ZETA RACING:ジータ レーシング

標準装着の純正ガードでは少し心もとないですが、これでガードすれば一安心、ほぼ下からのガードは完璧です。またオイル交換も問題なくできそうです。

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林道を走行時に飛び石や枝が当たったり、エンジンの廃油口が飛び出しているのでぶつけて破損しないかと心配だったので取り付けました。

取り付けたことで安心して林道散歩を楽しんでいます。
時折、コンコンとスキッドプレートに飛び石が当たる音がして、あぁ、守られているな。と感じます。

気になる点
・取り付けにはそれほど時間はかかりませんが、ちょっと面倒です。もう少し簡単に取り付けできれば。

・エンジンオイル交換の時に邪魔になり毎回取り外す必要があるのが面倒です。
オイル排出ができる穴があればいいのに。

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バイクはホンダXR230です。
少し見にくいですが、画像は右後方からです。
そのまま付けると「ビーン」というビビり音が出ます。
結構大きい音です。

取り付け位置をずらしてもあまり変わらなっかた。
画像の用にホームセンターでゴムを購入して貼り付けて問題なしです。

エンジンオイルを抜く時にオイルの落ちる穴もあるのでオイル交換時外す必要もありません。

その他は問題なく満足しています。

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先日納車を受けたばかりの15年モデルWR250Rに転ばぬ先の杖として取り付けました。
純正パーツではないので、合わせて隙間なくぴったりとは付きませんが、4本のネジで調整しながらつければ問題なくつくと思います。説明書はありませんが、部品を見れば別段説明書も必要ないレベルです。
石跳ね等で傷にする前に装着するのが良いかと思います。見るからに堅牢そうで充分な仕事をしてくれそうです。
一つだけ気になる点は、ボルトの工作精度の悪さでしょうか。最初見た時「中○製か？」と思うレベルです。すでにナメたような状態ですので、注意が必要かと。
ただハズレを引いただけかもしれませんが。
取付の際にフレームの当たる部分にクッションテープなどを貼ると、フレームとの干渉が緩和されて良いと思います。

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林道走行でもしもの時のことを考えて購入しました。

純正でも下側は大丈夫なんでしょうけど、フロントの跳ね上げた石が結構フレームやエンジンフロント部に当たっていたみたいなので。

他メーカーもあったのですが、ステアリングバーとメーカー統一ということで、これに決定しました。
商品到着後見てみて「でか！」って感じでしたが、取り付けてみるとカバーするべきところは一通りカバーされていました。

5つ星にしなかった理由が、付属のボルトが平ワッシャー、スプリングワッシャーがなくただのボルトだったっため。使用条件を考えると、せめてワッシャー付のボルトにしてください。
ねじロックをしてもよいと思いますが、種類によっては接着剤に近いものもあり、後々のことを考えると、ワッシャーの方が無難だと思います。
自分は手持ちのワッシャーを使用して取り付けました。

実際の走行はこれからですが、見た感じも変わっていいと思います。

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標準のプラのガードやフレームに結構傷が入り始めたので、装着を検討。
いくつか出ている製品の中で、見た目も評判も良さそうなので買いました。
取り付けは精度が高いので苦労する事はないと思いますが、エンジンとフレームを繋ぐボルトに付属ステーを共締めするので、メガネやスパナだけだと位置的に作業し辛く、ボックスレンチ等、フレームの穴から差し込める工具があると捗ります。
あとこの説明書の類いが付属していません。
部品構成を見ればどう取り付ければ良いのかすぐわかるかとは思いますが、手順書が無いのは何となく不親切です。

取り付け後、フラットダートを少々走ってみましたが、木の枝や小石が当ると「カキンコキン」と良い音が響くのでびっくりする反面、ちゃんと防いでいるだなぁと言う安心感がありますね。

あと反響か共振か運転中に聞こえるエンジン音が少し大きくなったような印象を受けます。

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定番パーツなので購入。
他社製品と比較して形状が一番すっきりしている気がする。
走行中のエンジンの反射音がすごいので、適当に穴をあけていくらかマシになりました。

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ガレ場アタック用に購入。
力造のも検討したのですが、サイドのガードもほしくてこれに。
ヤマハ純正品よりカッコいいし、堅牢です。
細部にわたってていねいに仕上げてあるのも美点。
さっそくガツンと当てていますが、ロードクリアランスの低いトリッカーには必須のパーツだと思いました。

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他社で出ている赤等のアルマイトカラーにも惹かれましたが、飛び石等でどうせ傷だらけになるので、
傷が目立ちにくく、信頼できるブランド、デザインもシンプルで良いのでこの商品にしました。
精度も抜群で取り付けは簡単です。
慣れた方なら30分以内に済むのではないでしょうか？
強いて悪い点と言えばもう少し軽量だったら。。。
と思いますが使用の目的を考えるとこれくらいの
強度が無いと安心できないかな？と思います。

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悪路走行でしっかりガードしてくれるとは思いますが、まだ走っていないので評価できません。

取付けはそれほど難しいものではありませんが、クランプを取り付ける際にエンジン下に手が入りにくいので、ちょっとしたコツがあります。

取付ける時に車体フレームに傷をつけたくないので、1 mm厚のゴムシートをスキッドプレートに張り付けました。

オイルドレインキャップの部分も保護する形状で良いのですが、オイル交換の時にスキッドプレートも外さないといけないので少々面倒です。

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