ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価7030件 (詳細インプレ数:6679件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3448 | |
| おおむね期待通り: | 2498 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
オーヴァーと迷いましたがZETAに、エンデュランスのエクステ装着車ですがサンタースタンドとの干渉なし
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250のサイドスタンドは地面との接触面が小さい(普通サイズ)の為、接地面アップの為に購入
取り付けネジには無難にネジロック剤を使用しました。
作りは流石のZETA製で非常にカッコ良く出来ております
下駄を履かせる為、全体的に5ミリ程スタンドが長くなったと思われますので、CRF250の難点である純正サイドスタンドが長い!と言うデメリットが余計に酷くなりました。
パニアケースを付けて停車する場所の傾斜を考えないと、バイクが直立する為に停車場所には十分な注意が必要になります。
この商品が悪い訳では無いですが、上記の理由で同社のアルミスタンドの方が良かったかもです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
レーシングスタンド持ってないのに買いました。
画像のサビが気になりましたので目的はサビ隠しです。
ここ目につくのでこれからGSX-S750を買う人は気にするべし。
サビる前につけといたらよかったとちょっと後悔。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正のスキッドプレートが高かったので購入してみました。
SRCの物も検討しましたがエンジン下のボルトを外してから取り付ける作業が必要であるため
ボルト4本で取り付けれるZETA製のこちらにしました。
取付に関して、ボルトが斜めに入るのでネジ穴が痛みそうでした。
結局うしろのボルト穴を2mmほど削って取り付けました。
個体差もあるかもしれませんが安くはないものなのでちょっとがっかりしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
付けただけで未使用
多少の隙間を付属のゴムシートを切り貼りしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/151-155cm 体重/41-45kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 防護性 | 3 |
新型クロスカブ110をスクランブラー風にカスタムしようと、まず手始めにZETAのアンダーフレームをワクワクしながら購入。取説通りメインパイプセンターカバーを取り外し、ハンドルポストカバーとフロントカバーを取り外し、メインパイプカバーも取り外してカバー類取り外しは完了。ここまでカバーを割らないように慎重に作業したため結構神経使いました(汗)。次にヘッドライトステーのボルトを外し、ブラケットを仮止め装着し、ステップバーのボルトを外し準備完了。いよいよメインパイプを取り付けるためステップバーのボルト位置にメインパイプの接続部分を合わせてみると…なんとねじ穴の位置が合わない!
慌ててダートフリークさんへ問い合わせたところ「購入したパーツは新型クロスカブには装着できない」とのこと…「新型クロスカブ用は開発検討している」とのことで、完全に私の勇み足だったことが判明。諦めて新型クロスカブ用のアンダーフレームキットを待つことにしました。みなさんも新型を購入時には前モデルのパーツとの適合性はよく確認されることをお勧めします。
※取り付け完了できなかったので評価はすべて中間にしてあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
サイドスタンドエンドってすぐに傷が着くので、そんなに立派じゃなくて良いので値段を下げて欲しいです!
セローに着けた際ですが、個人的にはもう少し高さが欲しいです。
私は裏からボルトを入れて、上は袋ナットで留めていました。
セローは不整地に停めることが多いと思うので、オススメではあります!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
wr250rアルミフレームのオフロードブーツによる傷予防で購入しました。
ブーツによる傷はこの商品のおかげで防げると思います。
ただ、この商品自体バリこそないもののエッジが立っているため、直で取り付けした場合、この商品によってフレームに傷が入りそうでした。慌てて近くのホームセンターでスポンジシールを買ってきて裏に貼って取り付けました。
使用したスポンジシールの厚さは5mmです、参考までに。
それ以外は文句なしです!
Rのフレームはシルバーなので目立たないので、いいと思います。
Xはそもそもモタードなので必要かどうかわかりませんが、フレーム黒なので目立つと思います。ここは好みが分かれると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
2021年式YZ250FXにアチェルビス製アンダーガードを取り付けたところにボルトオンで取り付けました。加工はしておりません。
写真の通り割れてますがリンク時代はカバーしているのでとりあえずは使えております。半年経たずに割れてしまったのは残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
砂利や土等の場所なら
効果が分かりそうですが、
舗装路では全体での接地感が無く
一部の箇所だけで支えてる?
そこまで不安定な訳では無いので
気にしすぎですかね…
出先での駐車ゴケが無くなるのに
期待します笑
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