボトムしてもマフラーに干渉する恐れもありません。
買い換えで余分な費用が掛かりましたが、自身の調査不足のせいなので本品に問題はありません。

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車重があり、キャンプ場など未舗装の場所で停めるのが不安だったので取付け。
荷物を積んだ状態で、千里浜なぎさドライブウェイの砂の上で停めても大丈夫でした。

取付け簡単

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後ろ側のカラー2つの取り付けに手こずり、結局カラーはマスキングテープで軽く貼り付けて、共振防止のゴムは予め両面テープで仮止めしてから4本のボルトを慎重に入れて固定しました。
取り付け前、フレームの下側を綺麗にしていたら、やっぱりフレームに塗膜剥がれを発見。タッチペンしてからスキッドプレートを取り付けました。
これで安心して林道ツーリングに行けます。
オイル交換での整備性の確認はこれからです。

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底面に貫通しているボルトナットがスパイクの役割をするので、舗装後日が浅いアスファルト路面にあとが残る場合があるので注意が必要だが、キャンプ場の芝の上のような地面が緩い場所に駐車するときは転倒防止に必須

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これから暑くなっても大丈夫。着けてとても安心しました。

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貧弱そうなモンキーのスタンドに本製品をかますだけ！
砂利でも不安じゃなくなりました！

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商品の精度も高いし、購入したものは塗装も全く問題なし。モリワキフルエキにしていますが干渉もありません。カウル脱着もガードを外す必要が無いです。

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2022年式YZF-R7で使用中。

後輪のリフトアップ用に値段も手頃で、小振りで目立ち過ぎないデザインが気に入り導入。
スタンドを掛ける部分の幅が広くとられており、1人で作業でスタンドを掛けるのも楽。細身だが凹凸はハッキリしており、スタンドから脱落してしまいそうな不安は無い。

◎プラス評価
・良好なコスパ。定価2200円と安価だが、アルマイト処理の本体とステンボルトの質感も良く、幅の広く受け部で作業性も良好。きっちり仕事をしてくれる。
・付けっぱなしでも違和感のないデザインとサイズ。

◎マイナス評価
・М8サイズが廃番、М6もゴールドカラーが完売と在庫にやや不安がある。

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ダートバイクプラス瀬戸店のデモ車もフレームガードに擦れた傷があり、フレームが擦れてからでは遅いので、直ぐに取り付けたくて、納車前だけど購入して準備しました。
CRF250L md47専用設計なので、デザインもガード範囲も非常にいいです。
また，アルミ製で耐久性は抜群、しっかりボルト固定できるので、取付もしやすいです。
フレームが擦れるのを気にして乗りたくないので、これはもはやマストアイテムではないでしょうか。

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