ZETA RACING:ジータ レーシング

レーシングスタンド持ってないのに買いました。

画像のサビが気になりましたので目的はサビ隠しです。
ここ目につくのでこれからGSX-S750を買う人は気にするべし。
サビる前につけといたらよかったとちょっと後悔。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスキッドプレートが高かったので購入してみました。
SRCの物も検討しましたがエンジン下のボルトを外してから取り付ける作業が必要であるため
ボルト４本で取り付けれるZETA製のこちらにしました。
取付に関して、ボルトが斜めに入るのでネジ穴が痛みそうでした。
結局うしろのボルト穴を２ｍｍほど削って取り付けました。
個体差もあるかもしれませんが安くはないものなのでちょっとがっかりしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

付けただけで未使用

多少の隙間を付属のゴムシートを切り貼りしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新型クロスカブ110をスクランブラー風にカスタムしようと、まず手始めにZETAのアンダーフレームをワクワクしながら購入。取説通りメインパイプセンターカバーを取り外し、ハンドルポストカバーとフロントカバーを取り外し、メインパイプカバーも取り外してカバー類取り外しは完了。ここまでカバーを割らないように慎重に作業したため結構神経使いました（汗）。次にヘッドライトステーのボルトを外し、ブラケットを仮止め装着し、ステップバーのボルトを外し準備完了。いよいよメインパイプを取り付けるためステップバーのボルト位置にメインパイプの接続部分を合わせてみると…なんとねじ穴の位置が合わない！
慌ててダートフリークさんへ問い合わせたところ「購入したパーツは新型クロスカブには装着できない」とのこと…「新型クロスカブ用は開発検討している」とのことで、完全に私の勇み足だったことが判明。諦めて新型クロスカブ用のアンダーフレームキットを待つことにしました。みなさんも新型を購入時には前モデルのパーツとの適合性はよく確認されることをお勧めします。
※取り付け完了できなかったので評価はすべて中間にしてあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイドスタンドエンドってすぐに傷が着くので、そんなに立派じゃなくて良いので値段を下げて欲しいです！

セローに着けた際ですが、個人的にはもう少し高さが欲しいです。
私は裏からボルトを入れて、上は袋ナットで留めていました。

セローは不整地に停めることが多いと思うので、オススメではあります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

wr250rアルミフレームのオフロードブーツによる傷予防で購入しました。
ブーツによる傷はこの商品のおかげで防げると思います。
ただ、この商品自体バリこそないもののエッジが立っているため、直で取り付けした場合、この商品によってフレームに傷が入りそうでした。慌てて近くのホームセンターでスポンジシールを買ってきて裏に貼って取り付けました。
使用したスポンジシールの厚さは5mmです、参考までに。

それ以外は文句なしです！
Rのフレームはシルバーなので目立たないので、いいと思います。
Xはそもそもモタードなので必要かどうかわかりませんが、フレーム黒なので目立つと思います。ここは好みが分かれると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2021年式YZ250FXにアチェルビス製アンダーガードを取り付けたところにボルトオンで取り付けました。加工はしておりません。

写真の通り割れてますがリンク時代はカバーしているのでとりあえずは使えております。半年経たずに割れてしまったのは残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

砂利や土等の場所なら
効果が分かりそうですが、
舗装路では全体での接地感が無く
一部の箇所だけで支えてる？
そこまで不安定な訳では無いので
気にしすぎですかね…
出先での駐車ゴケが無くなるのに
期待します笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフブーツでフレームを削ってしまうので、その防護用に取付けました。
造はアルミの薄い部材なので、大きな衝撃には耐えられそうにありません。
ブーツで擦って付く傷を防げる程度かと。
擦り傷が気にならない人には不要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミの厚みがあり、硬さも十分強度を感じさせる製品でした。

フレームガードを装備するきっかけは、乗車の時ブーツ、スニーカーでくるぶし付近のフレームが擦れてしまい、塗装が剥げそのままにしておくと錆びてしまうからでした。

KLX250SRでの経験から、まず最初に装備するパーツだなと思っていましたが、後回しになり気付くと購入から7年経過していました。

※目的
〇モトクロスブーツによる傷や削れの防止
〇上記によるフレームの錆の防止
〇くるぶしでフレームを挟み込むときの感触アップ
〇ドレスアップ


樹脂製品ですと、フレームとほぼ同形状のガード本体をフレームに被せ
ボルトとタイラップで固定になるようです。

そうすると樹脂パーツとフレームが直接触れる箇所が多くなるので、振動、ブーツによる挟み込みで塗装が剥げ、
錆びてしまうと思いました。その結果こちらのZATEアルミフレームガードを購入することになりました。

※装備後
〇ボルトで固定なので、そのまま取り付けるのであれば特に苦労する箇所はありませんでした。
しかしドライブチェーン側はチェーンスライダーのボルトを利用するので、
手がドライブチェーンオイルでベトベトになりました。

〇くるぶしによる挟み込みも感触が良くなりました。


※取付の時に気になったこと
〇フレームガードとフレームの形状が微妙に合わず、フレームに干渉してしまう。

〇スポンジ等の緩衝材が無く、ボルト以外で固定されている個所がない。

※対処
〇モンキーレンチ、ウォーターポンププライヤー等で、アルミガードのプレスの角度を調整
してある程度修正。

〇スポンジを貼り付け、本体とフレームをタイラップで固定。

以上の対処で現在問題なく使用できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。